汽车保险杠注塑模内斜滑块脱模机构制造技术

汽车保险杠注塑模内斜滑块脱模机构，包括上复板和下复板，上复板下连接定模框，下复板上安装模脚，模脚内设置顶板，顶板上连接顶针，模脚上安装动模框，动模框内安装动模镶块，动模镶块与定模框之间有成型的汽车保险杠，保险杠的两端分别制有倒钩，其特征在于所述的动模框两端各自安装斜顶块，斜顶块的内侧经斜滑槽与动模镶块相连接，斜顶块的外侧一角与倒钩相配合，斜顶块的底部安装顶杆，顶杆连接顶板，在斜顶块中安有挡块，挡块与保险杠两端内壁相接触，挡块连接档杆，动模镶块中制有直滑槽，档杆与直滑槽相配合。本方案采用内斜滑块脱模方式，利用挡块挡住保险杠两端内壁，使保险杠不变形，有利于倒钩脱模成功。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车保险杠注塑模内斜滑块脱模机构，属于塑料模具领域。
技术介绍
采用注塑模具生产塑料产品，如汽车保险杠等，保险杠既能起防护作用，又能起装饰作用，因此，其外型的美观与否成为人们评价该产品档次的重要因素。汽车保险杠两端一般只有倒钩，以便保证保险杠在汽车车体上的正确安装，倒钩的存在，使得保险杠不能从模具中直接采用滑块外拉结构，使保险杠两端的倒钩强行拉开，然后顶出脱模。保险杠脱模后，靠自身的韧性、弹性恢复原状，但对于材料韧性差的保险杠，采用外拉方式脱倒钩，常常将保险杠拉变形，甚至破裂，保险杠难于成型。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种采用内斜滑块脱模方式，利用挡块挡住保险杠两端内壁，使保险杠不变形，有利于倒钩脱出的汽车保险杠注塑模内斜滑块脱模机构。本技术汽车保险杠注塑模内斜滑块脱模机构的技术方案是包括上复板和下复板，上复板下连接定模框，下复板上安装模脚，模脚内设置顶板，顶板上连接顶针，模脚上安装动模框，动模框内安装动模镶块，动模镶块与定模框之间有成型的汽车保险杠，保险杠的两端分别制有倒钩，其特征在于所述的动模框两端各自安装斜顶块，斜顶块的内侧经斜滑槽与动模镶块相连接，斜顶块的外侧一角与倒钩相配合，斜顶块的底部安装顶杆，顶杆连接顶板，在斜顶块中安有挡块，挡块与保险杠两端内壁相接触，挡块连接档杆，动模镶块中制有直滑槽，档杆与直滑槽相配合。本技术的汽车保险杠注塑模内斜滑块脱模机构，脱模时，首先由注塑机动力带动动模框与定模框开模，顶板带动顶针和顶杆向上顶起，顶针顶起保险杠，同时，顶杆带动斜顶块沿着斜滑槽向上向内斜向滑动，斜顶块带动挡块沿动模镶块中的直滑槽向上滑动，挡块挡在保险杠的内壁，使斜顶块在向上向内滑动时不带动保险杠内拉变形，有利于斜顶块的外侧一角与保险杠的倒钩脱模成功，再顶针继续上顶将保险杠完全顶出模具外，脱模完成。本方案采用内斜滑块脱模方式，同时挡块挡在保险杠的内壁，使保险杠不内缩变形，有利于斜顶块外侧的一角与倒钩脱离接触，最终使保险杠顺利脱模，保证了保险杠外型美观，产品档次高。本技术的汽车保险杠注塑模内斜滑块脱模机构，所述的挡块经连接杆连接档杆，有了连接杆，挡块连接方便，牢靠。附图说明图1是本技术汽车保险杠注塑模内斜滑块脱模机构结构示意图。具体实施方式本技术涉及一种汽车保险杠注塑模内斜滑块脱模机构，如图1所示，包括上复板1和下复板2，上复板1下连接定模框3，下复板上安装模脚4，模脚4内设置顶板5，顶板5上连接顶针6，模脚4上安装动模框7，动模框7内安装动模镶块8，动模镶块8与定模框3之间有成型的汽车保险杠9，保险杠9的两端分别制有倒钩10，其特征在于所述的动模框7两端各自安装斜顶块11，斜顶块11的内侧经斜滑槽13与动模镶块8相连接，斜顶块的外侧一角与倒钩10相配合，斜顶块11的底部安装顶杆16，顶杆16连接顶板5，在斜顶块11 中安有挡块18，挡块18与保险杠9两端内壁相接触，挡块18连接档杆19，动模镶块8中制有直滑槽17，档杆19与直滑槽17相配合。脱模时，首先由注塑机动力带动动模框7与定模框3开模，顶板5带动顶针6和顶杆16向上顶起，顶针6顶起保险杠9，同时，顶杆16带动斜顶块11沿着斜滑槽13向上向内斜向滑动，斜顶块11带动挡块18沿动模镶块8中的直滑槽17向上滑动，挡块18挡在保险杠9的内壁，使斜顶块11在向上向内滑动时不带动保险杠9内拉变形，有利于斜顶块11的外侧一角与保险杠9的倒钩10脱模成功，再顶针6继续上顶将保险杠9完全顶出模具外，脱模完成。本方案采用内斜滑块脱模方式，同时挡块挡在保险杠的内壁，使保险杠不内缩变形，有利于斜顶块外侧的一角与倒钩脱离接触，最终使保险杠顺利脱模，保证了保险杠外型美观，产品档次高。所述的挡块18经连接杆14连接档杆19，有了连接杆，挡块连接方便，牢靠。权利要求1.汽车保险杠注塑模内斜滑块脱模机构，包括上复板(1)和下复板0)，上复板(1) 下连接定模框(3)，下复板上安装模脚，模脚内设置顶板(5)，顶板( 上连接顶针(6)，模脚(4)上安装动模框(7)，动模框(7)内安装动模镶块(8)，动模镶块(8)与定模框(3)之间有成型的汽车保险杠(9)，保险杠(9)的两端分别制有倒钩(10)，其特征在于所述的动模框⑵两端各自安装斜顶块(11)，斜顶块(11)的内侧经斜滑槽(13)与动模镶块(8)相连接，斜顶块的外侧一角与倒钩(10)相配合，斜顶块(11)的底部安装顶杆(16)， 顶杆(16)连接顶板(5)，在斜顶块(11)中安有挡块(18)，挡块(18)与保险杠(9)两端内壁相接触，挡块(18)连接档杆(19)，动模镶块(8)中制有直滑槽(17)，档杆(19)与直滑槽(17)相配合。2.如权利要求1所述的汽车保险杠注塑模内斜滑块脱模机构，其特征在于所述的挡块(18)经连接杆(14)连接档杆(19)。专利摘要汽车保险杠注塑模内斜滑块脱模机构，包括上复板和下复板，上复板下连接定模框，下复板上安装模脚，模脚内设置顶板，顶板上连接顶针，模脚上安装动模框，动模框内安装动模镶块，动模镶块与定模框之间有成型的汽车保险杠，保险杠的两端分别制有倒钩，其特征在于所述的动模框两端各自安装斜顶块，斜顶块的内侧经斜滑槽与动模镶块相连接，斜顶块的外侧一角与倒钩相配合，斜顶块的底部安装顶杆，顶杆连接顶板，在斜顶块中安有挡块，挡块与保险杠两端内壁相接触，挡块连接档杆，动模镶块中制有直滑槽，档杆与直滑槽相配合。本方案采用内斜滑块脱模方式，利用挡块挡住保险杠两端内壁，使保险杠不变形，有利于倒钩脱模成功。文档编号B29C45/40GK202016177SQ20112007857公开日2011年10月26日 申请日期2011年3月23日 优先权日2011年3月23日专利技术者李过 申请人:浙江凯华模具有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．汽车保险杠注塑模内斜滑块脱模机构，包括上复板（１）和下复板（２），上复板（１）下连接定模框（３），下复板上安装模脚（４），模脚（４）内设置顶板（５），顶板（５）上连接顶针（６），模脚（４）上安装动模框（７），动模框（７）内安装动模镶块（８），动模镶块（８）与定模框（３）之间有成型的汽车保险杠（９），保险杠（９）的两端分别制有倒钩（１０），其特征在于所述的动模框（７）两端各自安装斜顶块（１１），斜顶块（１１）的内侧经斜滑槽（１３）与动模镶块（８）相连接，斜顶块的外侧一角与倒钩（１０）相配合，斜顶块（１１）的底部安装顶杆（１６），顶杆（１６）连接顶板（５），在斜顶块（１１）中安有挡块（１８），挡块（１８）与保险杠（９）两端内壁相接触，挡块（１８）连接档杆（１９），动模镶块（８）中制有直滑槽（１７），档杆（１９）与直滑槽（１７）相配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李过，
申请(专利权)人：浙江凯华模具有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33