一种可折叠式安全性能高的汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可折叠式安全性能高的汽车座椅，包括坐垫，所述坐垫左端和右端均固定连接有连接件，两个所述连接件共同活动连接有靠背，所述靠背前端左部开有左凹槽，所述靠背前端右部开有右凹槽，所述左凹槽内壁活动连接有左防护装置，所述右凹槽内壁活动连接有右防护装置，所述右防护装置和左防护装置结构相同，所述靠背上端固定连接有两个连接杆，两个所述连接杆上端共同固定连接有头枕，所述坐垫下端四角均设置有支撑装置，通过在下端设置四个支撑装置，通过四个支撑装置对的前端和后端进行支撑，从而可以提高座椅的承重性和稳定性。本实用新型专利技术所述的一种可折叠式安全性能高的汽车座椅，安装效率高，防护效果好，适合面包车的使用。包车的使用。包车的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种可折叠式安全性能高的汽车座椅


[0001]本技术涉及汽车座椅
，特别涉及一种可折叠式安全性能高的汽车座椅。

技术介绍

[0002]汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，而面包车的座椅大多为可折叠式的座椅，在现有的面包车汽车座椅使用过程中至少有以下弊端：1、现有汽车座椅大多通过两个支撑杆固定在车厢，在车辆剧烈晃动或乘坐人员体重较大时，单靠两个支撑杆来支撑，容易变形导致座椅倾斜，从而不利于使用；2、现有的汽车座椅在使用过程中，由于面包车上的可折叠座椅大多不会设置安全带，从而导致车辆在过弯行驶时，乘坐人员容易发生侧倾，从而导致人员与座椅发生脱离，故此，我们推出一种可折叠式安全性能高的汽车座椅。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种可折叠式安全性能高的汽车座椅，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种可折叠式安全性能高的汽车座椅，包括坐垫，所述坐垫左端和右端均固定连接有连接件，两个所述连接件共同活动连接有靠背，所述靠背前端左部开有左凹槽，所述靠背前端右部开有右凹槽，所述左凹槽内壁活动连接有左防护装置，所述右凹槽内壁活动连接有右防护装置，所述右防护装置和左防护装置结构相同，所述靠背上端固定连接有两个连接杆，两个所述连接杆上端共同固定连接有头枕，所述坐垫下端四角均设置有支撑装置。
[0006]优选的，所述右防护装置包括安装外壳，所述安装外壳后端左部为弧形结构，所述安装外壳上端和下端均固定连接有连接轴，所述安装外壳内壁固定连接有支撑垫。
[0007]优选的，两个所述连接轴分别与右凹槽上槽壁和下槽壁活动连接，所述支撑垫为前窄后宽结构。
[0008]优选的，所述坐垫下端固定连接有稳固架，所述稳固架为“口”字形结构。
[0009]优选的，所述支撑装置包括支撑杆，所述支撑杆为前高后低结构，所述支撑杆后端上部固定连接有稳固杆，所述支撑杆下端固定连接有安装板，所述安装板上端前部和上端后部均穿插活动连接有安装螺杆。
[0010]优选的，所述稳固杆上端和支撑杆上端共同与稳固架下端固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、本技术中，通过在靠背上设置右防护装置和左防护装置，通过角度调节右防护装置和左防护装置，使右防护装置延伸出右凹槽内，左防护装置延伸出左凹槽内，从而
可以通过左防护装置和右防护装置上的支撑垫对乘坐人员的腰部进行支撑，避免车辆过弯时人员侧倾与座椅脱离，提高座椅的安全性；
[0013]2、本技术中，通过在下端设置四个支撑装置，通过四个支撑装置对的前端和后端进行支撑，从而可以提高座椅的承重性和稳定性，避免座椅晃动和倾斜，便于使用。
附图说明
[0014]图1为本技术一种可折叠式安全性能高的汽车座椅的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种可折叠式安全性能高的汽车座椅的右防护装置整体结构示意图；
[0016]图3为本技术一种可折叠式安全性能高的汽车座椅的支撑装置整体结构示意图；
[0017]图4为本技术一种可折叠式安全性能高的汽车座椅的坐垫整体结构示意图。
[0018]图中：1、坐垫；2、支撑装置；3、连接件；4、右防护装置；5、靠背；6、右凹槽；7、头枕；8、连接杆；9、左凹槽；10、左防护装置；11、稳固架；21、支撑杆；22、稳固杆；23、安装螺杆；24、安装板；41、安装外壳；42、连接轴；43、支撑垫。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0024]一种可折叠式安全性能高的汽车座椅，包括坐垫1，坐垫1左端和右端均固定连接有连接件3，两个连接件3共同活动连接有靠背5，靠背5前端左部开有左凹槽9，靠背5前端右部开有右凹槽6，左凹槽9内壁活动连接有左防护装置10，右凹槽6内壁活动连接有右防护装置4，右防护装置4和左防护装置10结构相同，靠背5上端固定连接有两个连接杆8，两个连接杆8上端共同固定连接有头枕7，坐垫1下端四角均设置有支撑装置2。
[0025]本实施例中，右防护装置4包括安装外壳41，安装外壳41后端左部为弧形结构，安装外壳41上端和下端均固定连接有连接轴42，安装外壳41内壁固定连接有支撑垫43；两个连接轴42分别与右凹槽6上槽壁和下槽壁活动连接，支撑垫43为前窄后宽结构，支撑垫43外
表面为柔性材质，可以起到支撑的同时，提高乘员的舒适性。
[0026]本实施例中，坐垫1下端固定连接有稳固架11，稳固架11为“口”字形结构；支撑装置2包括支撑杆21，支撑杆21为前高后低结构，支撑杆21后端上部固定连接有稳固杆22，支撑杆21下端固定连接有安装板24，安装板24上端前部和上端后部均穿插活动连接有安装螺杆23；稳固杆22上端和支撑杆21上端共同与稳固架11下端固定连接，稳固杆22可以提高支撑杆21的稳定性，避免稳固杆22变形。
[0027]需要说明的是，本技术为一种可折叠式安全性能高的汽车座椅，在使用过程中，首先将四个支撑装置2上的安装螺杆23穿过安装板24与车辆连接在一起，完成对整个座椅的安装固定，由于四个支撑装置2两个为一组，两组支撑装置2可以分别对座椅的前部和后部进行支撑，一方面可以提高座椅的承重性，另一方面可以提高座椅的稳定性，避免变形倾倒，车辆行驶过程中，拉动左防护装置10和右防护装置4，使左防护装置10在左凹槽9内角度调节，使右防护装置4在右凹槽6内角本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可折叠式安全性能高的汽车座椅，包括坐垫(1)，其特征在于：所述坐垫(1)左端和右端均固定连接有连接件(3)，两个所述连接件(3)共同活动连接有靠背(5)，所述靠背(5)前端左部开有左凹槽(9)，所述靠背(5)前端右部开有右凹槽(6)，所述左凹槽(9)内壁活动连接有左防护装置(10)，所述右凹槽(6)内壁活动连接有右防护装置(4)，所述右防护装置(4)和左防护装置(10)结构相同，所述靠背(5)上端固定连接有两个连接杆(8)，两个所述连接杆(8)上端共同固定连接有头枕(7)，所述坐垫(1)下端四角均设置有支撑装置(2)。2.根据权利要求1所述的一种可折叠式安全性能高的汽车座椅，其特征在于：所述右防护装置(4)包括安装外壳(41)，所述安装外壳(41)后端左部为弧形结构，所述安装外壳(41)上端和下端均固定连接有连接轴(42)，所述安装外壳(41)内壁固定连接有支撑垫(43)...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡斌，须佳辉，
申请(专利权)人：上海英提尔交运汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：