本发明专利技术涉及一种用于测试路面层间剪切疲劳试件的夹具及其测试方法。目前国内外对于路面结构的层间剪切疲劳尚无人进行研究。本发明专利技术提供一种用于测试路面层间剪切疲劳试件的夹具，一种用于测试路面层间剪切疲劳试件的夹具，包括上夹具组件和下夹具组件，上夹具组件和下夹具组件均为纵向截面为L型的异形块，每个异形块由相同的两部分并接组成，上夹具组件和下夹具组件相扣合连接，在横向扣接部的中间分别设置有通槽。本发明专利技术采用的此种结构，通过上下夹具组件将试件左右两端固定，试件中部的粘结层位于两个夹具的通槽结合部，施加与试件中间粘结层平行的竖向波形荷载，可得到剪切应力（应变）与实验加载次数之间的关系，得到试件的疲劳剪切特征参数。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属路面工程设备
，涉及一种路面结构层在反复荷载作用下的剪切 疲劳试验装置，具体是。
技术介绍
路面结构是一种由不同材料组合而成的多层复合体系，由于材料差异使不同结构 层之间的变形无法达到一致和协调，因此一般要求在结构层之间铺撒粘层油和透层油，希 望通过这种层间结合措施达到不同结构层变形协调的目的。在行车荷载作用下，路面结构 内部尤其是层间结合部位容易出现较大的剪切应力和应变，反复的剪切应力和应变导致层 间粘结层由于剪切疲劳而断裂，路面结构层随之出现脱层，继而出现裂缝、坑槽、推移甚至 基层损坏等病害，严重影响路面的正常使用性能及使用寿命。目前国内外对于路面结构的层间剪切疲劳尚无人进行研究，而对于结构层层间的 剪切疲劳试验也无人涉及，同时行业规范对于层间剪切疲劳也没有具体规定，因而导致目 前道路结构设计与实际使用严重不符，即路面结构在实际使用过程中并没有一直处于完全 连续状态，那么如何能够有效表征路面结构层间剪切疲劳特性是保证路面能够正常使用而 需要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供， 该夹具在试验过程中能够简便、快速的反映出路面结构层间的剪切疲劳情况，有利于试验 的正常进行，同时可以准确的反映出层状结构内部粘结材料的长期使用性能。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案为一种用于测试路面层间剪切疲劳试 件的夹具，包括上夹具组件和下夹具组件，所述的上夹具组件和下夹具组件均为纵向截面 为L型的异形块，每个异形块由相同的两部分并接组成，上夹具组件和下夹具组件相扣合 连接，在横向扣接部的中间分别设置有通槽。上述的柱体的横叠面为长方体。上述的通槽为方槽。上述的下夹具组件的每个柱体底部均设置有底座。使用上述夹具测试路面层间剪切疲劳试件的测试方法通过以下步骤实现(1)、首先根据层间粘结层材料的不同，通过理论计算确定疲劳荷载的大小；(2)、制作试件采用静压法、锤击法或旋转压实方法制成圆形或者矩形组合试件，也可 以利用现场钻心取样的试件；(3)、将试件(9)、夹具在环境温控箱中进行保温；(4)、进行层间直接剪切强度试验将试件放置在上部夹具(1)和下部夹具(2)之间的 通槽(3)中，并将夹具与试件(9)用螺丝拧紧，对齐上下夹具与试件(9)层间结合部，并放置 在环境箱中，通过传力杆8将荷载加载至上部夹具(1)上，以此可以对层间结合面处产生均勻分布的垂直剪切应力，实验过程中施加荷载从小到大，直到试件9破坏为止，此时得到的 荷载除以层间接触面积，即可达到该条件下层间剪切极限强度；(5)、进行路面结构层间剪切疲劳试验将试件放置在上部夹具(1)和下部夹具(2)之 间的通槽(3)中，并将夹具与试件(9)用螺丝拧紧，对齐上下夹具与试件(9)层间结合部，并 放置在环境箱中，通过传力杆(8)将荷载加载至上部夹具上(1)，以此可以对层间结合面处 产生均勻分布的垂直剪切应力，施加荷载的大小根据直接剪切强度试验结果的0. Γ0. 9倍 范围内，实验结束后，试件(9)的层间结合部将会出现疲劳破坏，分析试验过程中材料试验 机采集的应力或者应变随时间或者作用次数的变化数据，以此对层间疲劳剪切进行分析。上述的步骤(3)中将试件(9)以及夹具置于-15°c 20°C的环境箱中，保温时间不 少于4个小时。上述的步骤(4)中通过传力杆对试件(9)进行加载，加载速率为lmm/min，直至试 件(9)破坏。上述的测试方法中剪切面与上下两个夹具的接触面相重合，且与疲劳荷载的加载 方向位于一个平面内。本专利技术采用的此种结构，通过上下夹具组件将试件左右两端固定，试件中部的粘 结层位于两个夹具的通槽结合部，施加与试中间粘结层平行的竖向波形荷载，可得到剪切 应力(应变)与实验加载次数之间的关系，得到试件的疲劳剪切特征参数。通过该夹具和方法，可以测定路面结构层间抗剪强度和剪切疲劳寿命，对研究路 面结构相互协调工作的特性、评价路面结构的整体使用性能、评价层间粘结层材料性能的 优劣都具有重要意义，同时该试验方法简单易行、试验设备简单可靠，能够在科研和实际工 程中得到推广的应用。附图说明图1是本专利技术使用状态图2是本专利技术上夹具组件结构示意图； 图3是本专利技术下夹具组件结构示意图； 图4是本专利技术受力示意图； 图5为本专利技术的实验装置图。图中，1-上夹具组件，2-下夹具组件，3-通槽，4-底座，5-螺钉，6_柱体，7_通孔， 8-传力杆，9-试件。具体实施放置下面将结合附图对本专利技术进行详细说明。参见图1、图2、图3，一种用于测试路面层间剪切疲劳试件的夹具，包括上夹具组 件1和下夹具组件2，所述的上夹具组件1和下夹具组件2均为纵向截面为L型的异形块， 每个异形块由相同的两部分并接组成，上夹具组件1和下夹具组件2相扣合连接，在横向扣 接部的中间分别设置有通槽3，两通槽3相对连接成叠面为方形的通孔7。所述柱体的垂直 叠面为“L”形，柱体的横叠面为长方体。同时在下夹具组件的每个柱体6底部均设置有底 座4。如图4所示，本专利技术使用时，将上夹具组件1和下夹具组件2上下放置，然后固定以确保加载时试件9不发生横向移动，利用上夹具组件1和下夹具组件2上的通孔7将已 经固定在剪切上模的试件9另外一端夹住，使剪切上模和剪切下模形成一个整体，防止加 载过程中夹具和试件9发生横向移动。下夹具组件2通过底座4上的螺钉固定在MTS上， 防止在加载过程中整个夹具发生横向移动。固定试件9的过程中，一定要保证剪切疲劳测 试面与上下夹具的界面在一条直线上。整个过程准备完毕后，利用MTS在剪切上模上部施 加竖向波形荷载即可进行剪切疲劳试验。同时，本专利技术通过上夹具组件1和下夹具2组件将试件9卡在剪切夹具中，剪切面 与上下夹具结合处在一条直线上，并与加载方向一直。参见图5，本专利技术的测试方法通过以下步骤实现(1)、首先根据层间粘结层材料的不同，通过理论计算确定疲劳荷载的大小；(2)、制作试件采用静压法、锤击法或旋转压实方法制成圆形或者矩形组合试件，也 可以利用现场钻心取样的试件；(3)、将试件9、夹具在环境温控箱中进行保温；(4)、进行层间直接剪切强度试验将试件放置在上部夹具1和下部夹具2之间的通槽 3中，并将夹具与试件9用螺丝拧紧，对齐上下夹具与试件9层间结合部，并放置在环境箱 中，通过传力杆8将荷载加载至上部夹具1上，以此可以对层间结合面处产生均勻分布的垂 直剪切应力，实验过程中施加荷载从小到大，直到试件9破坏为止，此时得到的荷载除以层 间接触面积，即可达到该条件下层间剪切极限强度。(5) 、进行路面结构层间剪切疲劳试验将试件放置在上部夹具1和下部夹 具2之间的通槽3中，并将夹具与试件9用螺丝拧紧，对齐上下夹具与试件9层间结合部， 并放置在环境箱中，通过传力杆8将荷载加载至上部夹具上1，以此可以对层间结合面处产 生均勻分布的垂直剪切应力，施加荷载的大小根据直接剪切强度试验结果的0. Γ0. 9倍范 围内，实验结束后，试件9的层间结合部将会出现疲劳破坏，分析试验过程中材料试验机采 集的应力或者应变随时间或者作用次数的变化数据，以此对层间疲劳剪切进行分析。步骤(3)中将试件9以及夹具置于-15°C 20°C的环境箱中，保温时间不少于4个 小时。步骤(4)中通过传力杆对试件9进行加载，加载速率为lmm/min，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于测试路面层间剪切疲劳试件的夹具，其特征在于：包括上夹具组件（１）和下夹具组件（２），所述的上夹具组件（１）和下夹具组件（２）均为纵向截面为Ｌ型的异形块，每个异形块由相同的两部分并接组成，上夹具组件（１）和下夹具组件（２）相扣合连接，在横向扣接部的中间分别设置有通槽（３）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈团结，李刚，王争军，白雪梅，王鹏翔，李智，曹海波，
申请(专利权)人：中交第一公路勘察设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：87
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。