本实用新型专利技术涉及一种电液伺服9轴同步汽车座椅、安全带固定点强度检测装置，属于试验设备类。包括9个分别与控制器连接的电液伺服作动器；该电液伺服作动器包括伺服阀、液压缸、负荷传感器及位移传感器，其中，该位移传感器的固定部分固定在液压缸上，位移传感器的运动部分连接在液压缸的活塞杆上，负荷传感器连接在液压缸的活塞杆端部，伺服阀通过管路与液压源输出端和液压缸的两端油腔相连通；所述控制器的输入端分别与负荷传感器和位移传感器的信号电路连接，该控制器输出端与伺服阀线圈相连接。优点是：结构简单，使用方便精确地同步施加至汽车座椅和安全带各个固定点，检测其强度和可靠性，其适用范围广，实用性强。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及试验设备类，特别涉及一种电液伺服9轴同步汽车座椅、安全带固定点强度检测装置。
技术介绍
目前，随着汽车工业的不断发展和完善，汽车产品的零部件性能考核已经十分严格。但由于技术和手段等原因，汽车座椅和安全带固定点在做强度和可靠性试验时，并不能准确的实施同步加载试验。没有对各个固定点准确的同步施加模拟破坏载荷力的原因，给试验带来无法判断汽车车身上的固定点、汽车座椅的固定点以及安全带的固定点是否合格的困难和麻烦。始终无法准确判定其设计的强度是否满足实际强度要求，给汽车在实际使用时，遇到突发碰撞事故过程中，由于各个固定点的强度不满足实用要求，因其损坏造成了本来可以避免的损失。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电液伺服9轴同步汽车座椅、安全带固定点强度检测装置，解决了目前汽车座椅和安全带固定点在做强度和可靠性试验时，并不能准确的实施同步加载试验，无法准确判定其设计的强度是否满足实际强度要求等问题。本技术通过电液伺服控制能力通过控制9个电液伺服作动器，精确地同步对汽车座椅和安全带完成加载过程，实现像突发碰撞事故过程中产生的具有破坏性的载荷力，精确地同步施加至汽车座椅和安全带各个固定点，考核其强度和可靠性。本技术的上述目的通过以下技术方案实现电液伺服9轴同步汽车座椅、安全带固定点强度检测装置，包括9个分别与控制器 5连接的电液伺服作动器；该电液伺服作动器包括伺服阀1、液压缸2、负荷传感器3及位移传感器4，其中，该位移传感器4的固定部分固定在液压缸2上，位移传感器4的运动部分连接在液压缸2的活塞杆上，负荷传感器3连接在液压缸2的活塞杆端部，伺服阀1通过管路与液压源输出端和液压缸2的两端油腔相连通；所述控制器5的输入端分别与负荷传感器3和位移传感器4的信号电路连接，该控制器5输出端与伺服阀1线圈相连接。解决了由于没有对各个固定点准确的同步施加模拟破坏载荷力的原因，给试验带来无法判断汽车车身上的固定点、汽车座椅的固定点以及安全带的固定点是否合格的困难和麻烦。始终无法准确判定其设计的强度是否满足实际强度要求，给汽车在实际使用时，遇到突发碰撞事故过程中，由于各个固定点的强度不满足实用要求，因其损坏造成了本来可以避免的损失。本技术的有益效果是结构简单，使用方便。用数字电液伺服控制，控制9个或其中的部分电液伺服作动器精确地同步对汽车座椅和安全带完成加载过程，从而实现像汽车突发碰撞事故过程中产生的具有破坏性的载荷力，精确地同步施加至汽车座椅和安全带各个固定点，检测其强度和可靠性，其适用范围广，实用性强。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中，1.伺服阀 2.液压缸 3.负荷传感器 4.位移传感器 5.控制器具体实施方式以下结合附图进一步说明本技术的详细内容及其具体实施方式。参见图1，本技术的电液伺服9轴同步汽车座椅、安全带固定点强度检测装置，其结构包括9个分别与控制器5连接的电液伺服作动器；该电液伺服作动器包括伺服阀 1、液压缸2、负荷传感器3及位移传感器4，其中，该位移传感器4的固定部分固定在液压缸 2上，位移传感器4的运动部分连接在液压缸2的活塞杆上，负荷传感器3连接在液压缸2 的活塞杆端部，伺服阀1通过管路与液压源输出端和液压缸2的两端油腔相连通；所述控制器5的输入端分别与负荷传感器3和位移传感器4的信号电路连接，该控制器5输出端与伺服阀1线圈相连接。其中伺服阀是电液伺服阀，液压缸是伺服液压缸，负荷传感器和位移传感器是市售购件，控制器是数字伺服控制器。本技术在实际使用时，选择9轴电液伺服油缸中的全部或者部分油缸，将被试件的加载点分别与各个负荷传感器3连接，通过计算机发出指令给控制器5，在控制器5 中负荷传感器3和位移传感器4测得的信号经处理、控制运算，再将得到的运算结果转化为电流信号送入伺服阀1，使高压油经伺服阀1推动执行液压缸2以达到同步精确或异步精确控制效果，同时计算机时时显示系统的状态。权利要求1. 一种电液伺服9轴同步汽车座椅、安全带固定点强度检测装置，其特征在于包括 9个分别与控制器(5)连接的电液伺服作动器；该电液伺服作动器包括伺服阀(1)、液压缸 (2)、负荷传感器(3)及位移传感器(4)，其中，该位移传感器(4)的固定部分固定在液压缸 (2)上，位移传感器(4)的运动部分连接在液压缸(2)的活塞杆上，负荷传感器(3)连接在液压缸(2)的活塞杆端部，伺服阀(1)通过管路与液压源输出端和液压缸(2)的两端油腔相连通，所述控制器(5)的输入端与负荷传感器(3)和位移传感器(4)的信号电路连接，控制器(5)输出端与伺服阀(1)线圈相连接。专利摘要本技术涉及一种电液伺服9轴同步汽车座椅、安全带固定点强度检测装置，属于试验设备类。包括9个分别与控制器连接的电液伺服作动器；该电液伺服作动器包括伺服阀、液压缸、负荷传感器及位移传感器，其中，该位移传感器的固定部分固定在液压缸上，位移传感器的运动部分连接在液压缸的活塞杆上，负荷传感器连接在液压缸的活塞杆端部，伺服阀通过管路与液压源输出端和液压缸的两端油腔相连通；所述控制器的输入端分别与负荷传感器和位移传感器的信号电路连接，该控制器输出端与伺服阀线圈相连接。优点是结构简单，使用方便精确地同步施加至汽车座椅和安全带各个固定点，检测其强度和可靠性，其适用范围广，实用性强。文档编号G01M17/007GK202033200SQ20112014170公开日2011年11月9日 申请日期2011年5月6日 优先权日2011年5月6日专利技术者王磊 申请人:王磊本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种电液伺服９轴同步汽车座椅、安全带固定点强度检测装置，其特征在于：包括９个分别与控制器（５）连接的电液伺服作动器；该电液伺服作动器包括伺服阀（１）、液压缸（２）、负荷传感器（３）及位移传感器（４），其中，该位移传感器（４）的固定部分固定在液压缸（２）上，位移传感器（４）的运动部分连接在液压缸（２）的活塞杆上，负荷传感器（３）连接在液压缸（２）的活塞杆端部，伺服阀（１）通过管路与液压源输出端和液压缸（２）的两端油腔相连通，所述控制器（５）的输入端与负荷传感器（３）和位移传感器（４）的信号电路连接，控制器（５）输出端与伺服阀（１）线圈相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，
申请(专利权)人：王磊，
类型：实用新型
国别省市：82
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