一种舒适度高的货车座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及货车座椅技术领域，且公开了一种舒适度高的货车座椅，包括椅座和椅背，所述椅座的两侧均固定有连接板，所述连接板的另一端与椅背固定连接，所述椅背的顶部固定有头枕，所述椅座的底部固定有固定杆，所述固定杆的外侧铰接有托板，所述椅座底部的两侧均固定有竖板，所述竖板的一侧固定有固定板，所述固定板的表面开设有若干通孔，所述固定板的表面滑动连接有移动块，所述移动块的内部螺纹连接有固定螺栓；本实用新型专利技术具备可以对司机的腿部和腰部进行支撑，并且在使用时可以灵活调节坐姿的优点，解决了现有的货车座椅在长时间驾驶时，腿部容易因为血液不流通产生麻痹感，且后背久坐会感到腰痛的问题。后背久坐会感到腰痛的问题。后背久坐会感到腰痛的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种舒适度高的货车座椅


[0001]本技术涉及货车座椅
，具体为一种舒适度高的货车座椅。

技术介绍

[0002]汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，货车座椅是汽车座椅的其中一种，按照部位大致可以分为头枕、靠背、坐垫和扶手。汽车座椅司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶乘坐位置，汽车座椅可以提高货车长途行驶的舒适性。
[0003]现有的货车座椅一般都为固定安装，货车司机在长时间驾驶时坐姿保持固定不动，腿部容易因为血液不流通产生麻痹感，且后背久坐会感到腰痛，这大大降低了行车的安全性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种舒适度高的货车座椅，具备可以对司机的腿部和腰部进行支撑，并且在使用时可以灵活调节坐姿的优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种舒适度高的货车座椅，包括椅座和椅背，所述椅座的两侧均固定有连接板，所述连接板的另一端与椅背固定连接，所述椅背的顶部固定有头枕，所述椅座的底部固定有固定杆，所述固定杆的外侧铰接有托板，所述椅座底部的两侧均固定有竖板，所述竖板的一侧固定有固定板，所述固定板的表面开设有若干通孔，所述固定板的表面滑动连接有移动块，所述移动块的内部螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓与通孔螺纹连接，所述移动块的底部铰接有连接杆，所述连接杆的另一端铰接于托板的内侧，所述椅背的内部滑动连接有腰托，所述椅背与腰托之间设置有调节结构。
[0006]优选的，所述调节结构包括连接柱，所述连接柱固定于腰托的内侧，所述椅背背面的上下两侧均固定有安装板，所述安装板之间转动连接有螺纹柱，所述连接柱的外侧固定有升降板，所述升降板与螺纹柱螺纹连接，所述螺纹柱贯穿安装板并延伸至安装板的外部。
[0007]优选的，所述螺纹柱的顶部固定有握把，所述握把固定于螺纹柱的两侧。
[0008]优选的，所述头枕的表面粘接有防滑垫，所述防滑垫的材质为橡胶。
[0009]优选的，所述腰托的横截面为椭圆，所述腰托的材质为纯棉。
[0010]优选的，所述椅座底部的两侧均固定有支撑板，所述支撑板的底部固定有底板。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术具备可以对司机的腿部和腰部进行支撑，并且在使用时可以灵活调节坐姿的优点，这大大的提高了司机的驾驶舒适度，有效降低了长途行车造成的疲劳感，有效提高了行车的安全性，解决了现有的货车座椅在长时间驾驶时，腿部容易因为血液不流通产生麻痹感，且后背久坐会感到腰痛的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体结构示意图；
[0014]图2为本技术的立体结构示意图；
[0015]图3为本技术的立体结构示意图；
[0016]图4为本技术的局部立体结构示意图；
[0017]图5为本技术图3中A处的局部放大图。
[0018]图中：1、椅座；2、椅背；3、连接板；4、头枕；5、固定杆；6、托板；7、竖板；8、固定板；9、通孔；10、移动块；11、固定螺栓；12、连接杆；13、腰托；14、调节结构；141、连接柱；142、安装板；143、螺纹柱；144、升降板；15、握把；16、防滑垫；17、底板；18、支撑板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4所示，一种舒适度高的货车座椅，包括椅座1和椅背2，椅座1的两侧均固定有连接板3，连接板3的另一端与椅背2固定连接，椅背2的顶部固定有头枕4，椅座1的底部固定有固定杆5，固定杆5的外侧铰接有托板6，椅座1底部的两侧均固定有竖板7，竖板7的一侧固定有固定板8，固定板8的表面开设有若干通孔9，固定板8的表面滑动连接有移动块10，移动块10的内部螺纹连接有固定螺栓11，固定螺栓11与通孔9螺纹连接，移动块10的底部铰接有连接杆12，连接杆12的另一端铰接于托板6的内侧，椅背2的内部滑动连接有腰托13，椅背2与腰托13之间设置有调节结构14；在长时间行车时具备可以对司机的腿部和腰部进行支撑，并且在使用时可以灵活调节坐姿的优点，这大大的提高了司机的驾驶舒适度，有效降低了长途行车造成的疲劳感，有效提高了行车的安全性，解决了现有的货车座椅在长时间驾驶时，腿部容易因为血液不流通产生麻痹感，且后背久坐会感到腰痛的问题。
[0021]调节结构14包括连接柱141，连接柱141固定于腰托13的内侧，椅背2背面的上下两侧均固定有安装板142，安装板142之间转动连接有螺纹柱143，连接柱141的外侧固定有升降板144，升降板144与螺纹柱143螺纹连接，螺纹柱143贯穿安装板142并延伸至安装板142的外部，可以上下调节腰托13的位置，方便司机调整坐姿，提高驾驶的舒适性。
[0022]螺纹柱143的顶部固定有握把15，握把15固定于螺纹柱143的两侧，握把15可以贴合手掌，方便司机转动螺纹柱143，提高调节的速度。
[0023]头枕4的表面粘接有防滑垫16，防滑垫16的材质为橡胶，防滑垫16可以增加头枕4的表面摩擦力，防止司机的头部在驾驶时从头枕4上滑落，提高驾驶的安全性。
[0024]腰托13的横截面为椭圆，腰托13的材质为纯棉，纯棉材质可以增加腰托13的柔软程度，可以使腰托13更加贴合司机的腰部，从而提高司机的腰部舒适度。
[0025]椅座1底部的两侧均固定有支撑板18，支撑板18的底部固定有底板17，支撑板18可以对椅座1进行支撑，底板17方便将椅座1固定在驾驶室，提高了椅座1的稳定性。
[0026]工作原理：司机首先坐在椅座1上，随后根据腿部的支撑感受对托板6进行调整，调节托板6的角度时，首先将固定螺栓11从通孔9的内部取出，随后前后推动移动块10对托板6
的支撑角度进行调整，之后重新将固定螺栓11插入移动块10和通孔9的内部进行固定，托板6可以在长时间坐着时对腿部进行支撑，之后可以用手握住握把15并旋转，握把15可以贴合手掌，方便司机转动螺纹柱143，提高调节的速度，握把15可以带动螺纹柱143旋转，螺纹柱143带动升降板144上下移动，升降板144通过连接柱141带动腰托13上下移动，将腰托13调整后即可使用座椅，纯棉材质可以增加腰托13的柔软程度，可以使腰托13更加贴合司机的腰部，从而提高司机的腰部舒适度。
[0027]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种舒适度高的货车座椅，包括椅座(1)和椅背(2)，其特征在于：所述椅座(1)的两侧均固定有连接板(3)，所述连接板(3)的另一端与椅背(2)固定连接，所述椅背(2)的顶部固定有头枕(4)，所述椅座(1)的底部固定有固定杆(5)，所述固定杆(5)的外侧铰接有托板(6)，所述椅座(1)底部的两侧均固定有竖板(7)，所述竖板(7)的一侧固定有固定板(8)，所述固定板(8)的表面开设有若干通孔(9)，所述固定板(8)的表面滑动连接有移动块(10)，所述移动块(10)的内部螺纹连接有固定螺栓(11)，所述固定螺栓(11)与通孔(9)螺纹连接，所述移动块(10)的底部铰接有连接杆(12)，所述连接杆(12)的另一端铰接于托板(6)的内侧，所述椅背(2)的内部滑动连接有腰托(13)，所述椅背(2)与腰托(13)之间设置有调节结构(14)。2.根据权利要求1所述的一种舒适度高的货车座椅，其特征在于：所述调节结构(14)包括连接柱(141)，所述连接柱(141)固定于...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶燕平，
申请(专利权)人：十堰市亿宝通汽车零部件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：