遥控直升机的主桨夹座与十字盘传动结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种遥控直升机的主桨夹座与十字盘传动结构，其中，一主桨夹座组接于动力轴并套设有十字盘，该十字盘连设有主控制杆，而使得十字盘能够进行上、下、倾斜角度动作，所述主桨夹座两端设有连结块，所述十字盘还设有连动杆，从而连结到所述主桨夹座的连结块，所述连动杆被设置成具有枢接轴，并配合轴栓来穿组于所述枢接轴从而与所述连结块枢接一体。本实用新型专利技术的遥控直升机的主桨夹座与十字盘传动结构，使得传动效果和稳定性更佳，达到更准确快速稳定地控制主桨夹座及翼片的角度，并具有更加直接的传动的功效。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种遥控直升机的主桨夹座与十字盘传动结构，其使得主桨夹座的角度控制能够被直接传动，进而具有了控制更快速、更稳定准确的功效。
技术介绍
现有的遥控直升机的翼片传动及控制角度的结构，大体皆如图I所示主桨夹座10两端组装有翼片11并组接了动カ轴12，动カ轴12套设有十字盘13和数个连动座15、16，十字盘13连设有主控制杆14，主控制杆14连接到控制马达，从而可以控制十字盘13上、下动作及倾斜角度动作。并且，十字盘13与各连动座15、16之间设有连动杆17从而连结为一体，主桨夹座10设有连结片101，以使得组装连动杆18与连动座15连结，形成了十 字盘13的动作而经由连动杆17、18、连动座15、16从而使得主桨夹座10连动了倾斜角度，从而可以控制翼片11的倾斜角度；上述结构存在有下列缺点一、需要多根连动杆17、18、多个连动座15、16，从而零件多并且结构较复杂，除了成本较高，亦较易发生故障；ニ、经由复杂的零件传动，会使传动的速度较慢和发生较大误差。
技术实现思路
本技术可改进上述现有的传动结构的缺点，主要技术、目的为1、在主桨夹座与十字盘之间设有连动杆来将二者连结一体，形成直接传动，而使得控制更快速、准确、降低成本；2、主桨夹座与连动杆的连结结构，设成大面积的连结块、枢接轴，而获得耐カ强度大、稳定性佳的功效。根据上述目的，在本技术当中，提供一种遥控直升机的主桨夹座与十字盘传动结构，其中一主桨夹座组接于动カ轴并套设有十字盘，该十字盘连设有主控制杆，而使得十字盘能够进行上、下、倾斜角度动作，所述主桨夹座两端设有连结块，所述十字盘还设有连动杆，从而连结到所述主桨夹座的连结块，所述连动杆被设置成具有枢接轴，并配合轴栓来穿组于所述枢接轴从而与所述连结块枢接一体，通过上述结构，在十字盘进行上、下、倾斜角度动作时，能够经由连动杆而使主桨夹座旋转一定角度。本技术具有的优点是在主桨夹座与十字盘之间设有连动杆来将二者连结ー体，形成直接传动，而使得控制更快速、准确、降低成本；并且，在主桨夹座与连动杆的连结结构，设成大面积的连结块、枢接轴，而获得了耐カ强度大、稳定性佳的功效。附图说明图I是现有结构的立体图。图2是本技术结构立体分解图。图3是本技术组合立体图。图4是本技术倾斜角度动作示意图。图5是本技术上下动作示意图。[主要组件符号说明]10、20主桨夹座15、16连动座11 翼片17、18、25 连动杆12、22动カ轴21连结块13、23十字盘26枢接轴14、24主控制杆27轴栓101 连结片。具体实施方式请參阅图2、3、4和5，一主桨夹座20组接于动カ轴22并套设有十字盘23，十字盘23连设有主控制杆24，而使得十字盘23可以进行上、下、倾斜角度的动作，主桨夹座20两端设有连结块21，十字盘23还设有连动杆25，该连动杆25连结到主桨夹座20的连结块21，连动杆25被设置成具有枢接轴26，并配合轴栓27来穿组于枢接轴26而与连结块21枢接为一体。通过上述结构，可形成下列的功效、优点I、主控制杆24连接于马达，各主控制杆24可进行上、下动作，从而可使十字盘23进行上、下动作、及倾斜角度动作，经由连动杆25、连结块21传动，而使主桨夹座20可以旋转一定角度，从而可使得翼片11倾斜一定角度。2、十字盘23驱动主桨夹座20，为直接由连动杆25驱动，形成“直接传动”，而得传动更快速、更准确的效果。且零件少，可降低成本及故障率。3、连动杆25与主桨夹座20设置了大面积的枢接轴26和连结块21，从而获得了耐カ强度大、传动稳定性佳的功效。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种遥控直升机的主桨夹座与十字盘传动结构，其特征在于，一主桨夹座组接于动力轴并套设有十字盘，该十字盘连设有主控制杆，而使得十字盘能够进行上、下、倾斜角度动作，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜大森，
申请(专利权)人：杜大森，
类型：实用新型
国别省市：