主动式分体型直接激光船舵角位发送装置制造方法及图纸

主动式分体型直接激光船舵角位发送装置，涉及一种与船舵一起转动的、直接读取和发送船舵角位信息的船舵角位发送装置，本实用新型专利技术由激光识别器、标识件、电路板、设置器、接口、连接件、外壳和凹腔盖组成，激光识别器、标识件、电路板、连接件密封在外壳内，设置器、激光识别器、接口与电路板连接，设置器和接口在外壳表面的凹腔内，设置器和接口上方有可以打开的凹腔盖，凹腔盖将设置器和接口密封在凹腔内，激光识别器固定在连接件上，连接件固定在舵杆上，标识件是固定不动的，激光识别器的读取口非垂直状地对着非水平状的标识件上的标识，本实用新型专利技术的精度高，适用于各种角位检测场合使用。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及角位发送装置，特别涉及一种船舵角位发送装置。
技术介绍
船舵仪是在水上航行的各种大小船舶必须具备的仪器设备，船舵仪是依据船舵角 位发送装置的信息显示船舵位置的，目前船舵角位发送装置是通过一种平行四边形的对边 保持同步平行原理的联动机构，带动诸如电位器、霍尔元件、可变电容器、旋转编码器等器 件与船舵同步转动，这些器件在转动时候会产生磁、电、脉冲等的数值变化，利用这些数值 的变化模拟出船舵变化的角度。该做法存在传送距离小、抗干扰差、易磨损的问题外，还存在1，即使是做的很精密的联动机构，难免累积误差和传导误差，精度很难达到0. 1度。2，这些器件不是专门为角位传感设计的，数值变化的线性性不完美，很难精确模 拟出船舵的变化角位。3，因为这些器件都不是直接读取角度变化的数据，也不是产生可以使用的数码信 息，而是把模拟信号转换成为数码信号，不仅要影响精度，而且影响整体的响应时间。4，零位调整困难，虽然轮船舵角的检测、基本不大于180度，但是需要确定零位， 现有的用于角位检测的传感器件，可以360度的旋转，但是除了旋转编码器都不能360度的 检测，有一个数值的盲区，这个数值的盲区给零位本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．主动式分体型直接激光船舵角位发送装置，由激光识别器（１０）、标识件（２０）、电路板（４０）、设置器（７０）、接口（４６）、连接件（３０）、外壳（５１）和凹腔盖（５２）组成，外壳（５１）固定在固定的物体（６１）上，激光识别器（１０）、标识件（２０）、电路板（４０）、连接件（３０）密封在外壳（５１）内，设置器（７０）、激光识别器（１０）、接口（４６）与电路板（４０）连接，标识件（２０）上排列着标识（２１），标识（２１）有平面标识（２２）和立体标识（２３），标识（２１）是激光识别器（１０）可以识别的数值，一个数值表示一个信息，激光识别器（１０）能够读取标识件（２０）上的标识（２１），电路板（４０...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹伟龙，
申请(专利权)人：上海宏曲电子科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31