车用超声波液位传感器制造技术

一种车用超声波液位传感器，它包括固定设置于油箱上的传感器壳体，其特征是在所述传感器壳体中设置有凹部，在凹部中设置有线路板，在线路板上设置超声波探头，在传感器壳体上设置有连通所述凹部的引线孔。本实用新型专利技术主要用于制造液位传感器。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液位传感器，尤其涉及一种车用超声波液位传感器。
技术介绍
目前技术中，车用液位传感器共为三类1.利用滑动电位器为基本检测元件，它 由浮子带动电位器动作，从而达到显示液位的目的，但是油垢沾污电位器以后，会是电位器 阻值发生改变，从而造成很大的误差甚至错误，此类液位传感器为寿命极短的易损件。2.利用电感线圈作为基本检测元件，它用浮子带动电感线圈，改变震动电路的振 荡频率，然后利用频率计数器来测定液位。但是它结构复杂，调试难度高，成本高，无法广泛 普及。3.利用干簧管作为基本检测元件，它由铁氧体磁铁产生的磁场控制干簧管的通 断，将被测液位转换为电阻电压信号，从而确定液位。但是干簧管无法用于强磁场的环境， 而且灵敏度时高时低，甚至失灵，导致此类传感器寿命不长。
技术实现思路
为了克服现有液位传感器寿命不足和灵敏度不高，本技术提供一种车用超声 波液位传感器，该液位传感器不但能高精度的测出液位高度，而且使用寿命高。本技术所采用的技术方案是一种车用超声波液位传感器，它包括固定设置 于油箱上的传感器壳体，其特征是在所述传感器壳体中设置有凹部，在凹部中设置有线路 板，在线路板上设置超声波探头，在传感器壳体上设置有连通所述凹部的引线孔。在传感器壳体下方设置有底盖。在传感器壳体上还设置有与出油管连通的出油孔，与回油管连通的回油孔和排气 孔。在传感器壳体上设置有卡扣与设置于油箱上的卡槽相适配。在传感器壳体外侧设置有固定环，固定环与传感器壳体之间螺纹连接，在位于固 定环和卡扣之间的传感器壳体上设置有密封圈。传感器工作时，电源模块产生电压供给微控制器进行工作，微控制器控制升压模 块产生18V电压供给超声波发射模块，超声波接收模块接收到反馈回来的超声波，经放大 电路处理后连接至微控制器，微控制器处理接收数据后，控制输出端子的电压和电流。当超 声波开始发送时，微控制器同时会记录下时间，等待接收到回馈回来的超声波信号时，微控 制器计算出超声波的飞行时间，根据计算公式距离=(飞行时间*声速)/2.可以计算出液 位高度。然后通过微控制器的内部处理，转换为和传统电阻传感器相兼容的电压信号和电 流信号进行输出。由于超声波为非接触式测量方式，所以使用寿命得以保证。本技术的有益效果是，通过增加超声波探头，实现了液位信息的非接触式测 量，大大延长了使用寿命，有效避免了原有传感器电位器被污染后引起的电阻值不准确等现象，同时也避免了车体晃动时引起的油量表不稳定。由于微控制器能够识别并计算极短 的时间，使得精度大幅提升，可以精确到1毫米。以下结合附图对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术的电路原理框图； 图2是本技术的主剖视图3是图2的A-A仰视图； 图4是图3的B-B剖视图； 图5是本技术的底盖俯视图； 图6是本技术的电路板分布图。图2中，1-传感器壳体，2-回油管接口(带螺纹)，3-固定环(带螺纹)，4_密封圈， 5-油箱，6-回油管(顶端带螺纹)，7-超声波探头，8-底盖出气孔，9-卡扣，10-底盖，11-线 路板，12-出油管(顶端带螺纹)，13-带螺纹的固定座，14-壳体出气管道，15-出油管接口 (带螺纹)，16_出油孔，17-排气孔，18-回油孔。图3中，19-底壳螺钉固定孔。图4中， 20-引线孔。图5中，21-底盖出油管孔，22-底盖螺钉孔，23-超声波探头孔，24-底盖出气 孔，25-底盖回油管孔。图6中，26-电源模块，27和31-固定孔，28和32-出油管和回油管的孔，29-微控 制器，，30和33-超声波接收模块，34-输出模块和外接端子。具体实施方式如图2-4所示，一种车用超声波液位传感器，它包括固定设置于油箱5上的传感器 壳体1，在所述传感器壳体1中设置有凹部，在凹部中设置有线路板11，在线路板11上设置 超声波探头7，在传感器壳体1上设置有连通所述凹部的引线孔20。在传感器壳体1下方 设置有底盖10。在传感器壳体1上还设置有与出油管12螺纹连接的出油管接口 15，出油 管接口 15与出油孔16连通；与回油管6螺纹连接的回油管接口 2，回油管接口 2与回油孔 连通；还设置有排气孔17。在传感器壳体1上设置有卡扣9与设置于油箱5上的卡槽相适配。在传感器壳体1外侧设置有固定环3，固定环3与传感器壳体1之间螺纹连接，在 位于固定环3和卡扣9之间的传感器壳体1上设置有密封圈4。传感器壳体内设有两个带螺纹孔的固定座13，用于固定线路板11和底盖10，如图 5所示，底盖10上开2个超声波探头孔用于探出超声波探头，1个出油管孔，1个回油管孔。 将超声波探头7装于线路板11后，放置于传感器壳体1内，然后用螺丝将电路板和底盘一 起固定。在图6中，现将微控制器四拷入程序，然后将电源模块沈、超声波收发模块(30、 33)、端子模块34和微控制器四通过贴片机贴装到电路板11上，然后将超声波发送探头7 和超声波接收探头(30、3；3)装入电路板并进行焊接。在图2中，先将焊接好元器件的线路板11涂一层清漆(绝缘作用)，然后将线路板 11用螺钉固定在传感器壳体1的带螺纹的螺柱固定座13上，让超声波探头7通过底盖10的底盖超声波探头孔23露出底盖10，再将出油管(顶端带螺纹)15和回油管(顶端带螺 纹)6通过底盖10上的底盖出油管孔21和底盖回油管孔25，安装到壳体的出油管安装孔 (带螺纹)15和回油管安装孔(带螺纹)6中。再将组装好的传感器壳体1通过卡扣9安装到 油箱5的卡槽中。最后扭紧固定环3压紧密封圈4，以防止油箱漏油。 工作时，随着邮箱里油量的变化，超声波发出的信号和接受到信号的距离变长或 变短，从而引起输出信号的变化，再通过带端子的护套与汽车线束连接后传递到仪表中，从 而一起燃油表的变化。权利要求1.一种车用超声波液位传感器，它包括固定设置于油箱上的传感器壳体，其特征是在 所述传感器壳体中设置有凹部，在凹部中设置有线路板，在线路板上设置超声波探头，在传 感器壳体上设置有连通所述凹部的引线孔。2.根据权利要求1所述的车用超声波液位传感器，其特征是在传感器壳体下方设置有。3.根据权利要求1所述的车用超声波液位传感器，其特征是在传感器壳体上还设置有 与出油管连通的出油孔，与回油管连通的回油孔和排气孔。4.根据权利要求1或2或3所述的车用超声波液位传感器，其特征是在传感器壳体上 设置有卡扣与设置于油箱上的卡槽相适配。5.根据权利要求4所述的车用超声波液位传感器，其特征是在传感器壳体外侧设置有 固定环，固定环与传感器壳体之间螺纹连接，在位于固定环和卡扣之间的传感器壳体上设 置有密封圈。专利摘要一种车用超声波液位传感器，它包括固定设置于油箱上的传感器壳体，其特征是在所述传感器壳体中设置有凹部，在凹部中设置有线路板，在线路板上设置超声波探头，在传感器壳体上设置有连通所述凹部的引线孔。本技术主要用于制造液位传感器。文档编号G01F23/296GK201917379SQ201020694240公开日2011年8月3日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日专利技术者夏润生, 邱晓伟 申请人:济南新天宇汽车电器有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车用超声波液位传感器，它包括固定设置于油箱上的传感器壳体，其特征是在所述传感器壳体中设置有凹部，在凹部中设置有线路板，在线路板上设置超声波探头，在传感器壳体上设置有连通所述凹部的引线孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏润生，邱晓伟，
申请(专利权)人：济南新天宇汽车电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88