模型直升机制造技术

本发明专利技术公开了一种模型直升机，其包括一个骨架前部，模型直升机的旋转风叶固定装置中部设有连接部，所述骨架前部一端轴接于该连接部另一端套接于模型直升机传动杆的顶端。本发明专利技术模型直升机通过骨架前部支撑旋转风叶夹，所述扣合装置通过衡平棒套接于旋转风叶夹的连接部，不再需要单独提供固定件固定每一个元件，节省了多个部件，减轻了模型直升机的重量，减轻传动杆承受的压力，而且使模型直升机的装配更加简易、飞行更加轻巧灵活，从而能提供更持久的空中飞行时间和强大的飞行动力。

Model helicopter

The invention discloses a model helicopter, which comprises a front part of the framework, rotating blade fixing device of central model helicopter is provided with a connecting part, wherein the front end of the shaft frame is connected to the connecting part of the other end is sheathed on the transmission rod top model helicopter. The present invention through the front part of the supporting skeleton model of helicopter rotating blade clip, the fastening device is sheathed on the rotating rod through the balance of fan blade clamp connection, no longer need fixing parts of each element separately provide, saves a plurality of parts, reduce the weight of the helicopter model, reduce the pressure transmission rod bear. And make the assembly model of helicopter flight is more simple and more lightweight and flexible, so as to provide air flight time more lasting and powerful flight dynamics.

【技术实现步骤摘要】
模型直升机
本专利技术涉及一种电动玩具，尤其涉及一种节能飞行装置。
技术介绍
飞行装置已经日益成为人们时尚的玩具。飞行装置的一个重要性能指标就是其飞行时的灵活性，其受到多种因素的影响，比如飞行装置自身的重量就会直接影响到飞行装置飞行的灵活性能。因此，制造商总是力求提高这种灵活性。现有飞行装置的传动杆上设置有繁多的组件，每个组件都需要单独的固定件将其固定。这样不但增加飞行装置自身的重量，降低了飞行装置飞行的灵活性，不利于飞行装置的飞行；而且容易使传动杆折断；此外，过多的组件增加了飞行装置装配的难度，使得安装繁琐、容易出错，同时也增加了故障的发生率，即，只要其中一个固定件坏了，必定导致整个飞行装置不能正常飞行。因此，我们需求一种结构简单、安装简易且灵活性高的飞行装置。
技术实现思路
基于现有技术的不足，本专利技术所要解决的问题是提供一种结构简单、重量轻、安装简易且能提供超长久马力足的模型直升机。为解决上述问题，本专利技术提供的模型直升机包括一种模型直升机，其包括骨架、固定连接于骨架后方的尾部动力装置、支撑该骨架的下支架、设置于所述骨架上的能源供应装置、重心控制设备、方位控制单元、以及能接收外部信号且能控制所述能源供应装置和方位控制单元的带集成芯片中央控制器，所述能源供应装置包括动力源、与该动力源相连的主动轮、与该主动轮连接的传动杆、旋转风叶以及固定该旋转风叶的旋转风叶固定装置，所述方位控制单元包括安装于传动杆上的斜圆形板、设置于骨架上的两个舵机、连接所述舵机与斜圆形板的拉杆、扣合装置以及连接该扣合装置和斜圆形板的球状连接棒。所述重心控制设备包括衡平棒以及设置于该衡平棒两端的衡平块，所述模型直升机还包括骨架前部，所述旋转风叶固定装置中部设有连接部，所述骨架前部一端轴接于该连接部另一端套接于传动杆的顶端，所述扣合装置包括平行设置的两夹壁，该两夹壁之间设有中心孔，扣合装置通过该中心孔套于所述连接部上，使旋转风叶固定装置置于两夹壁之间，所述旋转风叶固定装置及两夹壁上开有通孔，所述衡平棒贯穿该通孔将扣合装置定位于所述旋转风叶固定装置上。作为一个实施例，所述连接部中设有连接槽，该骨架前部的顶端轴接于该连接槽中，其底端套接于所述传动杆的顶端。所述骨架前部的中部开有两个V形凹槽，所述球状连接棒的杆部定位于该V形凹槽中，以免因旋转导致第一球状连接棒和第二球状连接棒的脱落。所述旋转风叶固定装置为W形，其两端安装旋转风叶，其中间为连接部。所述两夹壁端部的连接处设有扣合空腔，所述球状连接棒两端成球状，一端连接于该扣合空腔另一端连接于所述斜圆形板。与现有技术相比较，本专利技术的模型直升机通过骨架前部支撑旋转风叶夹，所述扣合装置通过衡平棒套接于旋转风叶夹的连接部，使节省了多个部件在一起，不再需要单独提供固定件固定每一个元件。这样就不但节省了很多固定件，减轻了模型直升机的重量，减轻传动杆承受的压力，而且使模型直升机的装配更加简易、飞行更加轻巧灵活，而且能提供更持久的空中飞行时间和强大的飞行动力。为使本专利技术更加容易理解，下面将结合附图进一步阐述本专利技术的模型直升机。附图说明图1为本专利技术一个较佳实施例的模型直升机的爆炸图。图2为图1所示旋转风叶固定装置的主视图。图3为图1所示旋转风叶固定装置的仰视图。图4为图1所示骨架前部的主视图。图5为图1所示骨架前部的仰视图。图6为图1所示骨架前部的俯视图。图7为图1所示扣合装置的结构示意图。图8为扣合装置定位于旋转风叶夹上的示意图。图9为骨架前部、旋转风叶夹、扣合装置、球状连接棒以及斜圆形板的连接示意图。具体实施方式现在参考附图描述本专利技术的优选实施例。参考图1,本专利技术的模型直升机包括骨架10、与骨架10连接的头罩20、固定连接于骨架10后方的尾部动力装置30、支撑该骨架10的下支架40、设置于所述骨架10上的能源供应装置70、重心控制设备50、方位控制单元60、能接收外部信号且能控制所述能源供应装置70和方位控制单元60的带集成芯片中央控制器80以及骨架前部90。所述尾部动力装置30包括与骨架10相连的尾杆31、设置于尾杆31上的副电机32以及与该副电机32相连的副叶片33。所述能源供应装置70包括动力源71、与该动力源71相连的主动轮72、与该主动轮72连接的传动杆73、旋转风叶夹75以及分别固定设置于该旋转风叶夹75两端的两片旋转风叶74。同时参考图2-3，所述旋转风叶夹75呈W形，其包括分别位于两端的第一夹口751和第二夹口752及位于中间的连接部753。该连接部753中设有连接槽755。所述旋转风叶74的端部通过螺钉固定于第一夹口751或第二夹口752中。所述旋转风叶夹75上开有通孔754，该通孔754从侧面贯穿所述连接部753且同时穿过所述连接槽755。所述重心控制设备50包括衡平棒52以及设置于该衡平棒52两端的衡平块51。同时参考图7-9，所述方位控制单元60包括安装于传动杆73上的斜圆形板61、设置于骨架10上的两个舵机62、连接所述舵机62与斜圆形板61的拉杆63、扣合装置64以及连接该扣合装置64和斜圆形板61的第一球状连接棒65a和第二球状连接棒65b。所述扣合装置64包括第一夹壁641、第二夹壁642，该第一夹壁641、第二夹壁642的端部相连，共同使第一夹壁641、第二夹壁642之间形成中心孔645。在第一夹壁641、第二夹壁642的连接处分别设有第一扣合空腔643以及第二扣合空腔644。所述扣合装置64通过该中心孔645套于所述连接部753上。在第一夹壁641、第二夹壁642上对应所述旋转风叶夹75侧面上的通孔754开有通孔（未标示），所述衡平棒52穿过第一夹壁641、旋转风叶夹75以及第二夹壁642上的通孔，将扣合装置64定位于所述旋转风叶夹75上。参考图4-6、图9，所述骨架前部90包括头架杆91、设置于头架杆91顶端的连接轴94、设置于头架杆91上的第一V形凹槽92以及第二V形凹槽93，该第一V形凹槽92以及第二V形凹槽93对称设置于头架杆91底端的两侧。所述头架杆91在其底端开有连接孔911，该连接孔911沿杆体方向开凿。所述骨架前部90通过该连接孔911套接于所述传动杆73的顶端。骨架前部90的顶端通过所述连接轴94轴接于所述连接槽755中。由于旋转风叶夹75上的通孔754穿过所述连接部753中的连接槽755，导致所述衡平棒52与头架杆91顶端在连接槽755中的位置产生冲突，因此，在头架杆91顶端开有槽912，所述衡平棒52穿过该槽912，从而避免了与头架杆91位置的冲突。所述连接槽755的中部比两端稍宽，该骨架前部90可以通过连接轴94垂直于轴接的方向旋转，旋转角度的大小由连接槽755中部的宽度来决定。继续参考图7-9，所述第一球状连接棒65a和第二球状连接棒65b的两端都成球状，第一球状连接棒65a一端连接于第一扣合空腔643，其另一端连接于斜圆形板61上。第二球状连接棒65b一端连接于第二扣合空腔644，其另一端也连接于斜圆形板61上。该第一球状连接棒65a和第二球状连接棒65b的杆部分别定位于第一V形凹槽92以及第二V形凹槽93中，以免因旋转的旋转力导致第一球状连接棒65a和第二球状连接棒65b脱落。本实施例的模型直升机通过带集成芯片中央控制器80接收外部的控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模型直升机，其特征在于：其包括骨架、固定连接于骨架后方的尾部动力装置、支撑该骨架的下支架、设置于所述骨架上的能源供应装置、重心控制设备、方位控制单元以及能接收外部信号且能控制所述能源供应装置和方位控制单元的带集成芯片中央控制器，所述能源供应装置包括动力源、与该动力源相连的主动轮、与该主动轮连接的传动杆、旋转风叶以及固定该旋转风叶的旋转风叶固定装置，所述方位控制单元包括安装于传动杆上的斜圆形板、设置于骨架上的两个舵机、连接所述舵机与斜圆形板的拉杆、扣合装置以及连接该扣合装置和斜圆形板的球状连接棒，所述重心控制设备包括衡平棒以及设置于该衡平棒两端的衡平块，所述旋转风叶固定装置中部设有连接部，所述骨架前部一端轴接于该连接部另一端套接于传动杆的顶端，所述扣合装置包括平行设置的两夹壁，该两夹壁之间设有中心孔，扣合装置通过该中心孔套于所述连接部上，使旋转风叶固定装置置于两夹壁之间，所述旋转风叶固定装置及两夹壁上开有通孔，所述衡平棒贯穿该通孔将扣合装置定位于所述旋转风叶固定装置上，所述连接部中设有连接槽，该骨架前部的顶端轴接于该连接槽中，其底端套接于所述传动杆的顶端。

【技术特征摘要】
1.一种模型直升机，其特征在于：其包括骨架、固定连接于骨架后方的尾部动力装置、支撑该骨架的下支架、设置于所述骨架上的能源供应装置、重心控制设备、方位控制单元以及能接收外部信号且能控制所述能源供应装置和方位控制单元的带集成芯片中央控制器，所述能源供应装置包括动力源、与该动力源相连的主动轮、与该主动轮连接的传动杆、旋转风叶以及固定该旋转风叶的旋转风叶固定装置，所述方位控制单元包括安装于传动杆上的斜圆形板、设置于骨架上的两个舵机、连接所述舵机与斜圆形板的拉杆、扣合装置以及连接该扣合装置和斜圆形板的球状连接棒，所述重心控制设备包括衡平棒以及设置于该衡平棒两端的衡平块，所述旋转风叶固定装置中部设有连接部，所述骨架前部一端轴接于该...

【专利技术属性】
技术研发人员：马铿杰，
申请(专利权)人：马铿杰，
类型：发明
国别省市：广东,44