营运客车简易电梯系统技术方案

营运客车简易电梯系统，本发明专利技术涉及客运车到站提醒，尤其是公交车和客车到站提醒有没有人下车的简易电梯系统。营运客车简易电梯系统由营运客车电梯控制器、营运客车电梯控制系统目的站登记模块、GPS模块组成。在上车的地方，安装营运客车电梯控制系统目的站登记模块，使用方法和乘坐电梯一样。车子驶出某某车站的时候，通过GPS模块触发信号给营运客车电梯控制器，并在营运客车电梯控制器显示屏上显示下一站是否有人下车，同事把驶离车站的相应指示灯熄灭。该设备可以利用客车自身电源进行供电工作。该发明专利技术，使用方法和电梯一样，它可以减少车站拥堵和节约乘客时间，减少汽车停止和启动次数达到节能减排的效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及客运车到站提醒，尤其是公交车和客车到站提醒有没有人下车的简易电梯系统。
技术介绍
目前，公交车到站提醒，有两种方式其一、司机按一下按钮，语音提示“某某站到了，下车的乘客请下车”；另外一种方式、由现在的GPS模块，根据电子地图，到站了自动提醒 “某某站到了，下车的乘客请下车”。目前大多数客车都安装了 GPS设备，只是提醒乘客到站了，这个提醒给司机没什么帮助，也没提醒即将到的站有没有人下车。而普通客车到站提醒完全是由售票员语音提醒和乘客自己提醒司机或售票员；但在乘车过程中，常有如下几种特殊情况1、乘车高峰期客流量大，车流量也大，车上满载也无法再搭载乘客了，马上要行到下一站了，司机(无人售票车)或售票员会大声的喊“某某站有没有下”，在这样的情况下，有的时候乘客没有听见，还有的时候乘客应答了而司机没有听见。在理想和一般情况下如果司机在知道有人下车就进站、无人下车就直接使向下一站，但是也有乘客没有应答，司机如果进站，而没有乘客下车，这且不是浪费了乘客的时间，增加了车站的拥堵，汽车一停一走也多耗了能量；如果司机直接驶向下一站，等开过了站也有可能会有人喊“司机怎么在某某站不停呢？我要下车”，这时候司机很难抉择，已经开出站了又停车更造成拥堵和违反交通规则，不停车而乘客需要下车，容易造成司机与乘客之间的不愉快。而且司机在开车的时候，这样的叫喊会分散注意力，有一定的交通安全隐患。2、乘车闲时期，这时候车流人流都较少，车速也较快，司机也经常会喊“某某站到了，有没有下车的乘客”，有的时候，司机看到即将驶入的车站没乘客候车，司机如果驶入车站，但是又没有乘客下车；而不进入该站就直接驶向下一站，等过了站万一又有乘客说要下车。没有人下车而又没有人上车，而驶入该站这车子一停一启动又在不知不觉中多耗了一定的能量。3、员工车和校车，在接员工下班和教师、学生放学的时候，在行驶的过程中只有下车的情况，如果客车驶入车站而又没乘客下车时，让高峰期车站更拥堵和一停一启动又耗能，也浪费了乘客的时间；若不驶入车站直接开往下一站等驶出车站后突然有人喊要下车时，司机很难抉择，已经开出站了又停车更造成拥堵和违反交通规则，不停车而乘客需要下车。4、乡下的营运车辆，没有固定的站点，下车由乘客提前通知和司机提前提醒。经过我这几年的市场调研，上面的情况经常会发生的。
技术实现思路
为了解决上面描述的情况，营运客车简易电梯系统由营运客车电梯控制器、营运客车电梯控制系统目的站登记模块、GPS模块组成。在使用前，通过营运客车电梯控制器设置站次和相应编码及程序设定。在使用的时候，在上车的地方，安装营运客车电梯控制系统目的站登记模块，该模块有一张公交车线路站图，乘客在上车的时候，只需要按一下目的车站站名，相应的站次按钮变亮，若相应的站次按钮已经变亮，不需要再次按，使用方法和乘坐电梯一样。车子驶出某某车站的时候，通过GPS模块触发信号给营运客车电梯控制器，并在营运客车电梯控制器显示屏上显示下一站是否有人下车，同事驶离车站的相应指示灯熄灭。营运客车电梯系统属于带有后备电源的电子嵌入设备，需要编写程序，使用的时候需要对汽车行驶线路进行编码设置，该设备可以利用客车自身电源进行供电工作。该专利技术，前提是需要乘客在上车的时候按一下自己目的站或售票员代按。但是我相信您的举手之为，可缓解一定的交通拥堵，节约乘客你我的时间，节约汽车耗能、减少排放，提高司机注意力。现在不是在倡导“节能减排、人人参与”，从我做起，从身边的小事做起。附图说明图1营运客车电梯控制系统功能模块2营运客车电梯控制器示意3营运客车电梯控制系统目的站登记模块示意图具体实施例方式在图1中，营运客车电梯控制器⑴与营运客车电梯控制系统目的站登记模块⑵ 之间通过信号线进行通信，当有乘客通过营运客车电梯控制系统目的站登记模块( 登记了目的车站站名后，营运客车电梯控制系统目的站登记O)中的相应站名指示灯变亮，并通过通信线把登记的目的站名相应信息传送到营运客车电梯控制器(1)，当汽车驶出某某车站时，GPS模块C3)触发一个事件，通过通信线传输给营运客车电梯控制器(1) 一个信号， 显示下一车站有无下车的乘客，同时营运客车电梯控制系统输入模块O)中驶离车站名对应的指示等熄灭。在图2中，营运客车电梯控制器由营运客车电梯控制器的显示屏(1)、营运客车电梯控制器按键部分O)、营运客车电梯控制器电源开关(3)、营运客车电梯控制器外接电源接口 G)、营运客车电梯控制器与GPS设备连接接口(5)、以及控制器控制系统(6)组成；营运客车电梯控制器按键部分布局如下权利要求1.营运客车简易电梯系统由营运客车电梯控制器、营运客车电梯控制系统目的站登记模块、GPS模块组成。2.根据权利要求1所述的营运客车简易电梯系统，营运客车电梯控制器由营运客车电梯控制器的显示屏、营运客车电梯控制器按键部分、营运客车电梯控制器电源开关、营运客车电梯控制器外接电源接口、营运客车电梯控制器与GPS设备连接接口、以及控制器控制系统组成。3.根据权利要求1所述的营运客车简易电梯系统，营运客车电梯控制系统目的站登记模块由各个站名按键及指示灯，电源开关、电源接口、控制电路组成。4.根据权利要求1所述的营运客车简易电梯系统，当乘客上车的时候，自己按一下自己目的站的相应按钮，营运客车电梯控制系统目的站登记模块相应站对应指示灯变亮，并把数据传给营运客车电梯控制器，当目的站相应指示灯变亮后，同一目的的乘客不需再次按按钮。5.根据权利要求1所述的营运客车简易电梯系统，营运客车电梯控制器在使用前，通过营运客车电梯控制器设置站次和相应编码及程序设定。6.根据权利要求1所述的营运客车简易电梯系统，车子驶出某某车站的时候，通过GPS 模块触发信号给营运客车电梯控制器，并在营运客车电梯控制器显示屏上显示下一站是否有人下车，同事驶离车站的相应指示灯熄灭。7.根据权利要求1所述的营运客车简易电梯系统，属于带有后备电源的电子嵌入设备，需要编写程序，该设备可以利用客车自身电源进行供电工作。全文摘要营运客车简易电梯系统，本专利技术涉及客运车到站提醒，尤其是公交车和客车到站提醒有没有人下车的简易电梯系统。营运客车简易电梯系统由营运客车电梯控制器、营运客车电梯控制系统目的站登记模块、GPS模块组成。在上车的地方，安装营运客车电梯控制系统目的站登记模块，使用方法和乘坐电梯一样。车子驶出某某车站的时候，通过GPS模块触发信号给营运客车电梯控制器，并在营运客车电梯控制器显示屏上显示下一站是否有人下车，同事把驶离车站的相应指示灯熄灭。该设备可以利用客车自身电源进行供电工作。该专利技术，使用方法和电梯一样，它可以减少车站拥堵和节约乘客时间，减少汽车停止和启动次数达到节能减排的效果。文档编号G08G1/133GK102157074SQ20101061285公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月28日 优先权日2010年12月28日专利技术者王功文 申请人:王功文本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．营运客车简易电梯系统由营运客车电梯控制器、营运客车电梯控制系统目的站登记模块、ＧＰＳ模块组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王功文，
申请(专利权)人：王功文，
类型：发明
国别省市：85