【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种三菱式车用交流发电机整流桥的散热片结构。
技术介绍
现有的三菱式车用交流发电机方式整流桥的散热片结构(如图1所示)是由散热片、焊接在散热片上的多个二极管组成。二极管焊接时先放置焊剂及焊锡片，再放上二极管，然后进入高温炉进行焊接，炉内温度为350°C，二极管焊接处温度控制在^5°C，焊锡熔化后再冷却二极管和散热片焊接在一起。其存在的问题是1、经过高温炉后的二极管，不但使用寿命会受到影响，而且会发生潜在的失效模式(当温度过高时二极管管芯会受到影响)。2、受二极管成本没有降价空间的影响，以及二极管横向布置在散热片上、引脚需要折弯后引出造成工艺复杂，使整流桥难以满足用户的要求。
技术实现思路
本技术要解决现有技术存在的上述问题，提供一种在保证产品性能的前提下可降低成本，从而满足用户要求的三菱式车用交流发电机整流桥的散热片结构。本技术涉及的三菱式车用交流发电机整流桥的散热片结构，包括散热片、设在散热片上的多个二极管，在散热片上对应二极管位置设有多个安装口，其特殊之处是所述的安装口纵向布置在散热片上，且所述的二极管通过过盈配合压装在所述的安装口内。本技术的优点是...
【技术保护点】
１．一种三菱式车用交流发电机整流桥的散热片结构，包括散热片、设在散热片上的多个二极管，在散热片上对应二极管位置设有安装口，其特征是：所述的安装口纵向布置在散热片上，且所述的二极管通过过盈配合压装在所述的安装口内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王晓明，李春博，陈金星，阴革，陈晓辉，刘军，谷猛，
申请(专利权)人：锦州东佑精工有限公司，
类型：实用新型
国别省市：21
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