一种减振器导向器压入机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减振器导向器压入机，其特征在于：它包括一机箱，所述机箱内部设置有一压入缸，机箱顶部设置有一底座，底座中间设置有一用于放置工件的底座胎具，在底座胎具后部的所述底座上设置有一用于定位所述底座胎具的定位装置，底座两侧分别竖立一导柱，两导柱顶端固定连接一顶座，两导柱上穿设一滑块，滑块中底部固定连接有一压头，压头中心设置有与减振器连杆对应的圆孔，滑块由一升降装置驱动连接，所述机箱上设置有一支杆，支杆上相对于所述滑块和所述底座胎具的行程，分别设置有限位。本实用新型专利技术可快速准确地实现工件定位，并且可更换胎具的规格，方便装夹不同的减振器。可广泛用于各种汽车减振器压入导向器的加工中。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车减振器的组装设备，特别是关于一种在汽车减振器生产 组装线中，专用于将减振器上的导向器压入储油缸的导向器压入机。
技术介绍
在原始减振器生产组装工艺中，将导向器压入储油缸一般采用铁锤敲打方式，或 者只能针对某一类型减振器进行粗放性压装。但是因减振器的类型不同，其压装的准确性 和精度要求也不同，原始的工艺不能满足不同类型减振器批量化的作业，这样的工艺不但 效率低，而且对操作者劳动强度大，技术操作水平要求高；不仅如此，对于操作者的劳动成 果还不能准确测量。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种能够快速、准确地将导向器压入缸筒中的 减振器导向器压入机。为实现上述目的，本技术采取以下技术方案一种减振器导向器压入机，其特 征在于它包括一机箱，所述机箱内部设置有一压入缸，所述机箱顶部设置有一底座，所述 底座中间设置有一用于放置工件的底座胎具，在所述底座胎具后部的所述底座上设置有一 用于定位所述底座胎具的定位装置，所述底座两侧分别竖立一导柱，两所述导柱顶端固定 连接一顶座，两所述导柱上穿设一滑块，所述滑块中底部固定连接有一压头，所述压头中心 设置有与减振器连杆对应的圆孔，所述滑块由一升降装置驱动连接，所述机箱上设置有一 支杆，所述支杆上相对于所述滑块和所述底座胎具的行程，分别设置有限位。所述升降装置可以为包括一电机，电机的输出端连接一丝杠，丝杠的另一端螺纹 连接到一支架上，所述支架与所述滑块固连。所述升降装置可以为包括一汽缸/油缸，其活塞杆端连接到一支架上，所述支架 与所述滑块固连。所述压入缸为气压缸或液压缸之一。所述滑块通过锁紧螺钉和撑开螺钉固定在所述两导柱上。压入机还设置有一电控箱，设置有各种控制仪表和操作旋钮，与所述压入缸、定位 装置、升降装置、限位控制连接。本技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点本技术采用或气压，或 液压，或电压控制器件，在整个装置上实现工件横纵、高度的定位以及导向器的压入工作。 并配以电控箱，用PLC可编程控制器将所有按钮、开关作为PLC的信号输入，非常易于实现 加工过程的自动控制，有效地降低了劳动强度，提高了生产效率。它可以广泛用于各种汽车 减振器压入导向器的加工中。附图说明图1是本技术结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进行详细的描述。如图1所示，本技术包括一机箱1，机箱1内部设置有一压入缸2，机箱1顶部 设置有一底座3，底座3中间设置有一用于放置工件的底座胎具4，底座胎具4后部的底座 3上设置有一用于定位底座胎具4的定位装置5，底座3两侧分别穿设有一固定在机箱1上 的导柱6，两导柱6顶端固定连接一顶座7。两导柱6上穿设有一滑块8，滑块8中底部固 定连接有一压头9，压头9中心设置有与减振器连杆对应的圆孔，滑块8顶部通过一支架10 连接一支撑在顶座7上的滑块升降装置11。机箱1上设置有一支杆12，支杆12上相对于 滑块8和底座胎具4的移动范围，分别设置有滑块限位13、14和底座限位15、16。上述实施例中，滑块升降装置11可以是设置在顶座7上的电机，电机的输出端连 接一丝杠，丝杠的另一端螺纹连接在滑块8顶部的支架12上；也可以是设置在顶座7上的 汽缸或油缸，汽缸或油缸的输出端连接一活塞杆，活塞杆的另一端固定在滑块8顶部的支 架12上。上述实施例中，底座胎具4和压头9的规格可以根据需要进行调整。上述实施例中，滑块8通过左右对称的四个锁紧螺钉和左右对称的两个撑开螺钉固 定在两导柱6上，锁紧螺钉和撑开螺钉也可以采用其它结构，只要能够满足固定要求即可。上述实施例中，压入缸2可以是汽缸，也可以是油缸。本技术还设置有一电控箱17，采用PLC编程控制所有按钮、开关，其正面设置 有各种控制仪表和操作旋钮。各电路的连接为常规连接，其只要以下满足控制和操作程序 即可。本技术操作时，分以下步骤1)将旋钮置于调整位，根据工件规格调整底座胎具4、定位装置5和滑块8的位 置a、调整滑块8的高度。首先松开锁紧螺钉并旋紧撑开螺钉，使导柱6和滑块8处于 松开状态，然后点按按钮，在与滑块对应的行程范围内，调节滑块8的高度，使减振器连杆 能伸入到压头9的圆孔中，再松开撑开螺钉并旋紧锁紧螺钉，使滑块8固定在导柱6上。b、调整定位装置5的位置。前后移动定位装置5，使待安装的放有导向器的减振器 缸筒(以下简称工件)的底座胎具4与压头9对准。C、调整底座胎具4的高度。点按按钮，通过压入汽缸2，将底座胎具4调节到能使 压头9将导向器压入减振器缸筒到位处。2)将工件放入底座胎具4上，点按工作按钮，压入缸2带动底座胎具4及工件向上 运动，利用压头9将导向器压入缸筒。3)压装完毕，工件随底座胎具4自动下降，取下加工好的工件。权利要求1.一种减振器导向器压入机，其特征在于它包括一机箱，所述机箱内部设置有一压 入缸，所述机箱顶部设置有一底座，所述底座中间设置有一用于放置工件的底座胎具，在所 述底座胎具后部的所述底座上设置有一用于定位所述底座胎具的定位装置，所述底座两侧 分别竖立一导柱，两所述导柱顶端固定连接一顶座，两所述导柱上穿设一滑块，所述滑块中 底部固定连接有一压头，所述压头中心设置有与减振器连杆对应的圆孔，所述滑块由一升 降装置驱动连接，所述机箱上设置有一支杆，所述支杆上相对于所述滑块和所述底座胎具 的行程，分别设置有限位。2.如权利要求1所述的一种减振器导向器压入机，其特征在于所述升降装置包括一 电机，电机的输出端连接一丝杠，丝杠的另一端螺纹连接到一支架上，所述支架与所述滑块 固连。3.如权利要求1所述的一种减振器导向器压入机，其特征在于所述升降装置包括一 汽缸/油缸，其活塞杆端连接到一支架上，所述支架与所述滑块固连。4.如权利要求1或2或3所述的一种减振器导向器压入机，其特征在于所述滑块通 过锁紧螺钉和撑开螺钉固定在所述两导柱上。5.如权利要求1所述的一种减振器导向器压入机，其特征在于所述压入缸为气压缸 或液压缸之一。6.如权利要求1所述的一种减振器导向器压入机，其特征在于还设置有一电控箱，设 置有各种控制仪表和操作旋钮，与所述压入缸、定位装置、升降装置、限位控制连接。专利摘要本技术涉及一种减振器导向器压入机，其特征在于它包括一机箱，所述机箱内部设置有一压入缸，机箱顶部设置有一底座，底座中间设置有一用于放置工件的底座胎具，在底座胎具后部的所述底座上设置有一用于定位所述底座胎具的定位装置，底座两侧分别竖立一导柱，两导柱顶端固定连接一顶座，两导柱上穿设一滑块，滑块中底部固定连接有一压头，压头中心设置有与减振器连杆对应的圆孔，滑块由一升降装置驱动连接，所述机箱上设置有一支杆，支杆上相对于所述滑块和所述底座胎具的行程，分别设置有限位。本技术可快速准确地实现工件定位，并且可更换胎具的规格，方便装夹不同的减振器。可广泛用于各种汽车减振器压入导向器的加工中。文档编号B23P19/02GK201922228SQ20102067151公开日2011年8月10日 申请日期2010年12月10日 优先权日2010年12月10日专利技术者韩开奕 申请人:北京华谷减振器设备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种减振器导向器压入机，其特征在于：它包括一机箱，所述机箱内部设置有一压入缸，所述机箱顶部设置有一底座，所述底座中间设置有一用于放置工件的底座胎具，在所述底座胎具后部的所述底座上设置有一用于定位所述底座胎具的定位装置，所述底座两侧分别竖立一导柱，两所述导柱顶端固定连接一顶座，两所述导柱上穿设一滑块，所述滑块中底部固定连接有一压头，所述压头中心设置有与减振器连杆对应的圆孔，所述滑块由一升降装置驱动连接，所述机箱上设置有一支杆，所述支杆上相对于所述滑块和所述底座胎具的行程，分别设置有限位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩开奕，
申请(专利权)人：北京华谷减振器设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11