【技术实现步骤摘要】
本技术属于直升机桨叶疲劳试验技术，涉及对桨叶疲劳试验台滑槽机构中激振头限位装置的改进。
技术介绍
旋翼系统是直升机升力的重要保证，而主桨叶是旋翼系统的重要部件，其疲劳寿命的长短直接影响整个直升机的定寿。为尽可能模拟试验件的真实安装环境，在进行疲劳试验时，需要控制试验件振动时的运动方向，即限制桨叶左右方向的摆动，只能有上下和前后方向的运动。前后方向为水平放置的桨叶的轴线方向，上下方向为垂直方向，左右方向为垂直于桨叶轴线的水平方向。鉴于其运动需求特点，滑槽机构是最理想的实现方式。现有的试验台滑槽机构中，激振头限位装置为六面体形状的整体结构，由左右两面限位墙形成限位装置，激振头位于两面限位墙之间。其机械加工和安装要求很高，两面限位墙组成滑槽， 滑槽与激振头之间的间隙调节难度大，需要调整激振头两侧的垫片厚度以调整两面限位墙与激振头之间的间距，在调整激振头两侧的垫片时，必须拆卸激振头才能进行，调节很不方便，使试验效率降低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种便于调整限位墙与激振头间距的用于直升机桨叶疲劳试验的激振头限位装置，以提高试验效率。本技术的技术方案是用于直升机桨叶疲...
【技术保护点】
１．用于直升机桨叶疲劳试验的激振头限位装置，其特征在于，限位装置由两个结构相同并且对称的、相互平行的限位墙组成，每个限位墙由限位支架、限位板［５］、顶紧螺杆［６］、顶紧螺杆锁紧螺母［７］、拉紧螺杆［８］和拉紧螺杆锁紧螺母［９］组成；限位支架由底板［１］、三根方钢［２］、顶板［３］和壁板［４］组成；底板［１］是一个矩形板，在底板［１］的周边有螺钉孔，通过螺钉将底板［１］固定在试验台上、激振头［１０］的两侧，底板［１］的长度方向与被试验桨叶的轴线平行，长度相同的三根方钢［２］沿底板［１］的长度方向平行地排列成一排，三根方钢［２］的下端与底板［１］的上表面焊接为整体，三根方钢［２...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘炉山，姚海涛，孙云伟，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：实用新型
国别省市：36
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