遥控模型引擎改良构造制造技术

本实用新型专利技术遥控模型引擎改良构造，包含一引擎本体、一汽缸及一曲轴室，汽缸内且活动枢设一活塞及一活塞连杆，曲轴室则水平枢设一曲轴，曲轴末端则与活塞连杆底端连结而进行连动旋转操作，其中曲轴中段腹侧相对进气口系凹设有朝轴侧延伸贯通曲轴室之一信道，信道轴向是以同轴转动方式枢设一叶轮，藉以曲轴高速运转相对产生信道之强大引流吸力，将混合油气推出吸入曲轴室与汽缸内部上方空间，而形成大幅提升点火爆炸效率及马力输出。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

遥控模型引擎改良构造技未领域本技术涉及一种引擎装置，更确切地说是涉及一种可增压提升运转 爆发力的遥控模型引擎改良构造方面的专利技术。
技术介绍
目前，现有的遥控模型引擎构造，如图5所示，主要是包含一引擎本体 1，其具有一汽缸2、 一曲轴室3、 一进气口4及一排气口5，汽缸2内且设一活 塞6及一活塞连杆7，曲轴室3则水平枢设一曲轴8，该曲轴8的末端径向扩大 成一凸轮盘8a，凸轮盘8a的端面并凸设一连结凸轴8b,藉以轴枢连结活塞连 杆7的底端而进行连动操作；其中曲轴8的中段腹侧凹设有一朝轴侧延伸的信 道8c，信道8c终端且贯穿凸轮盘8a的端面。当引擎在运转时，其燃油与空气 经化油器(图未示)混合后的油气，会经由引擎本体1斜向之进气口4向下穿 越曲轴8之信道8c而到达曲轴室3，这时活塞6与曲轴8间是由活塞连杆7的连 动并相对呈上升状态，接着汽缸2内部上方原有的混合油气经火星塞(图未 示)点火产生爆发行程，而相对产生一压力推动活塞往下；当活塞6往下至 预定行程同时会打开汽缸2旁侧的 一扫气口 2a ，继而使原先蓄积在曲轴室3内 的混合油气可被活塞6下压压力吸入扫气口 2a,进入汽缸2内部上方使之前燃 烧后所产生的废气恰由汽缸2另侧的排气孔5排出，如此完成引擎一次运转的 循环操作。上述习用模型引擎运转当中，由于该模型引擎的进气完全仰赖曲轴8之 信道8c吸入于曲轴室3中，虽然该曲轴8是随活塞6往复连动旋转，但其信道 8c却是呈轴向直线设置的圓孔，所以该混合油气进入曲轴室3时同样是以直 线方式传送，当到达活塞连杆7下方的曲轴室3后，再利用活塞6压缩之压力进气效果仅能维持一定水准无法提升；又， 一旦引擎在更高转速运转下，混 合油气在汽缸2内部上方空间产生的点火爆炸效率往往无法达到预期的马力输出。由此可见，上述现有的遥控模型引擎仍存在有诸多的缺陷，而亟待加以改进。有鉴于上述现有的遥控冲魏引擎存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品 设计制造多年，积有丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，以期 创设一种改进的遥控模型亏1擎改良构造，能够改进一般市面上现有常规遥控冲魏 引擎的成型结构，使其更具有竟争性。经过不断的研究、设计，并经反复试 作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本技术。
技术实现思路
本技术所要解决的主要技术问题在于，克服现有的遥控模型《1擎存 在的缺陷，而提供一种新型的遥控模型引擎改良构造，使其曲轴高速运转 时，相对产生一强大的吸引力将混合油气推出吸入曲轴室与汽缸内部上方空 间，从而大幅提升点火爆炸效率及马力输出。本技术解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本 技术提出的遥控模型引擎改良构造，包含一引擎本体，其外部相隔两侧 分别设有供一化油器衔接连通的一进气口及提供燃烧废气往外排除的一排气 口，其内部分别设有相互连通的一汽缸及一曲轴室，汽缸内且活动枢设一活 塞及一活塞连杆，曲轴室则水平枢设一曲轴，曲轴的末端径向系扩大成一凸 轮盘，并于圓盘部端面凸设一连结凸轴，由轴枢连结活塞连杆之底端而进行 连动操作，曲轴之中段腹侧相对进气口且凹设有朝轴侧延伸的一信道，信道 的终端是呈贯穿凸轮盘之端面，俾供化油器之混合油气连通曲轴室而导入汽缸内部上方空间点火爆炸燃烧；其特征在于曲轴之信道轴向是以同轴转动方式枢设一叶轮，藉以曲轴高速运转相对 产生信道之强大引流吸力，将混合油气推出吸入曲轴室与汽缸内部上方，而 提升点火爆炸效率及马力输出。本技术解决其技术问题还可以采用以下技术措施来进一步实现。前所述的叶轮端侧具有至少一导流叶片，使进气时可自然产生涡流以加 速达到增加引擎之进气更顺畅。前所述的叶轮端侧具有至少一导流叶片，导流叶片端面且分别凸设一导 引斜面。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方 案可知，本技术由于采用上述技术方案，使其由曲轴信道轴向之叶轮转 动，而产生强大漩涡风速使汽缸能适时吸入更充足的混合油气，大幅提升点4火爆炸效率及马力输出。综上所述，本技术在空间型态上确属创新，并较现有产品具有增进 的多项功效，且结构简单，适于实用，具有产业的广泛利用价值。其在技术 发展空间有限的领域中，不论在结构上或功能上皆有较大的改进，且在技术 上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，而确实具有增进的功效，从 而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。上述说明仅为本技术技术方案特征部份的概述，为使专业技术人员 能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以 下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图l是本技术遥控模型引擎改良构造较佳实施例的组合剖视图图2是本技术遥控模型引擎改良构造实施例中曲轴与叶轮的分f体图图3是本技术遥控模型引擎改良构造实施例中曲轴与叶轮的组合立体图图4是本技术遥控模型引擎改良构造较佳实施例的操作示意图图5是现有遥控模型引擎构造的操作示意图具体实施方式以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的其具体实施方 式、结构、特征及其功效，详细说明如后。主要组件符号说明进气口ll 汽缸13 曲轴室14 活塞连杆16 凸轮盘21 信道22 叶轮30 导引斜面311 图4所示，本技术遥控模型引擎改良构造，引擎本体IO排气口12扫气口131活塞15曲轴20连结凸轴211孔口221导流叶片31参阅图l、图2、图3.主要是由 一引擎本体IO、 一曲轴20及一叶轮30等组成；引擎本体10如图1所示，其外部相隔两侧分别设有供一化油器(图未 示)衔接连通一进气口 ll及提供燃烧废气往外排除的一排气口 12,其内部分 别设有相互连通的一汽缸13及一曲轴室14,汽缸13内且活动枢设一活塞15及 一活塞连杆16;曲轴20概呈一杆轴，如图l、 2所示，藉以水平活动枢设于引擎本体10的 曲轴室14，其末端径向扩大成一圓盘部21,如图2所示，并于凸轮盘21端面 凸设一连结凸轴211,藉以轴枢连结活塞连杆16之底端而进行连动操作；其 中段腹侧相对进气口 11且凹设有朝轴侧延伸之一信道22，信道22终端呈贯穿 凸轮盘21端面的一孔口221，俾供化油器(图未示)之混合油气连通曲轴室 14而导入汽缸13内部上方点火爆炸燃烧；叶轮30如图2、 3所示，是以同轴转动方式固设于曲轴20之信道22轴向， 其端侧具有至少一导流叶片31，本实施例采用四片设计，藉以伴同曲轴M高 速运转相对产生信道22之强大引流吸力，将混合油气推出吸入曲轴室14与汽 缸l 3内部上方空间，从而大幅提升点火爆炸效率及马力输出，其中每一导流 叶片31之端面且分别凸设一导引斜面311,藉此令进气时可自然产生涡流以加 速达到增加引擎之进气更顺畅；由上述组合，而得本创作一种遥控模型引擎改良构造，其操作使用情 形，如图4所示，当引擎在运转时，其燃油与空气经化油器(图未示)混合 后之油气，会经由引擎本体10斜向进气口11向下穿越曲轴20之信道22，继而 到达活塞连杆16下方的曲轴室14,这时活塞15与曲轴20间系藉活塞连杆16的 连动并相对呈上升状态；紧接着汽缸13内部上方原有的混合油气经火星塞 (图未示)点火产生爆发行程，而相对产生一压力推动活塞1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种遥控模型引擎改良构造，包含一引擎本体，其外部相隔两侧分别设有供一化油器衔接连通的一进气口及提供燃烧废气往外排除的一排气口，其内部分别设有相互连通的一汽缸及一曲轴室，汽缸内且活动枢设一活塞及一活塞连杆，曲轴室则水平枢设一曲轴，曲轴的末端径向系扩大成一凸轮盘，并于圆盘部端面凸设一连结凸轴，由轴枢连结活塞连杆之底端而进行连动操作，曲轴之中段腹侧相对进气口且凹设有朝轴侧延伸的一信道，信道的终端是呈贯穿凸轮盘之端面，俾供化油器之混合油气连通曲轴室而导入汽缸内部上方空间点火爆炸燃烧；其特征在于：　　　　曲轴之信道轴向是以同轴转动方式枢设一叶轮，藉以曲轴高速运转相对产生信道之强大引流吸力，将混合油气推出吸入曲轴室与汽缸内部上方，而提升点火爆炸效率及马力输出。

【技术特征摘要】
1、一种遥控模型引擎改良构造，包含一引擎本体，其外部相隔两侧分别设有供一化油器衔接连通的一进气口及提供燃烧废气往外排除的一排气口，其内部分别设有相互连通的一汽缸及一曲轴室，汽缸内且活动枢设一活塞及一活塞连杆，曲轴室则水平枢设一曲轴，曲轴的末端径向系扩大成一凸轮盘，并于圆盘部端面凸设一连结凸轴，由轴枢连结活塞连杆之底端而进行连动操作，曲轴之中段腹侧相对进气口且凹设有朝轴侧延伸的一信道，信道的终端是呈贯穿凸轮盘之端面，俾供化油器之混合油气连通曲轴室而导入汽缸内部上方空...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘乃文，
申请(专利权)人：刘乃文，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]