电动的汽车座椅调角器制造技术

本实用新型专利技术的电动的汽车座椅调角器，包括调角器中心件总成，与调角器中心件总成固定连接的上连接板和下连接板，上连接板与座椅椅背固定，下连接板与座椅座垫固定，上连接板分为上部和下部，上部包括中心部和两侧部，并在中心部上设有用于与座椅椅背固定的两个安装孔；下部包括第一平面和第二平面，在第一平面上设有用于与调角器中心件总成焊接的两个焊接孔，第二平面为第一平面的向上弯曲所得平面，并上连接板的外周边具有翻边；下连接板的侧面为曲面，下连接板上设有与所述调角器中心件焊接的焊接孔和与座椅座垫固定的安装孔，并焊接孔和安装孔不在同一平面上。本实用新型专利技术的汽车座椅调角器，能与荣威车型的座椅紧密配合，为乘客带来方便。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车座椅调角器，特别涉及一种电动的汽车座椅调角器。
技术介绍
随着汽车工业的不断发展，乘客对汽车内座椅的舒适度要求越来越高。目前的汽车座椅都具有可以调节汽车座椅的调角器，中国技术专利CN2017^K)81U公开了一种座椅调角器，包括与座椅固定连接的内齿轮，锁止齿板，与内齿轮同轴、并可相对内齿轮转动的凸轮，所述锁止齿板锁止于内齿轮与凸轮之间，所述内齿轮设容置腔，容置腔设有内齿，与锁止齿板一端上的外齿啮合；锁止齿板另一端外周设曲线，与所述凸轮外周上的双向凸轮曲线配合；还包括回复装置，该回复装置为弹性元件，所述弹性元件一端连接凸轮，另一端与座椅固定。本专利详细的描述了座椅调角器中心件结构，但对调角器与座椅椅背和座椅座垫的固定连接没有详细描述，现在汽车类型多种多样，因此座椅的设计也不一样，所以座椅调角器与座椅椅背和座椅座垫的连接也应因车而异。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是提供一种电动的汽车座椅调角器。本技术的电动的汽车座椅调角器，包括调角器中心件总成，与调角器中心件总成固定连接的上连接板和下连接板，上连接板与座椅椅背固定，下连接板与座椅座垫固定，上连接板和下连接板为一次成型的板件，上连接板分为上部和下部，上部包含不在同一平面的中心部和两侧部，并在中心部上设有用于与所述座椅椅背固定的两个安装孔；下部包括第一平面和第二平面，第一平面和第二平面通过弯曲部相连，在第一平面上设有用于与所述调角器中心件总成焊接的两个焊接孔，并上连接板的外周边具有翻边；下连接板包括多个平面，下连接板上设有与所述调角器中心件焊接的焊接孔和与所述座椅座垫固定的安装孔，并焊接孔和安装孔不在同一平面上。本技术所述上连接板下部第二平面上设有多个凸点。本技术所述上连接板上的两个安装孔其孔心到所述上连接板中心线的距离不等。本技术所述两个安装孔上下排列，其中一个安装孔到两个焊接孔孔心连线的距离d7为119. 6mm,另一个到两个焊接孔孔心连线的距离d8为44. 7mm。本技术所述上连接板上焊接一放置电动机的支架。本技术所述下连接板上焊接支撑架。本技术所述下连接板上的安装孔为两个，其中一个安装孔孔心到下连接板中心线的距离为43. 9mm，另一个安装孔孔心到下连接板中心线的距离为34. 6mm。本技术所述调角器中心件总成包括内齿板和外齿板，所述上连接板与内齿板固定相连，所述下连接板与外齿板固定相连，并内齿板的两侧设有限位块。通过以上技术方案，本技术的汽车座椅调角器，通过上、下连接板分别与座椅3椅背、座椅座垫固定，上、下连接板分别采用了曲面设计加强了稳定性，完全符合荣威阳0 车的座椅实用，为乘客带来方便。附图说明图1为汽车座椅调角器的具体结构图。图2为汽车座椅调角器的侧视图。图3为上连接板的具体结构图。图4为上连接板的侧视图。图5为下连接板的具体结构图。图6为下连接板的侧视图。具体实施方式如图1及图2所示，电动的汽车座椅调角器，包括调角器中心件总成1，与调角器中心件总成1固定连接的上连接板2和下连接板3，上连接板2与座椅椅背固定，下连接板 3与座椅座垫固定，上连接板和下连接板都为一次成型的板件，上连接板2分为上部4和下部5，上部4包含不在同一平面上的中心部41和两侧部42，并在中心部41上设有用于与座椅椅背固定的两个安装孔43 ；下部5包括第一平面51和第二平面52，第一平面和第二平面通过弯曲部相连，在第一平面51上设有用于与调角器中心件总成焊接的两个焊接孔53，并上连接板的外周边具有翻边44。下连接板3包括多个不同平面(见图6)，下连接板上设有与调角器中心件焊接的焊接孔31和与座椅座垫固定的安装孔32，并焊接孔31和安装孔32 不在同一平面上。调角器中心件总成包括内齿板6和外齿板7，内齿板通过焊接孔与上连接板2焊接固定，并内齿板的两侧设有限位块8，外齿板通过焊接孔与下连接板3焊接固定。如图3及图4所示，上连接板下部第二平面上设有多个凸点45，该些凸点与调角器中心件总成的外齿壳保持一定距离，限制齿板的轴向位移，又使齿板转动时具有较小的阻力。先设置上连接板中心线，使两个焊接孔53关于中心线对称，并在中心线上设置定位孔54。上连接板上的安装孔上下排列，其中一个安装孔到两个焊接孔孔心连线的距离d7为 119. 6mm,另一个安装孔到两个焊接孔孔心连线的距离d8为44. 7mm。两个安装孔43其孔心到中心线的距离不等，其中位于上方的安装孔孔心到中心线的距离dl为15. 0mm，位于下方的安装孔孔心到中心线的距离d2为12. 2mm，便于上连接板与座椅椅背固定相连，特别符合荣威小型车的座椅椅背。下部上的区域A采用KN1202标准设计，并上连接板2上焊接一放置电动机的支架46。上连接板板厚d3约为8mm。如图5及图6所示，下连接板3上焊接支撑架47，可以支撑旁侧板塑料件。下连接板上的安装孔32为两个，其中一个安装孔孔心到下连接板中心线的距离d4为43. 9mm,另一个安装孔孔心到下连接板中心线的距离d5为34. 6mm,以便使下连接板与座椅座垫固定， 符合荣威车的座椅座垫结构。下连接板上的区域B采用KN1202标准设计，下连接板的板厚 d6约为9mm。权利要求1.一种电动的汽车座椅调角器，包括调角器中心件总成(1)，与调角器中心件总成(1) 固定连接的上连接板( 和下连接板(3)，上连接板( 与座椅椅背固定，下连接板(3)与座椅座垫固定，其特征在于，上连接板和下连接板为一次成型的板件，上连接板( 分为上部(4)和下部(5)，上部包含不在同一平面的中心部和两侧部(42)，并在中心部上设有用于与所述座椅椅背固定的两个安装孔^幻；下部包括第一平面(51)和第二平面(52)， 第一平面和第二平面通过弯曲部相连，在第一平面(51)上设有用于与所述调角器中心件总成焊接的两个焊接孔(53)，并上连接板的外周边具有翻边04)；下连接板C3)包括多个不同平面，下连接板上设有与所述调角器中心件焊接的焊接孔(31)和与所述座椅座垫固定的安装孔(32)，并焊接孔和安装孔不在同一平面上。2.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器，其特征在于，所述上连接板下部第二平面 (52)上设有多个凸点(45) 03 根据权利要求1所述的汽车座椅调角器，其特征在于，所述上连接板上的两个安装孔G3)其孔心到所述上连接板中心线的距离不等。4.根据权利要求3所述的汽车座椅调角器，其特征在于，所述两个安装孔上下排列，其中一个安装孔到两个焊接孔孔心连线的距离(d7)为119. 6mm，另一个到两个焊接孔孔心连线的距离(d8)为44. 7mm。5.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器，其特征在于，所述上连接板( 上焊接一放置电动机的支架G6)。6.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器，其特征在于，所述下连接板C3)上焊接支撑架(47)。7.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器，其特征在于，所述下连接板(3)上的安装孔 (32)为两个，其中一个安装孔孔心到下连接板中心线的距离(d4)为43. 9mm，另一个安装孔孔心到下连接板中心线的距离(d5)为34. 6mm。8.根据权利要求1所述的汽车座椅调角器，其特征在于，所述调角器中心件总成(1)包括内齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种电动的汽车座椅调角器，包括调角器中心件总成（１），与调角器中心件总成（１）固定连接的上连接板（２）和下连接板（３），上连接板（２）与座椅椅背固定，下连接板（３）与座椅座垫固定，其特征在于，上连接板和下连接板为一次成型的板件，上连接板（２）分为上部（４）和下部（５），上部包含不在同一平面的中心部（４１）和两侧部（４２），并在中心部上设有用于与所述座椅椅背固定的两个安装孔（４３）；下部包括第一平面（５１）和第二平面（５２），第一平面和第二平面通过弯曲部相连，在第一平面（５１）上设有用于与所述调角器中心件总成焊接的两个焊接孔（５３），并上连接板的外周边具有翻边（４４）；下连接板（３）包括多个不同平面，下连接板上设有与所述调角器中心件焊接的焊接孔（３１）和与所述座椅座垫固定的安装孔（３２），并焊接孔和安装孔不在同一平面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周渭民，沈灿荣，李璐俊，
申请(专利权)人：上海交运汽车精密冲压件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31