本实用新型专利技术涉及一种台车多定位装置，特征是：在机座上方设置中间轨道，在中间轨道上滑动设置定位装置，在所述机座上安装有驱动装置，所述驱动装置的动力输出端通过联轴器与滚珠丝杠连接，所述滚珠丝杠上安装有螺杆，螺杆与定位装置连接；在所述定位装置上设有可沿定位装置移动的滑座，在定位装置的两端分别安装第一汽缸和第二汽缸，所述第一汽缸的活塞杆与阻挡座连接，第二汽缸的活塞杆与推进座连接，所述阻挡座和推进座分别安装在滑块上；所述推进座与推进块转动连接，所述阻挡座与连接杆的一端转动连接，连接杆的另一端与阻挡块转动连接。本实用新型专利技术结构简单、紧凑，合理；精度高，实现了精确、快速、平稳的转载。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种定位装置，尤其是一种台车多定位装置，属于输送机械
技术介绍
在现有技术中，普通定位装置一般都只能定位一个位置，单从一个车体分析，普通定位装置是很好的。但一个汽车厂不可能只生产一种车型，而且不同的车型都是共线生产的，当一条线体上有不同车型，在转载的时候就会出现不同车型需要停的位置是不一样的， 因此这时候就需要多位置的定位装置了。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种提高转载精度的台车多定位装置。按照本技术提供的技术方案，一种台车多定位装置，特征是在机座上方设置中间轨道，在中间轨道上滑动设置定位装置，在所述机座上安装有驱动装置，所述驱动装置的动力输出端通过联轴器与滚珠丝杠连接，所述滚珠丝杠上安装有螺杆，螺杆与定位装置连接；在所述定位装置上设有可沿定位装置移动的滑座，在定位装置的两端分别安装第一汽缸和第二汽缸，所述第一汽缸的活塞杆与阻挡座连接，第二汽缸的活塞杆与推进座连接， 所述阻挡座和推进座分别安装在滑块上；所述推进座与推进块转动连接，所述阻挡座与连接杆的一端转动连接，连接杆的另一端与阻挡块转动连接。所述定位装置通过滚珠丝杠带动螺杆实现在中间轨道上的前后移动。在所述机座上安装有丝杠座。所述滚珠丝杠安装在丝杠座内。本技术结构简单、紧凑，合理；精度高，在使用了台车多定位装置后，实现了精确、快速、平稳的转载。附图说明图1为本技术结构主视图。具体实施方式下面结合具体附图对本技术作进一步说明。如图1所示台车多定位装置包括驱动装置1、中间轨道2、定位装置3、第一汽缸 4、第二汽缸5、联轴器6、滚珠丝杠7、阻挡块8、推进块9、机座10、滑座11、阻挡座12、丝杠座13、螺杆14、连接杆15、推进座16等。本技术在机座10上方设置中间轨道2，在中间轨道2上滑动设置定位装置3 ； 在定位装置3上设有可沿定位装置3移动的滑座11，在定位装置3的两端分别安装第一汽缸4和第二汽缸5，所述第一汽缸4的活塞杆与阻挡座12连接，第二汽缸5的活塞杆与推进座16连接，所述阻挡座12和推进座16分别安装在滑块11上；所述推进座16与推进块9 转动连接，所述阻挡座12与连接杆15的一端转动连接，连接杆15的另一端与阻挡块8转动连接； 在机座10上安装有驱动装置1和丝杠座13，所述驱动装置1的动力输出端通过联轴器6与滚珠丝杠7连接，所述滚珠丝杠7上安装有螺杆14，螺杆14与定位装置3连接； 所述定位装置3通过滚珠丝杠7带动螺杆14实现在中间轨道2上的前后移动；所述滚珠丝杠7安装在丝杠座13内。本技术的工作过程通过第一汽缸4的动作，带动与第一汽缸4的活塞杆连接的阻挡座12的动作，从而连接杆15转动连接的阻挡块8起到阻挡作用；同时，第二汽缸 5的动作，带动与第二汽缸5的活塞杆连接的推进座16的推进动作，带动推进块9动作；阻挡块8和推进块9对工件前后一夹，达到定位的目的；而定位装置3由滚珠丝杠7通过螺杆 14带动在中间轨道2上前后移动，达到多位置定位的目的。权利要求1.一种台车多定位装置，其特征是在机座(10)上方设置中间轨道(2)，在中间轨道 (2)上滑动设置定位装置(3)，在所述机座(10)上安装有驱动装置(1)，所述驱动装置(1) 的动力输出端通过联轴器(6)与滚珠丝杠(7)连接，所述滚珠丝杠(7)上安装有螺杆(14)， 螺杆(14)与定位装置(3)连接；在所述定位装置(3)上设有可沿定位装置⑶移动的滑座 (11)，在定位装置(3)的两端分别安装第一汽缸(4)和第二汽缸(5)，所述第一汽缸(4)的活塞杆与阻挡座(12)连接，第二汽缸(5)的活塞杆与推进座(16)连接，所述阻挡座(12) 和推进座(16)分别安装在滑块(11)上；所述推进座(16)与推进块(9)转动连接，所述阻挡座(12)与连接杆(15)的一端转动连接，连接杆(15)的另一端与阻挡块(8)转动连接。2.如权利要求1所述的台车多定位装置，其特征是所述定位装置(3)通过滚珠丝杠 (7)带动螺杆(14)实现在中间轨道(2)上的前后移动。3.如权利要求1所述的台车多定位装置，其特征是在所述机座(10)上安装有丝杠座 (13)。4.如权利要求3所述的台车多定位装置，其特征是所述滚珠丝杠(7)安装在丝杠座 (13)内。专利摘要本技术涉及一种台车多定位装置，特征是在机座上方设置中间轨道，在中间轨道上滑动设置定位装置，在所述机座上安装有驱动装置，所述驱动装置的动力输出端通过联轴器与滚珠丝杠连接，所述滚珠丝杠上安装有螺杆，螺杆与定位装置连接；在所述定位装置上设有可沿定位装置移动的滑座，在定位装置的两端分别安装第一汽缸和第二汽缸，所述第一汽缸的活塞杆与阻挡座连接，第二汽缸的活塞杆与推进座连接，所述阻挡座和推进座分别安装在滑块上；所述推进座与推进块转动连接，所述阻挡座与连接杆的一端转动连接，连接杆的另一端与阻挡块转动连接。本技术结构简单、紧凑，合理；精度高，实现了精确、快速、平稳的转载。文档编号B65G47/88GK201971448SQ20102069771公开日2011年9月14日 申请日期2010年12月27日 优先权日2010年12月27日专利技术者张华兵, 戴卫刚, 顾丽新 申请人:江苏天奇物流系统工程股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种台车多定位装置，其特征是：在机座（１０）上方设置中间轨道（２），在中间轨道（２）上滑动设置定位装置（３），在所述机座（１０）上安装有驱动装置（１），所述驱动装置（１）的动力输出端通过联轴器（６）与滚珠丝杠（７）连接，所述滚珠丝杠（７）上安装有螺杆（１４），螺杆（１４）与定位装置（３）连接；在所述定位装置（３）上设有可沿定位装置（３）移动的滑座（１１），在定位装置（３）的两端分别安装第一汽缸（４）和第二汽缸（５），所述第一汽缸（４）的活塞杆与阻挡座（１２）连接，第二汽缸（５）的活塞杆与推进座（１６）连接，所述阻挡座（１２）和推进座（１６）分别安装在滑块（１１）上；所述推进座（１６）与推进块（９）转动连接，所述阻挡座（１２）与连接杆（１５）的一端转动连接，连接杆（１５）的另一端与阻挡块（８）转动连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：戴卫刚，张华兵，顾丽新，
申请(专利权)人：江苏天奇物流系统工程股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32
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