用于汽车折叠座椅锁扣的工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车折叠座椅锁孔的工装，包括底板(1)，所述底板(1)固定连接有支架(2)，所述支架(2)活动连接有压手(3)，所述的支架(2)还活动连接有横梁(4)，所述的横梁(4)通过连杆(5)与所述压手(3)活动连接，所述横梁(4)的另一端垂直固定连接有压头(6)；所述底板(1)上分别设置有与折叠座椅锁孔的第一通孔及第二通孔相配的第一定位销(7)和第二定位销(8)，所述的限位销(7)与支架之间的底板(1)上还设置有L型凹槽(9)。本实用新型专利技术提高了折叠座椅锁孔的装配效率。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零配件的工装，具体的讲是涉及一种用于汽车折叠座椅 锁扣的工装。
技术介绍
小型汽车一般都设置有前后排座椅，随着人们对车箱内空间容量的要求，市场上 出现了一种折叠式后排座椅，例如POLO小型汽车。折叠式后排座椅包括座椅锁扣，该座椅 锁扣在座椅靠背展开时，用于固定座椅靠背。如图1-5所示，该座椅锁扣包括锁架100，固定 销200，锁钩300，扭簧400和卡簧500。锁架100设置有第一通孔104和第二通孔102。装 配时，先将固定销200安装在锁架100侧壁的其中一个固定孔101上，再将锁钩300和扭簧 400依次套在定位销200上，扭簧400的一端抵在锁钩300上，另一端卡在锁架100的侧壁 103上。由于扭簧400套接在固定销200上，则固定销200就会由于扭簧400的扭力作用总 是向一端翘起，因此，要手工压下固定销200，使其与锁架100的另一个固定孔101对位，然 后用卡簧500锁紧固定销200。综上所述，手工装配的缺点是装配效率低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供了一种能提高装配效率的用于汽车折叠 座椅锁扣的工装。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是一种用于汽车折叠座椅锁扣 的工装，包括底板，所述底板固定连接有支架，所述支架活动连接有压手，所述的支架还活 动连接有横梁，所述的横梁通过连杆与所述压手活动连接，所述横梁的另一端垂直固定连 接有压头；所述底板上分别设置有与座椅锁扣的第一通孔及第二通孔相配的限位销和定位 销，所述的限位销与支架之间的底板上还设置有L型凹槽。进一步的，所述凹槽为通槽。进一步的，所述的凹槽还贯通有盲槽，所述的盲槽靠近所述支架；所述盲槽内安装 有与折叠座椅锁扣的锁钩相配的定位块。本技术的技术效果是采用汽车折叠座椅锁扣的专用工装，代替手工装配。 不仅节约了工时，而且在装配座椅锁扣的扭簧过程中，减少了手工装配扭簧时的作用力，因 此，采用本技术用于汽车折叠座椅锁扣的工装后，提高了座椅锁扣的装配效率。附图说明图1是现有技术汽车折叠座椅锁扣的锁架结构示意图；图2是现有技术汽车折叠座椅锁扣的固定销结构示意图；图3是现有技术汽车折叠座椅锁扣的锁钩结构示意图；图4是现有技术汽车折叠座椅锁扣的扭簧结构示意图；图5是现有技术汽车折叠座椅锁扣的结构示意图；图6是本技术汽车折叠座椅锁扣的工装实施例1的结构示意图；图7是本技术汽车折叠座椅锁扣的工装实施例2的结构示意图；图8是本技术汽车折叠座椅锁扣的工装实施例2的底板结构示意图；图9是本技术汽车折叠座椅锁扣的工装实施例2的定位块结构示意图；图10是本技术汽车折叠座椅锁扣的工装装配折叠座椅锁扣的压合状态示意 图；图11是本技术汽车折叠座椅锁扣的工装装配折叠座椅的锁扣的打开状态示 意图。现有技术图示:100、锁架，101、固定孔，102、第二通孔，103、侧壁，104、第一通孔， 200、固定销，300、锁钩，400、扭簧，500、卡簧。本技术图示1、底板，2、支架，3、压手，4、横梁，5、连杆，6、压头，7、限位销，8、 定位销，9、凹槽，10、盲槽，11、定位块，12、腰形孔，13、定位槽，14、螺纹孔。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细描述实施例1 如图6所示，本技术用于汽车折叠座椅锁扣的工装，包括底板1，所述底板1固 定连接有支架2，所述支架2活动连接有压手3，所述的支架2还活动连接有横梁4，所述的 横梁4通过连杆5与所述压手3活动连接，所述横梁4的另一端垂直固定连接有压头6 ；所 述底板1上设置有与座椅锁扣的第一通孔及第二通孔相配的限位销7和定位销8，所述的限 位销7与支架2之间的底板1上还设置有L型凹槽9。所述的支架2通过螺栓与底板1固定连接。所述凹槽9为可以是通槽，也可以是盲槽。如图1-11所示，装配汽车折叠座椅锁扣的步骤如下1)打开汽车折叠座椅锁扣的工装的压手3 ；2)将座椅锁架100的第一通孔104及第二通孔102分别与汽车折叠座椅锁扣的工 装的底板1上的限位销7和定位销8对位后，将座椅锁架100放置在底板1上；3)将锁钩300穿过锁架100的第一通孔104放入底板1设置的凹槽9内；4)将扭簧400的一端抵在底板1的限位销7和锁钩300上，另一端压在锁架100 的侧壁103上，此时，由于扭簧400扭力的作用，扭簧400就会向上翘起；5)向下压合汽车折叠座椅锁扣的工装的压手3，使汽车折叠座椅锁扣的工装的压 头6压合在套翘起的扭簧400上，则由于压力作用，扭簧400就会向下移动，使扭簧400的 轴向中心与锁架100上的固定孔101的轴线中心对位后；6)将固定销200依次穿过锁架100的其中一个固定孔101、锁钩300、扭簧400 ；7)推动固定销200，使固定销200穿过锁架100的另一个固定孔101 ；8)将卡簧500安装在固定销200上；9)向下推动压手3，取出装配完成的折叠座椅锁扣。实施例2 如图7-9所示，本实施例2是在实施例1的基础上完成的，其不同之处在于所述 的凹槽9还贯通有盲槽10，所述的盲槽10靠近所述支架2 ；所述盲槽10内安装有与折叠座 椅锁扣的锁钩相配的定位块11。上述的定位块11与底板1的盲槽10通过螺栓固定连接。因此，盲槽10内设置有 螺纹孔14，与之相对应的定位块11上设置有腰形孔12，腰形孔12可以调整定位块11在盲 槽10的位置。定位块11在盲槽10长度方向设定好位置后，用螺栓固定连接。本实施例2与实施例1相比，其装配步骤区别在于步骤3的装配。本实施例2的 步骤3的装配过程如下将锁钩300穿过锁架100的第一通孔104放入底板1设置的凹槽 9内，并将其与定位块11固定。此步骤在装配折叠座椅锁扣时，使锁钩300牢牢地与定位块 11固定，使其在装配过程中不会产生偏移，提高了装配效率。本技术采用汽车折叠座椅锁扣的专用工装，代替手工装配，减轻了人工劳动 强度，可以提高64%以上的装配效率。本技术不仅节约了工时，在装配座椅锁扣的扭 簧400过程中，减少了手工装配扭簧400时的作用力，因此，采用本技术汽车折叠座椅 锁扣的工装后，提高了折叠座椅锁扣的装配效率。权利要求1.一种用于汽车折叠座椅锁扣的工装，包括底板(1)，所述底板(1)固定连接有支架 O)，所述支架( 活动连接有压手(3)，其特征在于所述的支架( 还活动连接有横梁 G)，所述的横梁(4)通过连杆( 与所述压手C3)活动连接，所述横梁的另一端垂直 固定连接有压头(6)；所述底板(1)上分别设置有与折叠座椅锁扣的第一通孔及第二通孔 相配的限位销(7)和定位销(8)，所述的限位销(7)与支架之间的底板(1)上还设置有L型 凹槽(9)。2.根据权利要求1所述的用于汽车折叠座椅锁扣的工装，其特征在于所述凹槽(9) 为通槽。3.根据权利要求1所述的用于汽车折叠座椅锁扣的工装，其特征在于所述的凹槽(9) 还贯通有盲槽(10)，所述的盲槽(10)靠近所述支架O)；所述盲槽(10)内安装有与折叠座 椅锁扣的锁钩相配的定位块(11)。专利摘要本技术公开了一种用于汽车折叠座椅锁孔的工装，包括底板(1)，所述底板(1)固定连接有支架(2)，所述支架(2)活动连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车折叠座椅锁扣的工装，包括底板（１），所述底板（１）固定连接有支架（２），所述支架（２）活动连接有压手（３），其特征在于：所述的支架（２）还活动连接有横梁（４），所述的横梁（４）通过连杆（５）与所述压手（３）活动连接，所述横梁（４）的另一端垂直固定连接有压头（６）；所述底板（１）上分别设置有与折叠座椅锁扣的第一通孔及第二通孔相配的限位销（７）和定位销（８），所述的限位销（７）与支架之间的底板（１）上还设置有Ｌ型凹槽（９）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄列平，邵华备，
申请(专利权)人：上海英提尔交运汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31