一种电动遥控模型飞机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动遥控模型飞机，包括机身、基座、电动机座、电动机、螺旋桨与整流罩，电动机安装在电动机座上，螺旋桨与整流罩安装在机身的前端，其特征在于：所述电动机座与基座之间设有压缩弹簧。所述电动机座与基座通过定向柱连接，压缩弹簧穿套在定向柱上。本实用新型专利技术电动遥控模型飞机的电机固定座减震结构的设计，在电机与机身之间采用软性连接，电机与机身中间加上弹簧。当受到撞击时整个电机往往后移动，将冲击力传递到弹簧上，弹簧的缓冲吸收掉大部分的冲击力，从而很好的保护到了电机的安全。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动遥控模型飞机，具体地说是一种可以很好保护到飞机电 机安全的电动遥控模型飞机。
技术介绍
目前，电动遥控模型飞机的电动机与飞机主体通过一种没有弹性的零件相连接， 电动机与飞机间的连接是固定的。由于飞机的动力系统安装在飞机的机头处。当飞机坠地 时，动力系统是最容易成为坠机的受力点，最容易损坏，其中动力系统中的最核心部件电动 机，是价值最贵也是结构最为复杂的零件，也是最脆弱最容易受损坏的零件。因此，如何保 护飞机电机安全成为人们关注的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可以很好保护到飞机电机安全的电动遥控模型飞 机。本技术的目的通过以下技术方案来实现。一种电动遥控模型飞机，包括机身、基座、电动机座、电动机、螺旋桨与整流罩，电 动机安装在电动机座上，螺旋桨与整流罩安装在机身的前端，其特征在于所述电动机座与 基座之间设有压缩弹簧。所述电动机座与基座通过定向柱连接，压缩弹簧穿套在定向柱上。本技术与现有技术相比具有以下优点。本技术电动遥控模型飞机的电机固定座减震结构的设计，在电机与机身之间 采用软性连接，电机与机身中间加上弹簧。当受到撞击时整个电机往往后移动，将冲击力传 递到弹簧上，弹簧的缓冲吸收掉大部分的冲击力，从而很好的保护到了电机的安全。附图说明图1为本技术电动遥控模型飞机的零部件分解结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术电动遥控模型飞机作进一步详细描述。如图1所示，本技术所述电动遥控模型飞机包括机身、基座、电动机座、电动 机、螺旋桨与整流罩，电动机安装在电动机座上，螺旋桨与整流罩安装在机身的前端。基座1 粘胶固定于机身上，基座上长出定向柱2以定位电动机座4，基座和电动机座之间设计有弹 簧3，电动机5通过螺丝8固定于电动机座上，螺旋桨6和整流罩7固定于电动机上。正常状 态下在弹簧的复位作用下电动机座处在定位柱的顶端，当受到撞击时前半截组件整流罩， 螺旋桨，电动机和电动机座在力的作用下往后退，将冲击力传递到压缩弹簧上，由于弹簧的 缓冲吸收掉大部分的冲击力，从而很好的保护了电动机，大大的降低了电动机损坏的风险。提高了遥控模型飞机的使用寿命。权利要求1.一种电动遥控模型飞机，包括机身、基座、电动机座、电动机、螺旋桨与整流罩，电动 机安装在电动机座上，螺旋桨与整流罩安装在机身的前端，其特征在于所述电动机座与基 座之间设有压缩弹簧。2.根据权利要求1所述的电动遥控模型飞机，其特征在于所述电动机座与基座通过 定向柱连接，压缩弹簧穿套在定向柱上。专利摘要本技术公开了一种电动遥控模型飞机，包括机身、基座、电动机座、电动机、螺旋桨与整流罩，电动机安装在电动机座上，螺旋桨与整流罩安装在机身的前端，其特征在于所述电动机座与基座之间设有压缩弹簧。所述电动机座与基座通过定向柱连接，压缩弹簧穿套在定向柱上。本技术电动遥控模型飞机的电机固定座减震结构的设计，在电机与机身之间采用软性连接，电机与机身中间加上弹簧。当受到撞击时整个电机往往后移动，将冲击力传递到弹簧上，弹簧的缓冲吸收掉大部分的冲击力，从而很好的保护到了电机的安全。文档编号A63H27/14GK201889081SQ201020646360公开日2011年7月6日 申请日期2010年12月7日 优先权日2010年12月7日专利技术者成铁芳 申请人:成铁芳本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电动遥控模型飞机，包括机身、基座、电动机座、电动机、螺旋桨与整流罩，电动机安装在电动机座上，螺旋桨与整流罩安装在机身的前端，其特征在于：所述电动机座与基座之间设有压缩弹簧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：成铁芳，
申请(专利权)人：成铁芳，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]