跨座式单轨交通平移式道岔的导向、动力驱动、定位装置制造方法及图纸

跨座式单轨交通平移式道岔的导向、动力驱动、定位装置涉及跨座式单轨交通。导向装置导向轮（9）的主轴（11）分别装在导向机构机架（2）两端两边下面的支臂（10）轴孔内，主轴（11）一端呈U形头内装有滚轮（13），销轴（12）穿过U形头壁孔和滚轮（13）轴孔，分别放置在两侧的滚轮A（13）夹住导向轨（1）；动力驱动装置的两个台车的台车滚轮分别放在各自轨道上，两个电力驱动机构的输出轴上分别装有台车滚轮；定位装置的定位座（22）内装有导向套（31），导向套（31）套有定位轴（26），销A（29）穿过推杆（24）顶端的孔和变形尾柄（28）的安装孔。具有结构简单紧凑，制作容易，设备少，成本低，维修运行方便等特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及跨座式单轨交通，尤其是一种跨座式单轨交通平移式道岔的导向、动 力驱动、定位装置。
技术介绍
跨座式单轨交通走行方式独特，不同于普通的轮轨交通，采用预应力混凝土梁作 为车辆行走轨道并承受列车的荷载，车轮采用充气的橡胶轮胎，车辆采用震动小、噪声低、 制动距离短、爬坡能力强、通过曲线性好的跨座式单轨电动车组。跨座式单轨交通进行车辆 换线、编组、调度时，采用一种特殊结构的跨座式单轨道岔。目前跨座式单轨交通中道岔形 式为关节型道岔，每组道岔由若干节道岔梁连接而成，道岔锁紧时，道岔相当于轨道梁，列 车从其上通过；当列车需要转线时，各节道岔梁在驱动装置的驱动下，以道岔固定端转动轴 为旋转点转动，从而形成过渡线并与相邻的轨道梁对接，完成转辙。存在着多节道岔梁组成 的是近似曲线，未达到最佳舒适度、结构复杂、价格昂贵、不便于维修等不足之处。由重庆捷顺轨道交通技术有限公司，申请的“跨座式单轨道岔的道岔梁驱动装置” 专利技术，于2006年3月22日公告，公告号为CN2765837Y，这是针对跨座式单轨交通中道 岔形式为关节型道岔，其结构复杂，设置多，成本高，维修成本高等不足之处。还有重庆捷顺本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种跨座式单轨交通平移式道岔的导向、动力驱动、定位装置，导向装置包括导向轨（１）、导向机构机架（２）装有导向轮（９）、道岔梁；动力驱动装置包括电力驱动机构Ａ（１４）、电力驱动机构Ｂ（１９）、台车Ａ（１５）有台车滚轮Ａ（１８）、台车Ｂ（２０）有滚轮Ｂ、道岔梁、轨道Ａ（１７）、轨道Ｂ（２１）；定位装置包括定位座（２２）、台车Ｂ（２０）的侧面有凹形的定位槽（２５）、电动推杆（２３）、定位轴（２６），其特征在于：ａ．导向装置的两个导向轮（９）的主轴（１１）分别装在导向机构机架（２）两侧边下面的支臂（１０）轴孔内，主轴（１１）一端呈Ｕ形头内装有滚轮Ａ（１３），销轴（１２）穿过Ｕ形头壁孔和滚轮Ａ（１３...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：仲建华，何希和，花春桥，杨庆山，崔桂林，王恒，聂绍富，田小珑，苏明辉，
申请(专利权)人：重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司，
类型：发明
国别省市：85