一种缓冲式车身连接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种缓冲式车身连接装置，结构中包括分别与驾驶室和车架相固接的驾驶室安装支架和车架安装支架，两支架上设置螺孔并通过螺栓和螺母相固接，所述驾驶室安装支架和车架安装支架之间设置有一个套装在所述螺栓上的上缓冲块，所述车架安装支架和螺母之间设置有一个套装在所述螺栓上的下缓冲块。本实用新型专利技术能够有效降低驾驶室内的震动和噪音，大幅提高货车的驾驶及乘坐舒适度，同时不会增加货车的制造成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车身连接结构，尤其是一种货车和微型货车的缓冲式车身连接装置。
技术介绍
目前，对于货车尤其是微型货车，发动机动力系统的震动是驾驶室噪声的主要来源。现代货车的驾驶室均采用刚性或半柔性连接方式与车架固定在一起，这两种连接方式都不能有效降低驾驶室内的震动和噪声，使得货车乘坐舒适度极低。同时，如果通过在驾驶室内增加防震防噪垫等措施来降低震动和噪音，不仅其作用相当有限，而且制造成本会大幅提高，不适宜生产应用。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种缓冲式车身连接装置，不对货车的装配精度及行驶安全造成不利影响的前提下，能够有效降低驾驶室内的震动和噪音，大幅提高货车的驾驶及乘坐舒适度，同时不会增加货车的制造成本。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是一种缓冲式车身连接装置，结构中包括分别与驾驶室和车架相固接的驾驶室安装支架和车架安装支架，两支架上设置螺孔并通过螺栓和螺母相固接，所述驾驶室安装支架和车架安装支架之间设置有一个套装在所述螺栓上的上缓冲块。作为本技术的一种优选技术方案，所述车架安装支架和螺母之间设置有一个套装在所述螺栓上的下缓冲块。作为本技术的一种优选技术方案，所述上缓冲块和车架安装支架之间设置一个缓冲块定位防滑槽。作为本技术的一种优选技术方案，所述下缓冲块和螺母之间设置一垫片，此垫片的直径为所述下缓冲块直径的0. 5 1. 5倍。作为本技术的一种优选技术方案，所述螺栓与上、下缓冲块之间套装设置一尼龙套管。作为本技术的一种优选技术方案，所述螺母为防松螺母，其利用开口销固定在螺栓上。采用上述技术方案所产生的有益效果在于本技术能够有效吸收发动机产生的震动和噪声，减弱底盘对驾驶室产生的作用力，并减少车身焊接内应力，从而大大提高驾驶室的乘坐舒适程度；本技术在发生故障时，维修更换也很方便；本技术在使用时，当缓冲块吸能变形到一定程度后，强度高、韧性大的尼龙套管即开始发挥支持和连接作用，保证驾驶安全；本技术的开口销能够有效防止螺母松动，保证连接机构的紧固性。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。附图说明图1是本技术一个具体实施方式的剖视结构示意图。图2是本技术一个具体实施方式的立体结构示意图。图3是本技术一个具体实施方式的分解结构示意图。图中1、驾驶室安装支架；2、车架安装支架；3、螺栓；4、螺母；5、上缓冲块；6、下缓冲块；7、垫片；8、尼龙套管；9、开口销；10、缓冲块定位防滑槽。具体实施方式参看附图，本技术一个具体实施例的结构中包括分别与驾驶室和车架相固接的驾驶室安装支架1和车架安装支架2，两支架上设置螺孔并通过螺栓3和螺母4相固接， 螺栓3和驾驶室安装支架1之间还设置一垫片，螺母4为防松螺母，其利用开口销9固定在螺栓3上，驾驶室安装支架1和车架安装支架2之间设置有一个套装在螺栓3上的上缓冲块5，上缓冲块5和车架安装支架2之间设置一个缓冲块定位防滑槽10，车架安装支架2和螺母4之间设置有一个套装在螺栓3上的下缓冲块6，下缓冲块6和螺母4之间设置一垫片 7，此垫片7的直径与下缓冲块6的直径相等，螺栓3与上、下缓冲块之间还套装设置一尼龙套管8。本技术的工作原理是本技术的上、下缓冲块能够有效吸收发动机产生的震动和噪声，减弱底盘对驾驶室产生的作用力，并减少车身焊接内应力，从而大大提高驾驶室的乘坐舒适程度；本技术在使用时，当上、下缓冲块吸能变形到一定程度后，强度高、韧性大的尼龙套管8即开始发挥支持和连接作用，保证驾驶安全；本技术的开口销 9能够有效防止螺母4松动，保证连接机构的紧固性；本技术的连接机构在发生故障时，维修更换也很方便。上述描述仅作为本技术可实施的技术方案提出，不作为对其技术方案本身的单一限制条件。权利要求1.一种缓冲式车身连接装置，结构中包括分别与驾驶室和车架相固接的驾驶室安装支架(1)和车架安装支架(2)，两支架上设置螺孔并通过螺栓(3)和螺母(4)相固接，其特征在于所述驾驶室安装支架(1)和车架安装支架(2)之间设置有一个套装在所述螺栓(3)上的上缓冲块(5)。2.根据权利要求1所述的缓冲式车身连接装置，其特征在于所述车架安装支架(2) 和螺母(4)之间设置有一个套装在所述螺栓(3)上的下缓冲块(6)。3.根据权利要求1所述的缓冲式车身连接装置，其特征在于所述上缓冲块(5)和车架安装支架(2)之间设置一个缓冲块定位防滑槽(10)。4.根据权利要求2所述的缓冲式车身连接装置，其特征在于所述下缓冲块(6)和螺母 (4)之间设置一垫片(7)，此垫片(7)的直径为所述下缓冲块(6)直径的0. 5 1. 5倍。5.根据权利要求3或4所述的缓冲式车身连接装置，其特征在于所述螺栓(3)与上、 下缓冲块之间套装设置一尼龙套管(8)。6.根据权利要求1所述的缓冲式车身连接装置，其特征在于所述螺母(4)为防松螺母，其利用开口销(9)固定在螺栓(3)上。专利摘要本技术公开了一种缓冲式车身连接装置，结构中包括分别与驾驶室和车架相固接的驾驶室安装支架和车架安装支架，两支架上设置螺孔并通过螺栓和螺母相固接，所述驾驶室安装支架和车架安装支架之间设置有一个套装在所述螺栓上的上缓冲块，所述车架安装支架和螺母之间设置有一个套装在所述螺栓上的下缓冲块。本技术能够有效降低驾驶室内的震动和噪音，大幅提高货车的驾驶及乘坐舒适度，同时不会增加货车的制造成本。文档编号B62D33/10GK201932246SQ20102068002公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月27日 优先权日2010年12月27日专利技术者崔振合, 张雷, 李瑞兰, 王志明, 陈世文 申请人:河北长安汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种缓冲式车身连接装置，结构中包括分别与驾驶室和车架相固接的驾驶室安装支架（１）和车架安装支架（２），两支架上设置螺孔并通过螺栓（３）和螺母（４）相固接，其特征在于：所述驾驶室安装支架（１）和车架安装支架（２）之间设置有一个套装在所述螺栓（３）上的上缓冲块（５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张雷，崔振合，李瑞兰，王志明，陈世文，
申请(专利权)人：河北长安汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13