一种多功能喷气消防车制造技术

本实用新型专利技术为一种多功能喷气消防车，主要由消防车载体平台，旋转俯仰平台，喷气发动机，灭火剂雾化喷筒组成，其特点是利用喷气发动机工作时向后喷出气流的反作用力作为助力与折流板偏转配合来提高消防载体平台行驶加、减速、制动，从而实现高机动以及在行车条件下自由启动上装喷气发动机，缩短灭火准备时间，此外在灭火的过程中不仅用喷气发动机喷出的高速气流来引射、雾化水以及泡沫等灭火剂来灭火，还利用喷气发动机喷出的高速燃气来切割、冲击、吹灭火焰，达到进一步提高灭火效率的目的，另外在不良天候下还可以除雪、除冰、除雾，通过燃料气雾剂喷口可以产生烟障、雾障，有利于干扰伪装，这是现有涡喷消防车根本做不到的。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为一种多功能喷气消防车，属于消防领域消防装备。
技术介绍
根据国际消防协会统计，由于现有灭火设备的缺陷，60%油库、化工厂、飞机、油轮、隧道、核电站等发生火灾得不到急时有效的控制，造成人员伤亡和财产损失。目前，喷气发动机是功率最大，单位功率重量比最高的内燃机发动机，远高于其它汽油机、柴油机等内燃机，因此利用其巨大的动力作为消防灭火工具扑灭大型火灾具有传统灭火设备不具备的优势，目前，国内外也采用喷气发动机作为动力源来灭火，但国外普遍采用没有引射喷管约束的开放的气、水交换的方式灭火，其缺点是射速为20 30m/s的水射流，与射速为 450 550m/s的高速气体射流在大气中无约束条件下直接撞击进行动能交换，这种在无约束条件下的能量撞击交换方式，使气、水射流的能量交换不充分。其结果是射流的扩散角较大，水雾的粒径亦较大，下沉快，因之未能获得更远的喷射距离和获得水雾的灭火最佳喷流强度。
技术实现思路
本技术目的是为了克服现有涡喷消防设备的种种不足，提供一种加速快，机动性能强，灭火效率更高的消防灭火装备。本技术原理是利用喷气发动机工作时向后喷出气流的反作用力作为助力与折流板偏转角度配合来提高消防载体平台行驶加、减速的，从而实现高机动以及可以在行车条件下启动上装喷气发动机目的，这是现有涡喷消防车做不到的；同时也利用喷气发动机喷出的高速燃气来切割、冲击、吹灭火焰，配合引射雾化其他灭火剂进一步提高灭火效率，当然也可以引射发烟剂用于遮障伪装。本技术所采用的技术方案是一种多功能喷气消防车，主要由消防车载体平台，旋转俯仰平台，喷气发动机，灭火剂雾化喷筒组成，其特点是旋转俯仰平台上安装喷气发动机和灭火剂雾化喷筒，可一同旋转和俯仰；在消防车载体平台上方设置折流板，折流板可以是固定式，也可升起或放下，灭火剂雾化喷筒在收起时雾化喷筒的喷口正对折流板， 利用喷气发动机工作时向后喷出气流的反作用力作为助力与折流板偏转配合来提高消防载体平台行驶加速、减速、制动，从而实现高机动以及在行车条件下自由启动上装喷气发动机，这是现有涡喷消防车根本做不到的，大大缩短灭火的准备时间，提高了效率，此外在消防车载体平台上设置可伸缩展开的支撑架，且支撑架下安装可随动转向的支撑轮，在灭火时候既起到支撑作用又能低速行驶，防止车辆翻车；灭火剂雾化喷筒位于喷气发动机喷口后方，喷气发动机喷出的尾气正好进入灭火剂雾化喷筒内；喷气发动机上还装有喷气发动机自保灭火装置和发动机启动燃油供给装置。本技术结构特点也在于所述灭火剂雾化喷筒上设置液体灭火剂管道和固体灭火剂管道以及发烟剂管道， 液体灭火剂管道外形为多边形，靠近喷气发动机尾喷口部位，液体灭火剂管道的每一边管道上都设有灭火剂喷嘴，灭火剂喷嘴插入灭火剂雾化喷筒内部。所述喷气发动机自保灭火装置主要由防火监控装置，操作装置，灭火剂存储罐和喷射装置组成，灭火剂可以是氮气、液氮、二氧化碳、超细干粉等，或几种灭火剂组合，为了操作方便，防火监控装置，操作装置可以装到消防车载体平台驾驶室内。所述喷气发动机启动燃油供给装置主要包括带有汽油泵的汽油箱和启动油泵，汽油箱输出管道上设有阀门，输出管道与主油道相连，主油道末端与喷气发动机的启动油泵进油口相连，在使用柴油情况用于保证寒冷天候下喷气发动机的顺利开车。所述灭火剂雾化喷筒直径可以稍大于喷气发动机尾喷口直径，与喷气发动机尾喷口有一段距离，防止残留灭火剂倒流进入发动机腐蚀喷管和涡轮叶片，此外灭火剂雾化喷筒出口处设置可开闭的活门或导流板，可偏转气流或遮蔽出口防止外界杂物进入灭火剂雾化喷筒的内部，灭火剂雾化喷筒出口相对于进口较为收敛，以便增加流速，灭火剂雾化喷筒出口可做成波纹形或锯齿形，以便降低排气噪音。为进一步优化设计，所述灭火剂雾化喷筒外围设置的多边形液体灭火剂管道为矩形，每一边管道上都设有2个或3个灭火剂喷嘴，灭火剂喷嘴管道之间彼此平行，垂直于每一边液体灭火剂管道，灭火剂喷嘴插入灭火剂雾化喷筒内部，灭火剂雾化喷筒可做成双套筒结构，灭火剂喷嘴出口设在内筒里，且出口向燃气射流出口方向倾斜，倾斜角度为30° 70°，灭火剂喷嘴出口外形可以为鸭嘴形、燕尾形、铲子形或者梯形，扩散角度30° 150°，通道最窄间隙在1 30mm。所述灭火剂雾化喷筒和喷气发动机组成的喷气灭火装置外壳装有消音降噪材料， 可安装在任何移动平台上，例如将轮式的车载底盘换成履带式可以用于森林灭火工作，为增加灭火威力可以采用多套喷气灭火装置并联方式。所述在灭火剂雾化喷筒上可以设置折叠的回转铰链机构，或与喷气发动机之间设置可以折叠的回转铰链机构，以便减小长度，节约空间。与现有技术相比，本技术有益效果是折流板可升起或放下，灭火剂雾化喷筒在收起时雾化喷筒的喷口正对折流板，利用喷气发动机工作时向后喷出气流的反作用力作为助力与折流板偏转角度配合来提高消防载体平台行驶加、减速，从而实现高机动以及可以在行车条件下自由启动上装喷气发动机目的，这是现有涡喷消防车做不到的；此外在灭火的过程中不仅用喷气发动机喷出的高速气流来引射、雾化水以及泡沫等灭火剂来灭火，还利用喷气发动机喷出的高速燃气来切割、冲击、吹灭火焰，达到进一步提高灭火效率的目的，此外通过燃料气雾剂喷口可以产生烟障、雾障，有利于干扰伪装。本技术不仅可以用于机场消防伪装，也可以用于其他领域消防，例如将轮式的车载底盘换成履带式可以用于森林灭火工作，本技术除具有消防灭火功能外还具有清扫跑道等其他功能，在紧急情况下可以进行清扫道面甚至除雪除冰工作。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明附图说明图1是本技术的总体结构示意图图2是本技术灭火剂雾化喷筒结构示意图图中标号1、消防车载体平台2、旋转俯仰平台3、喷气发动机4、灭火剂雾化喷筒5、折流板6、支撑轮7、液体灭火剂管道8、灭火剂喷嘴9、喷气发动机自保灭火装置 10、发动机启动燃油供给装置11、固体灭火剂管道12、发烟剂管道以下通过具体实施方式，结合附图对本技术作进一步说明具体实施方式参见图1，以消防车为载体的总体结构示意图一种多功能喷气消防车，主要由消防车载体平台1，旋转俯仰平台2，喷气发动机 3，灭火剂雾化喷筒4组成，其特征是旋转俯仰平台2上安装喷气发动机3和灭火剂雾化喷筒4，灭火剂雾化喷筒4位于喷气发动机3喷口后方，喷气发动机3喷出的尾气进入灭火剂雾化喷筒4，在消防车载体平台1上方设置折流板5，灭火剂雾化喷筒4在收起时雾化喷筒的喷口正对折流板5，喷气发动机3上装有喷气发动机自保灭火装置9和发动机启动燃油供给装置10，消防车载体平台1上设置可伸缩的支撑架，且支撑架下安装可随动转向的支撑轮6。具体实施中相应的结构设置也包括参见图1、图2，所述灭火剂雾化喷筒4上设置液体灭火剂管道7和固体灭火剂管道11以及发烟剂管道12，液体灭火剂管道7外形为多边形，靠近喷气发动机3尾喷口部位， 液体灭火剂管道7的每一边管道上都设有灭火剂喷嘴8，灭火剂喷嘴8插入灭火剂雾化喷筒4内部；为进一步优化设计，灭火剂雾化喷筒4外围设置的多边形液体灭火剂管道7为矩形，每一边管道上都设有2个或3个灭火剂喷嘴8，灭火剂喷嘴8管道之间彼此平行，垂直于每一边液体灭火剂管道，灭火剂喷嘴8插入灭火剂雾化喷筒4内部，灭火剂雾本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种多功能喷气消防车，主要由消防车载体平台（１），旋转俯仰平台（２），喷气发动机（３），灭火剂雾化喷筒（４）组成，其特征是旋转俯仰平台（２）上安装喷气发动机（３）和灭火剂雾化喷筒（４），灭火剂雾化喷筒（４）位于喷气发动机（３）尾喷口后方，喷气发动机（３）喷出的尾气进入灭火剂雾化喷筒（４），在消防车载体平台（１）上方设置折流板（５），灭火剂雾化喷筒（４）在收起时雾化喷筒的喷口正对折流板（５），喷气发动机（３）上装有喷气发动机自保灭火装置（９）和发动机启动燃油供给装置（１０），消防车载体平台（１）上设置可伸缩的支撑架，且支撑架下安装可随动转向的支撑轮（６）。

【技术特征摘要】
1.一种多功能喷气消防车，主要由消防车载体平台(1)，旋转俯仰平台0)，喷气发动机(3)，灭火剂雾化喷筒(4)组成，其特征是旋转俯仰平台( 上安装喷气发动机C3)和灭火剂雾化喷筒G)，灭火剂雾化喷筒(4)位于喷气发动机C3)尾喷口后方，喷气发动机(3) 喷出的尾气进入灭火剂雾化喷筒G)，在消防车载体平台(1)上方设置折流板(5)，灭火剂雾化喷筒(4)在收起时雾化喷筒的喷口正对折流板( ，喷气发动机C3)上装有喷气发动机自保灭火装置(9)和发动机启动燃油供给装置(10)，消防车载体平台(1)上设置可伸缩的支撑架，且支撑架下安装可随动转向的支撑轮(6)。2.根据权利要求1所述的一种多功能喷气消防车，其特征是灭火剂雾化喷筒(4)上设置液体灭火剂管道(7)和固体灭火剂管道(11)以及发烟剂管道(12)，液体灭火剂管道(7) 外形为多边形，靠近喷气发动机C3)尾喷口部位，液体灭火剂管道(7)的每一边管道上都设有灭火剂喷嘴(8)，灭火剂喷嘴(8)插入灭火剂雾化喷筒内部。3.根据权利要求1所述的一种多功能喷气消防车，其特征是灭火剂雾化喷筒(4)直径可以稍大于喷气发动机C3)尾喷口直径，与喷气发动机C3)尾喷口有一段距离，灭火剂雾化喷筒(4)出口处设置可开闭的活门或导流板，灭火剂雾化喷筒(4)出口处相对于进口较为收敛，灭火剂雾化喷筒出口可做成波纹形或锯齿形。4.根据权利要求1所述的一种多功能喷气消防车，其特征是喷气发动机自保灭火装置(9)主要由防火监控装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉林，王野，
申请(专利权)人：王玉林，
类型：实用新型
国别省市：21