电动遥控模型飞机制造技术

一种电动遥控模型飞机，包括机身（３）、主翼（５）、前轮（２４）、机身纤维管（７）、尾翼、后轮（２３）及动力装置（６）和遥控装置，主翼（５）通过机翼橡皮筋（１８）固定在机身（３）上，机身纤维管（７）与机身（３）尾部固定连接，尾翼固定在机身纤维管（７）的尾部，遥控装置由发射机和接收机（２６）组成，接收机（２６）固定在机身（３）上，其特征是：所述的尾翼由左、右安定面（１１、１０）及左、右舵面（１２、１３）组成，并由弹性泡沫塑料薄膜复合板材制成，左舵面（１２）与左安定面（１１）之间及右舵面（１３）与右安定面（１０）之间通过加温、挤压使复合板材上表面和下表面粘接成薄片软连接，由左、右安定面（１１、１０）构成的尾翼成Ｖ字形结构。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
专利说明 一、
本专利技术创造涉及一种模型飞机，特别是一种可以通过遥控装置发射和接收模拟飞机飞行的电动遥控模型飞机。二
技术介绍
随着社会的发展和科学的进步，航模运动的发展受到了社会各届人士的关注，越来越多的青少年投身到航模事业。现有的电动遥控模型飞机尾翼一般由水平尾翼和垂直尾翼组成，其中水平尾翼包含横向安定面和升降舵面，受遥控装置控制来完成升降动作；垂直尾翼包含纵向安定面和转向舵面，受遥控装置控制完成转向动作；其不足之处一是结构复杂、安装精度要求高、飞行难控制；二是安定面与舵面之间单面连接，舵面摆动不灵活、连接不牢固、复位性能差、极易断裂。另外，现有的电动遥控模型飞机机身头部无保护措施，着地或失控时容易引起机身破裂；也没有防风手段，飞行时阻力大、飞行不稳定等。三
技术实现思路
为了克服现有电动遥控模型飞机尾翼结构复杂、安定面与舵面之间连接不牢固、舵面摆动不灵活、防撞防风性能差的弊病，本专利技术创造提供一种安定面与舵面之间连接牢固、控制方便，且有防撞、防风性能的电动遥控模型飞机。本专利技术创造解决其技术问题所采用的技术方案包括机身、主翼、前轮、机身纤维管、尾翼、后轮及动力装置和遥控装置，主翼通过机翼橡皮筋固定在机身上，机身纤维管与机身尾部固定连接，尾翼固定在机身纤维管的尾部，遥控装置由发射机和接收机组成，接收机固定在机身上，尾翼由左、右安定面及左、右舵面组成，并由弹性泡沫塑料薄膜复合板材制成，左舵面与左安定面之间及右舵面与右安定面之间通过加温、挤压使复合板材上表面和下表面粘接成薄片软连接，由左、右安定面构成的尾翼成V字形结构。左、右舵面上依次固定左、右摇臂，接收机上的爬升舵机通过软线分别与左、右摇臂连接，接收机上的转向舵机通过软线分别与左、右摇臂连接。机身头部固定有金属头罩，在机身座舱的位置上固定有座舱整流罩。主翼上固定有主翼加强碳素管，主翼两侧固定有主翼角度固定片。在左、右舵面的背面左、右摇臂上设有辅助复位橡皮筋，辅助复位橡皮筋一端固定在左摇臂，另一端从尾翼的底部绕过尾翼前面的机身纤维管再从尾翼的底部回到右摇臂上。采用上述结构后，尾翼的安定面与舵面连接牢固不易断裂，舵面上下摆动灵活并具有的复位功能，尾翼采用V字形尾翼，其安定面既有纵向安定又有横向安定作用，其舵面既可起到爬升又可起到转向的作用，机身头部加金属头罩可以防止碰撞，在机身座舱加座舱整流罩可以减少飞行阻力，具有结构简单、操作方便、飞行性能良好、转向和爬升快速、使用牢固等优点，适宜初学爱好者使用。四附图说明图1为本专利技术创造的主视结构示意图。图2为本专利技术创造的仰视结构示意图。图3为本专利技术创造爬升时尾翼结构示意图。图4为图3局部放大结构示意图。图5为本专利技术创造左转时尾翼结构示意图。图6为图5局部放大结构示意图。图7为本专利技术创造右转时尾翼结构示意图。图8为图7局部放大结构示意图。图9为本专利技术创造的右视结构示意图。五具体实施方式图1、图2和图9所示，为本专利技术创造一种电动遥控模型飞机的具体实施方案，它包括机身3、主翼5、前轮24、机身纤维管7、尾翼、后轮23及动力装置6和遥控装置，主翼5上固定有主翼加强碳素管17，主翼5两侧固定有主翼角度固定片19，主翼5通过机翼橡皮筋18固定在机身3的固定栓4上，机身纤维管7与机身3尾部固定连接，尾翼由尾翼压片16和尾翼支撑片通过固定螺丝21固定在机身纤维管7的尾部，动力装置6安装在机身3上，遥控装置由地面发射机和接收机26组成，接收机26安装在机身3内，尾翼由左、右安定面11、10及左、右舵面12、13组成，并由弹性泡沫塑料薄膜复合板材制成，左舵面12与左安定面11之间及右舵面13与右安定面10之间通过加温、挤压使复合板材上表面和下表面粘接成薄片软连接，使安定面与舵面之间连接牢固不易断裂；由左、右安定面11、10构成的尾翼成V字形结构，使安定面既有纵向安定又有横向安定，舵面既可起到爬升又可起到转向的作用；左、右舵面12、13上依次固定左、右摇臂14、15，接收机26上的爬升舵机28通过软线9b、8b分别与左、右摇臂14、15连接，接收机26上的转向舵机27通过软线9a、8a分别与左、右摇臂14、15连接，使舵面上下摆动灵活。在左、右舵面12、13的背面左、右摇臂14、15上设有辅助复位橡皮筋22，辅助复位橡皮筋22一端固定在左摇臂14，另一端从尾翼的底部绕过尾翼前面的机身纤维管7再从尾翼的底部回到右摇臂15上，使尾翼具有复位功能。为了防止碰撞造成损坏，机身3头部固定有由不锈钢拉伸成型的金属头罩1；为了减少飞行阻力，提高飞行速度，在机身3座舱的位置上固定有座舱整流罩2。当本技术使用时，首先打开开关25，接通电源，电动遥控模型飞机处于起飞状态。当遥控发射机发出起飞信号后，接收机26接收控制信号，动力装置6开始工作，电动遥控模型飞机处于起跑状态。当达到起飞速度后，遥控发射机发出起飞信号，接收机26接收控制信号，接收机的爬升舵机28向顺时针方向转动，使软线9b、8b将左、右舵面12、13向上拉，模型飞机进入爬升状态，如图3和图4所示；模型飞机上升到一定的高度后，遥控发射机发出复位信号，接收机26接收控制信号，使右舵面12、13复位，保持与左安定面11和右安定面10平齐，模型飞机进入平直飞行状态。当遥控发射机发出左转弯信号，接收机26接收控制信号，接收机的转向舵机27向逆时针方向转动，使软线8a拉动右舵面13向上，并松开软线9a，但左舵面12被软线9b拉住，其与尾翼下面的辅助复位橡皮筋22拉力相等，而不使左舵面12向下并保持与左安定面11平齐，如图5和图6所示；当遥控发射机发出恢复信号后，接收机26接收控制信号，接收机的转向舵机27恢复原始状态，右舵面13自动复位。当遥控发射机发出右转弯信号，接收机26接收控制信号，接收机的转向舵机27向顺时针方向转动，使软线9a拉动左舵面12向上，并松开软线8a，但右舵面13被软线8b拉住，其与尾翼下面的辅助复位橡皮筋22拉力相等，而不使右舵面13向下并保持与左安定面10平齐，如图7和图8所示；当遥控发射机发出恢复信号后，接收机26接收控制信号，接收机的转向舵机27恢复原始状态，右舵面12自动复位。从而达到电动遥控模拟飞行的航模要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动遥控模型飞机，包括机身(3)、主翼(5)、前轮(24)、机身纤维管(7)、尾翼、后轮(23)及动力装置(6)和遥控装置，主翼(5)通过机翼橡皮筋(18)固定在机身(3)上，机身纤维管(7)与机身(3)尾部固定连接，尾翼固定在机身纤维管(7)的尾部，遥控装置由发射机和接收机(26)组成，接收机(26)固定在机身(3)上，其特征是所述的尾翼由左、右安定面(11、10)及左、右舵面(12、13)组成，并由弹性泡沫塑料薄膜复合板材制成，左舵面(12)与左安定面(11)之间及右舵面(13)与右安定面(10)之间通过加温、挤压使复合板材上表面和下表面粘接成薄片软连接，由左、右安定面(11、10)构成的尾翼成V字形结构。2.根据权利要求1所述的电动遥控模型飞机，其特征是所述的左、右舵面(12、13)上依次固定左、右摇臂(14、15)...

【专利技术属性】
技术研发人员：程智斌，
申请(专利权)人：程智斌，
类型：实用新型
国别省市：