【技术实现步骤摘要】
本技术涉及传感装置，特别涉及一种交通工具的角位传感器。
技术介绍
角位的检测可以用很多的方式来完成，如电位器、霍尔元件、可变电容器、旋转编 码器等等都可以作为检测角位的传感器，这些器件有一个共同的使用形式它们是由一个 联动机构带动，使这些器件与检测对象同步转动，在转动的时候，传感器产生磁、电、脉冲等 的数值变化。问题是1，联动机构难免产生精度的误差，精确度差。如检测船舵角位是一个 根据平行四边形对边平行的原理构成联动机构，实际精度很难达到0. 1度。2，这些器件不 是专门为角位传感设计的，数值变化的线性不完美，影响精确度。3，零位调整困难，有一类 的检测如轮船的舵角、汽车的方向，基本不大于180度，但是需要确定零位，现有的用于角 位检测的传感器件，除了旋转编码器都不能360度的检测，给零位的确定增加不少的麻烦。 4，这些器件产生的都不是直接可以使用的数码信息，是需要转换的模拟或脉冲信号，影响 整体的响应时间。
技术实现思路
本技术的目的是专利技术一种直接随同被检测物体一起转动的、直接读取角位变 化信息的直接式主动激光角位传感器。本技术是这样实现的直接式主动激光角位传感器由激光识别器、标识件、电 路板和外壳组成，激光识别器、标识件、电路板密封在外壳内，标识件上排列着标识，标识是 激光识别器可以识别的记号，一个记号表示一个数值，激光识别器能够读取标识件上的标 识，电路板能够将激光识别器读取的标识通过编解码和计算成为可以直接使用的格式化数码信息。其特征是激光识别器固定在被检测物体上，标识件是固定的，激光识别器的读取 口对着标识件上的标识。其中，标识件上标识的长度大...
【技术保护点】
１．直接式主动激光角位传感器，由激光识别器（１０）、标识件（２０）、电路板（４０）和外壳（５０）组成，激光识别器（１０）、标识件（２０）、电路板（４０）密封在外壳（５０）内，标识件（２０）上排列着标识（２１），标识（２１）是激光识别器（１０）可以识别的记号，一个记号表示一个数值，激光识别器（１０）能够读取标识件（２０）上的标识（２１），电路板（４０）能够将激光识别器（１０）读取的标识（２１）通过编解码和计算成为可以直接使用的格式化数码信息，其特征是：激光识别器（１０）固定在被检测物体（６０）上，标识件（２０）是固定的，激光识别器（１０）的读取口（１１）对着标识件（２０）上的标识（２１）。
【技术特征摘要】
1.直接式主动激光角位传感器，由激光识别器(10)、标识件(20)、电路板(40)和外壳 (50)组成，激光识别器(10)、标识件(20)、电路板(40)密封在外壳(50)内，标识件(20)上 排列着标识(21)，标识(21)是激光识别器(10)可以识别的记号，一个记号表示一个数值， 激光识别器(10)能够读取标识件(20)上的标识(21)，电路板(40)能够将激光识别器(10) 读取的标识(21)通过编解码和计算成为可以直接使用的格式化数码信息，其特征是激光 识别器(10)...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹伟龙，
申请(专利权)人：上海宏曲电子科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31
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