一种座椅靠背弹簧支撑结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种座椅靠背弹簧支撑结构，包括靠背骨架，靠背骨架包括两左右间隔设置的靠背侧板，靠背侧板的内侧设有支架；两支架之间连接有多组沿支架的长度方向间隔设置的弹性支撑单元，各弹性支撑单元水平设置于两支架之间；每组弹性支撑单元与支架相连接的一端为半圆弧弯钩，支架上与弹性支撑单元相连接的地方对应开设有通孔以便半圆弧弯钩一对一穿过；各弹性支撑单元之间通过若干连接件实现相邻弹性支撑单元之间的竖向连接。本实用新型专利技术通过在靠背侧板的支架上设置多组弹性支撑单元以保证舒适性，而每组弹性支撑单元与支架之间采用半圆弧弯钩穿设连接，方便装配和更换；再通过连接件实现每组弹性支撑单元之间的竖向连接，保证其支撑强度。保证其支撑强度。保证其支撑强度。

【技术实现步骤摘要】
一种座椅靠背弹簧支撑结构


[0001]本技术属于汽车内饰件
，具体涉及一种座椅靠背弹簧支撑结构。

技术介绍

[0002]座椅靠背支撑结构属于汽车上重要的骨架总成单元之一，需保证能对驾乘人员提供足够的舒适性，产品要求较高。传统方法为钢丝焊接在靠背骨架上或用S型弹簧挂在靠背骨架上，这种方法对于不同体重乘客的支撑效果不是很好，乘坐时间久后舒适性会下降。
[0003]现有专利中，如CN109515272B所提供的一种汽车座椅骨架，将弹性连接件和拉伸弹簧互相交错连接，以通过座椅靠背受压时所产生的变形量来提高座椅靠背使用的舒适性；CN109278608A所提供的一种汽车前排座椅靠背骨架，则是在靠背骨架下方的腰托板内的靠背仓内填充增加靠背腰部的厚度从而提高乘客的舒适度。上述现有技术中的靠背支撑结构，虽然提高了舒适性，但同时也增加了靠背支撑结构本身的结构复杂性，造成装配和更换的不便。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的上述不足，本技术要解决的技术问题是提供一种座椅靠背弹簧支撑结构，取得保证舒适性的同时又能方便装配和更换的效果。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种座椅靠背弹簧支撑结构，包括靠背骨架，所述靠背骨架包括两左右间隔设置的靠背侧板，所述靠背侧板的内侧设有支架，所述支架的长度方向与靠背侧板的长度方向一致；两支架之间连接有多组沿支架的长度方向间隔设置的弹性支撑单元，各弹性支撑单元水平设置于两支架之间；每组弹性支撑单元与支架相连接的一端为半圆弧弯钩，所述支架上与弹性支撑单元相连接的地方对应开设有通孔且半圆弧弯钩一对一穿过通孔；
[0007]各弹性支撑单元之间通过若干连接件实现相邻弹性支撑单元之间的竖向连接。
[0008]进一步完善上述技术方案，每组弹性支撑单元包括分别与两支架相连接的两拉簧，拉簧靠近支架的一端弯形成所述半圆弧弯钩，两拉簧之间可拆卸连接有钢丝；拉簧拉伸连接于钢丝与支架之间。
[0009]进一步地，拉簧靠近钢丝的一端也弯形成半圆弧弯钩，钢丝的两端均为弯钩状并与同端的拉簧的对应端一对一勾挂连接。
[0010]进一步地，连接件为竖向设置的S型弹簧并包括若干交替相连的水平段和竖向段，S型弹簧的各水平段与各弹性支撑单元的钢丝一对一相连，S型弹簧的各竖向段对应位于相邻两根钢丝之间。
[0011]进一步地，若干S型弹簧的数量为两个，两个S型弹簧左右对称设置。
[0012]进一步地，S型弹簧的水平段与钢丝之间通过固定片相连。
[0013]进一步地，所述钢丝的两端水平向前弯曲以使钢丝的中部位于拉簧的后方。
[0014]进一步地，多组弹性支撑单元为四组。
[0015]相比现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0016]本技术的一种座椅靠背弹簧支撑结构，通过在靠背侧板的支架上设置多组弹性支撑单元以保证舒适性，而每组弹性支撑单元与支架之间采用半圆弧弯钩穿设连接，方便装配和更换；再通过连接件实现每组弹性支撑单元之间的竖向连接，保证其支撑强度。
附图说明
[0017]图1为实施例的一种座椅靠背弹簧支撑结构的结构示意图；
[0018]其中，靠背侧板1，支架2，拉簧3，钢丝4，S型弹簧5，固定片6。
具体实施方式
[0019]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的详细说明。
[0022]请参见图1，具体实施例的一种座椅靠背弹簧支撑结构，包括靠背骨架，所述靠背骨架包括两左右间隔设置的靠背侧板1，所述靠背侧板1的内侧设有支架2，所述支架2的长度方向与靠背侧板1的长度方向一致；两支架2之间连接有多组沿支架2的长度方向间隔设置的弹性支撑单元，各弹性支撑单元水平设置于两支架2之间；每组弹性支撑单元与支架2相连接的一端为半圆弧弯钩，所述支架2上与弹性支撑单元相连接的地方对应开设有通孔且半圆弧弯钩一对一穿过通孔；各弹性支撑单元之间通过若干连接件实现相邻弹性支撑单
元之间的竖向连接。
[0023]实施例的一种座椅靠背弹簧支撑结构，通过在靠背侧板1的支架2上设置多组弹性支撑单元以保证舒适性，而每组弹性支撑单元与支架2之间采用半圆弧弯钩穿设连接，方便装配和更换；再通过连接件实现每组弹性支撑单元之间的竖向固定，保证其支撑强度。
[0024]请继续参见图1，其中，每组弹性支撑单元包括分别与两支架2相连接的两拉簧3，拉簧3靠近支架2的一端弯形成所述半圆弧弯钩，两拉簧3之间可拆卸连接有钢丝4；拉簧3拉伸连接于钢丝4与支架2之间。
[0025]拉簧3靠近钢丝4的一端也弯形成半圆弧弯钩，钢丝4的两端均为弯钩状并与同端的拉簧3的对应端一对一勾挂连接。
[0026]这样，拉簧3与支架2、拉簧3与钢丝4之间均通过弯钩穿设连接，装配和更换都十分方便。实施时，所述拉簧3为螺旋拉簧，为现有技术。
[0027]其中，连接件为竖向设置的S型弹簧5本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种座椅靠背弹簧支撑结构，包括靠背骨架，所述靠背骨架包括两左右间隔设置的靠背侧板，所述靠背侧板的内侧设有支架，所述支架的长度方向与靠背侧板的长度方向一致；其特征在于：两支架之间连接有多组沿支架的长度方向间隔设置的弹性支撑单元，各弹性支撑单元水平设置于两支架之间；每组弹性支撑单元与支架相连接的一端为半圆弧弯钩，所述支架上与弹性支撑单元相连接的地方对应开设有通孔且半圆弧弯钩一对一穿过通孔；各弹性支撑单元之间通过若干连接件实现相邻弹性支撑单元之间的竖向连接。2.根据权利要求1所述一种座椅靠背弹簧支撑结构，其特征在于：每组弹性支撑单元包括分别与两支架相连接的两拉簧，拉簧靠近支架的一端弯形成所述半圆弧弯钩，两拉簧之间可拆卸连接有钢丝；拉簧拉伸连接于钢丝与支架之间。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：高世伟，张明浩，
申请(专利权)人：北汽瑞翔汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：