一种减震型汽车坐垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震型汽车坐垫，包括坐垫部和背垫部，且坐垫部和背垫部包括皮革层和布料基层，所述坐垫部和背垫部之间设有腰托部，所述坐垫部和背垫部包括布料基层，所述布料基层背面设有耐磨层，所述布料基层表面设有减震层，所述减震层表面设有皮革层，且皮革层边缘为弧形结构，皮革层中间设有编织层；所述减震层包括与布料基层连接的坐垫柔性减震壳，且坐垫柔性减震壳内设有海绵填充层；所述腰托部包括腰托板，所述腰托板外部设有布料包覆层和皮质层，腰托板表面设有腰托柔性减震壳，且腰托柔性减震壳周围设有透气孔，本实用新型专利技术提高了腰部的舒适度，提高坐垫的减震效果，极大的提升了坐垫的透气性。极大的提升了坐垫的透气性。极大的提升了坐垫的透气性。

【技术实现步骤摘要】
一种减震型汽车坐垫


[0001]本技术属于汽车坐垫
，尤其涉及一种减震型汽车坐垫。

技术介绍

[0002]汽车坐垫是汽车装饰品种重要的配件，随着坐垫编织技术的发展，坐垫朝着美观实用性的方向前进，但是现有的坐垫的透气性及减震性均较差，基于此提出一种减震效果良好，透气性提高的减震型汽车坐垫。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术中存在的问题，本技术提供了一种提高了腰部的舒适度，提高坐垫的减震效果，极大的提升了坐垫的透气性，同时增加了坐垫舒适程度的减震型汽车坐垫。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减震型汽车坐垫，包括坐垫部和背垫部，且坐垫部和背垫部包括皮革层和布料基层，所述坐垫部和背垫部之间设有腰托部，所述坐垫部和背垫部包括布料基层，所述布料基层背面设有耐磨层，所述布料基层表面设有减震层，所述减震层表面设有皮革层，且皮革层边缘为弧形结构，皮革层中间设有编织层；
[0005]所述减震层包括与布料基层连接的坐垫柔性减震壳，且坐垫柔性减震壳内设有海绵填充层；
[0006]所述腰托部包括腰托板，所述腰托板外部设有布料包覆层和皮质层，腰托板表面设有腰托柔性减震壳，且腰托柔性减震壳周围设有透气孔。
[0007]进一步的，所述编织层为竹纤维编制层。
[0008]进一步的，所述皮革层和皮质层上设有气孔，且气孔的孔径不超过0.2mm，气孔之间的距离为3
‑
8mm。
[0009]进一步的，所述坐垫柔性减震壳和腰托柔性减震壳的高度在15
‑
22mm之间。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、在所述坐垫部和背垫部之间设有腰托部，提高了对腰部的托举，且在腰托部处设有腰托柔性减震壳，腰托柔性减震壳周围设有透气孔，提高了腰部的舒适度。
[0012]2、在布料基层上设有坐垫柔性减震壳，且海绵填充层内设有海绵填充层，提高坐垫的减震效果。
[0013]3、皮革层中间设有编织层，且编织层为竹纤维材料，极大的提升了坐垫的透气性，同时增加了坐垫舒适程度。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图。
[0015]图2为本技术坐垫部剖面结构示意图。
[0016]图3为本技术腰托部结构示意图。
[0017]图4为本技术腰托板结构示意图。
[0018]图中：1坐垫部、2背垫部、3腰托部、4皮革层、5编织层、6减震层、7布料基层、8耐磨层、31皮质层、32腰托板、33布料包覆层、34腰托柔性减震壳、35透气孔、61海绵填充层、62坐垫柔性减震壳。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]实施例：
[0022]参见附图1
‑
4所示，一种减震型汽车坐垫，包括坐垫部1和背垫部2，且坐垫部1和背垫部2包括皮革层4和布料基层7，所述坐垫部1和背垫部2之间设有腰托部3，所述坐垫部1和背垫部2包括布料基层7，所述布料基层7背面设有耐磨层8，所述布料基层7表面设有减震层6，所述减震层6表面设有皮革层4，且皮革层4边缘为弧形结构，皮革层4中间设有编织层5；
[0023]所述减震层6包括与布料基层7连接的坐垫柔性减震壳6，且坐垫柔性减震壳6内设有海绵填充层61；
[0024]所述腰托部3包括腰托板32，所述腰托板32外部设有布料包覆层33和皮质层31，腰托板32表面设有腰托柔性减震壳34，且腰托柔性减震壳34周围设有透气孔35。
[0025]进一步的，所述编织层5为竹纤维编制层。
[0026]进一步的，所述皮革层4和皮质层31上设有气孔，且气孔的孔径不超过0.2mm，气孔之间的距离为3
‑
8mm。
[0027]进一步的，所述坐垫柔性减震壳62和腰托柔性减震壳34的高度在15
‑
22mm之间。
[0028]在使用时：在所述坐垫部1和背垫部2之间设有腰托部3，提高了对腰部的托举，且在腰托部3处设有腰托柔性减震壳34，腰托柔性减震壳34周围设有透气孔35，提高了腰部的舒适度，在布料基层7上设有坐垫柔性减震壳62，且海绵填充层62内设有海绵填充层61，提高坐垫的减震效果，皮革层4中间设有编织层5，且编织层5为竹纤维材料，极大的提升了坐垫的透气性，同时增加了坐垫舒适程度。
[0029]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利
要求。
[0030]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震型汽车坐垫，包括坐垫部和背垫部，且坐垫部和背垫部包括皮革层和布料基层，其特征在于：所述坐垫部和背垫部之间设有腰托部，所述坐垫部和背垫部包括布料基层，所述布料基层背面设有耐磨层，所述布料基层表面设有减震层，所述减震层表面设有皮革层，且皮革层边缘为弧形结构，皮革层中间设有编织层；所述减震层包括与布料基层连接的坐垫柔性减震壳，且坐垫柔性减震壳内设有海绵填充层；所述腰托部包括腰托板，所述腰托板外部设有布料包覆层和皮质层，腰托板表面设有腰托柔...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振中，李雅茜，李莉，李亚彬，
申请(专利权)人：河南百拓汽车用品有限公司，
类型：新型
国别省市：