【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆用混合动力系统，尤其涉及一种利用液压变量泵马达和发动机实现混合的车辆用混合动力系统。。
技术介绍
通常，把混合动力驱动装置分为串联、并联和混联四种结构类型。串联结构因传动效率过低逐渐被淘汰。并联结构的优点是传动效率高，缺点是自身不能调整发动机的工作转速。混联结构克服了并联和串联的缺点，综合性能较好。典型的混联结构一般由发动机、发电机、电动机、普通的行星齿轮机构构成，以行星齿轮机构作为动力耦合和分配装置，为车辆提供纯电动、混联驱动两种驱动模式，但这种系统存在以下问题在进行制动能量回馈时，由于电池性能限制，充电电流受到限制，尤其时在紧急制动时，制动能量不能得到充分回收。解决上述问题，有助于进一步提高混合动力车辆经济性，减少排放，节约能源。
技术实现思路
针对上述现有技术，本技术提供了一种车辆用混合动力系统，基本构思是将车辆的行驶过程划分成起步或倒车、中小负荷、高速小负荷、高速大负荷四种典型工况，采用一种由行星齿轮机构、制动器、离合器等组成动力耦合和分配装置，用制动器和离合器改变行星齿轮机构的传动方式，采用液压变量泵/马达代替电动机/发动机，通过控制器控制来...
【技术保护点】
１．一种车辆用混合动力系统，包括发动机（１）、第一变量泵／马达（４）、液压储能器（６）、第二变量泵／马达（８）、控制器（１５）、动力耦合与分配装置；其特征在于：所述动力耦合与分配装置由太阳轮（１３）、行星架（１０）、齿圈（１１）、行星轮（１２）、制动器（３）、离合器（１４），发动机输出轴（２）、第一输出齿轮（５）、第二输出齿轮（７），动力输出轴（９）组成；所述制动器（３）包括固定部分和转动部分；其中：所述发动机输出轴（２）与所述行星架（１０）相连，所述第一变量泵／马达（４）通过所述第一输出齿轮（５）与所述太阳轮（１３）相连，所述第二变量泵／马达（８）通过所述第二输出齿轮（７...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：史广奎，赵航，王仁广，王斌，孔治国，陈红涛，张林涛，于潮，邹玉飞，蔡群英，
申请(专利权)人：中国汽车技术研究中心，
类型：实用新型
国别省市：12
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