轿车底板纵梁坯切边冲孔模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轿车底板纵梁坯切边冲孔模具，包括上模座和下模座，上、下模座的四角之间分别通过导套和导柱的组合进行固定，导套和导柱首尾相连且垂直于两模座平面，上、下模座之间从上到下依次设置有上垫板、凸模固定板、橡皮垫II、上卸料板、落料凹模、凸凹模、下卸料板、橡皮垫I和下垫板；所述凸模固定板和凸凹模上对应设置有通道贯通的多个冲头，本实用新型专利技术通过数值模拟方法来进行设计，具有装配容易、定位性能好、精细化程度高的优点，克服了现有的加工模具设计不够精密、成品误差较大的弊端。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及模具制造领域，特别涉及一种用于轿车底板纵梁坯切边冲孔的模具。
技术介绍
汽车纵梁作为汽车行驶系统的重要组成部分，是跨接在前后桥的车桥上的桥梁式 结构，是整个汽车的基础，也是汽车车架的重要组成部分。一般其工艺是先进行初始下料 (切边和冲孔同时进行)，得到的坯料如图2所示；其次是弯曲成形，其最终的成品如图1所7J\ ο毛坯的精确尺寸与形状是很难通过理论计算得出来的，因为受到材料性能(如各 向异性)，成形条件等因素的影响，毛坯在成形的过程中，不可避免地会发生局部增厚、变 薄，流动不均勻等无法准确描述的运动，造成工件尺寸、结构与理想中的设计有一定的差 距。随着计算机技术迅速发展和有限元方法的不断成熟、以及塑性计算力学的发展，设计人 员开始更多地采用数值模拟方法来研究板金成形过程中的各种物理现象，以便更为准确地 了解成形过程。用数值模拟软件对工件进行展开，不仅减少了人工的工作量和计算量，同时 也避免了人工计算时的较大的误差和失误，将误差降到最低，大大提高了设计的效率，有鉴于此，有必要利用数值模拟方法来设计一种轿车底板纵梁坯切边冲孔模具， 具有装配容易、定位性能好、精细化程度高的优点。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种轿车底板纵梁坯切边冲孔模具，克服了 现有的加工模具设计不够精密、成品误差较大的弊端。本技术的目的是通过以下技术方案实现的本技术的轿车底板纵梁坯切边冲孔模具，包括上模座和下模座，所述上、下模 座的四角之间分别通过导套和导柱的组合进行固定，所述导套和导柱首尾相连且垂直于两 模座平面，所述上、下模座之间从上到下依次设置有上垫板、凸模固定板、橡皮垫II、上卸料 板、落料凹模、凸凹模、下卸料板、橡皮垫I和下垫板；沿凸模固定板的长度方向，所述凸模固定板的其中一端作为前端，另一端作为后 端，在凸模固定板的前端位置，通过垂直向下穿过上模座的固定螺钉分别固定凸模固定板 和落料凹模且通过竖直向上穿过下模座的卸料螺钉I分别固定下垫板、橡皮垫I和下卸料 板；在凸模固定板的后端位置，通过垂直向下穿过上模座的圆柱销固定落料凹模的另一端， 且通过竖直向上穿过下模座的卸料螺钉II分别固定下垫板、橡皮垫I和下卸料板的另一 端；所述凸模固定板和凸凹模上对应设置有通道贯通的多个冲头。进一步，所述上模座的顶面上设置有模柄；进一步，所述下模座、下垫板和凸凹模之间通过多个均勻分布的下固定螺钉进行固定，所述下固定螺钉从下模座垂直旋入；进一步，所述凸模固定板和上卸料板通过多个均勻分布的上固定螺钉进行固定， 所述上固定螺钉从凸模固定板的顶部旋入；进一步，凸凹模的型面形状与工件的形状尺寸相吻合，其凸模刃口轮廓按数模线 切割加工；进一步，所述落料凹模的工作部分与工件基本吻合，其凹模刃口轮廓按数模线切 割加工。本技术的有益效果是本技术通过数值模拟方法来进行设计，具有装配容易、定位性能好、精细化程 度高的优点，克服了现有的加工模具设计不够精密、成品误差较大的弊端。本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐 述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或 者可以从本技术的实践中得到教导。本技术的目标和其他优点可以通过下面的说 明书和权利要求书来实现和获得。附图说明为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用 新型作进一步的详细描述，其中图1为轿车底板纵梁的结构示意图；图2为切边冲孔的轿车底板纵梁梁坯结构示意图；图3为本技术的模具结构示意图；图4为凸凹模的侧视剖面图；图5为凸凹模的俯视示意图；图6为落料底模的侧视剖面图；图7为落料底模的俯视示意图。具体实施方式以下将参照附图，对本技术的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实 施例仅为了说明本技术，而不是为了限制本技术的保护范围。如图1所示，本技术的轿车底板纵梁坯切边冲孔模具，包括上模座10和下模 座21，上、下模座的四角之间分别通过导套18和导柱19的组合进行固定，导套18和导柱 19首尾相连且垂直于两模座平面，上、下模座之间从上到下依次设置有上垫板9、凸模固定 板8、橡皮垫II 7、上卸料板6、落料凹模5、凸凹模20、下卸料板4、橡皮垫I 3和下垫板2 ；沿凸模固定板8的长度方向，凸模固定板8的其中一端作为前端，另一端作为后 端，在凸模固定板8的前端位置，通过垂直向下穿过上模座10的固定螺钉11分别固定凸模 固定板8和落料凹模5且通过竖直向上穿过下模座21的卸料螺钉I分别固定下垫板2、橡 皮垫I 3和下卸料板4 ；在凸模固定板8的后端位置，通过垂直向下穿过上模座10的圆柱 销17固定落料凹模5的另一端，且通过竖直向上穿过下模座的卸料螺钉II 1分别固定下 垫板2、橡皮垫I 3和下卸料板4的另一端；凸模固定板8和凸凹模20上对应设置有通道贯通的多个冲头(如图3中的12、13、 15)，在上模座的顶面上设置有模柄16。其中，下模座21、下垫板2和凸凹模20之间通过多个均勻分布的下固定螺钉23进 行固定，下固定螺钉23从下模座21底部垂直旋入；凸模固定板8和上卸料板6通过多个均勻分布的上固定螺钉14进行固定，上固定 螺钉14从凸模固定板8的顶部旋入。图4为凸凹模的侧视剖面图，图5为凸凹模的俯视示意图，如图所示，凸凹模的型 面形状与工件的形状尺寸相吻合，其凸模刃口轮廓按数模线切割加工。图6为落料底模的侧视剖面图，图7为落料底模的俯视示意图。如图所示，落料凹 模的工作部分与工件基本吻合，其凹模刃口轮廓按数模线切割加工。本技术的工作过程如下当压力机滑块处于上死点位置时，将成形工序后的工件放在凸凹模20上利用挡 料销进行定位。此时橡皮垫I 3不受压力顶件处于上始点位置。压力机滑块带动凸模固定 板8向下运动，直到工件冲孔；同时，橡皮垫I 3和橡皮垫II 7被压紧，切边工序同时进行。 当成形完成后，凸模固定板上行，上卸料板6和下卸料板4分别在橡皮垫II 7和橡皮垫I 3 的弹力作用下将工件和废料顶出，此时工件留在凸凹模上。从而完成一个行程。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参 照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本 技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应 涵盖在本技术的权利要求范围当中。权利要求1.轿车底板纵梁坯切边冲孔模具，其特征在于所述冲孔模具包括上模座(10)和下模 座(21)，所述上、下模座的四角之间分别通过导套(18)和导柱(19)的组合进行固定，所述 导套(18)和导柱(19)首尾相连且垂直于两模座平面，所述上、下模座之间从上到下依次设 置有上垫板(9)、凸模固定板(8)、橡皮垫II (7)、上卸料板(6)、落料凹模(5)、凸凹模(20)、 下卸料板(4)、橡皮垫I (3)和下垫板(2);沿凸模固定板(8)的长度方向，凸模固定板(8)的其中一端作为前端，另一端作为后 端，在凸模固定板(8)的前端位置，通过垂直向下穿过上模座(10)的固定螺钉(11)分别固 定凸模固定板(8)和落料凹模(5)且通过竖直向上穿过下模座(21)本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．轿车底板纵梁坯切边冲孔模具，其特征在于：所述冲孔模具包括上模座（１０）和下模座（２１），所述上、下模座的四角之间分别通过导套（１８）和导柱（１９）的组合进行固定，所述导套（１８）和导柱（１９）首尾相连且垂直于两模座平面，所述上、下模座之间从上到下依次设置有上垫板（９）、凸模固定板（８）、橡皮垫ＩＩ（７）、上卸料板（６）、落料凹模（５）、凸凹模（２０）、下卸料板（４）、橡皮垫Ｉ（３）和下垫板（２）；沿凸模固定板（８）的长度方向，凸模固定板（８）的其中一端作为前端，另一端作为后端，在凸模固定板（８）的前端位置，通过垂直向下穿过上模座（１０）的固定螺钉（１１）分别固定凸模固定板（８）和落料凹模（５）且通过竖直向上穿过下模座（２１）的卸料螺钉Ｉ分别固定下垫板（２）、橡皮垫Ｉ（３）和下卸料板（４）；在凸模固定板（８）的后端位置，通过垂直向下穿过上模座（１０）的圆柱销（１７）固定落料凹模的另一端，且通过竖直向上穿过下模座的卸料螺钉ＩＩ（１）分别固定下垫板（２）、橡皮垫Ｉ（３）和下卸料板（４）的另一端；所述凸模固定板（８）和凸凹模（２０）上对应设置有通道贯通的多个冲头。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：佟莹，
申请(专利权)人：重庆电子工程职业学院，
类型：实用新型
国别省市：85