【技术实现步骤摘要】
本技术及铁道米轨的高速城际列车转向架构架。
技术介绍
现有的城际列车转向架构架一般为H型结构，横梁通过钢管穿过侧梁与侧梁连接，各减振器安装座是单独布置，制动器多布置在横梁上。在进行米轨高速度级别的城际列车转向架构架的设计过程中，按照这种结构设计的构架在满足强度要求的条件下，梁体尺寸相对较大，同时，转向架所用零部件如电机、齿轮箱、制动器等尺寸也较大，这导致转向架上各零部件与构架之间间隙过小、安装困难、与构架发生干涉，无法满足设计要求。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述结构之不足，提供一种安装座占用空间小，转向架上各零部件与构架之间间隙大，且互不干涉，能适应米轨的高速城际列车转向架构架。有效的解决高速度级别的米轨转向架构架设计及安装部件布置受空间限制的问题。本技术的技术方案为一种适应于米轨的高速城际列车转向架构架，包括制动器安装座、侧梁、中间横梁、安装座和连接座，其特征在于所述的安装座为垂向和抗蛇形减振器组合为一体的安装座，安装座上设有竖直螺栓安装孔和横向螺栓安装孔，垂向减振器通过安装座上的竖直螺栓安装孔安装，抗蛇形减振器通过安装座上的横向螺栓安装孔安装；所述的...
【技术保护点】
１．一种适应于米轨的高速城际列车转向架构架，包括制动器安装座（１）、侧梁（２）、中间横梁（３）、安装座（４）和连接座（５），其特征在于：所述的安装座（４）为垂向和抗蛇形减振器组合为一体的安装座，安装座（４）上设有竖直螺栓安装孔（６）和横向螺栓安装孔（７），垂向减振器通过安装座（４）上的竖直螺栓安装孔（６）安装，抗蛇形减振器通过安装座（４）上的横向螺栓安装孔（７）安装，所述的连接座上设有凸台（８）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈喜红，李冠军，陈晓峰，钟源，李云召，卜旦霞，曾艳梅，孙营超，彭爱林，许书生，吴才香，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43
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