一种汽车电器保险盒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电器保险盒，包括下盒体、上盒盖和安装主体，下盒体和上盒盖均为一面开口的箱体结构，上盒盖与下盒体可拆卸连接，上盒盖和下盒体具有开口的两端面抵接并形成封闭的容置腔，安装主体位于容置腔内并与下盒体固连，安装主体朝向上盒盖的一面上具有多个安装座以用于安装继电器和保险丝；下盒体的两相对侧面上均开设有多个与容置腔连通的安装口，安装主体上具有与两侧安装口一一对应的多个安装座。本实用新型专利技术基于现有汽车电器保险盒进行改进，使汽车电器保险盒具有三个相邻的面用于安装继电器和保险丝，安装座的数量显著增加，可提高汽车电器保险盒的兼容性，使汽车电器保险盒结构更加紧凑，有利于节省车内空间。空间。空间。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电器保险盒


[0001]本技术属于汽车电器零件的
，具体涉及一种汽车电器保险盒。

技术介绍

[0002]汽车上电器设备所需的继电器和保险丝一般都集中安装在汽车电器保险盒内；目前，汽车电器保险盒一般包括下盒体、上盒盖和安装主体，下盒体和上盒盖均为一面开口的箱体结构，上盒盖和下盒体的开口相对并形成封闭的容置腔，上盒盖与下盒体通过卡扣结构连接，安装主体位于容置腔内并与下盒体固连，安装主体朝向上盒盖的一面上设有多个用于安装继电器和保险丝的安装座，如中国专利CN203617235U公开的一种汽车及其机舱保险盒总成。
[0003]随着新能源汽车和智能驾驶技术的快速发展，汽车上搭载的电器设备越来越多，因此，相较于传统汽车需要配备的继电器和保险丝数量有显著增加；但现有汽车电器保险盒仅一面可安装继电器和保险丝，安装座数量较少，空间利用率低，难以兼容现阶段的汽车；目前一般通过加装多个现有汽车电器保险盒来解决现阶段汽车的使用需求，存在布置松散、空间占用大的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的上述不足，本技术的目的在于提供一种汽车电器保险盒，解决现有汽车电器保险盒安装座数量较少和空间利用率较低的技术问题，取得提高结构紧凑性和兼容性的效果。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种汽车电器保险盒，包括下盒体、上盒盖和安装主体，下盒体和上盒盖均为一面开口的箱体结构，上盒盖与下盒体可拆卸连接，上盒盖和下盒体具有开口的两端面抵接并形成封闭的容置腔，安装主体位于容置腔内并与下盒体固连，安装主体朝向上盒盖的一面上具有多个安装座以用于安装继电器和保险丝；下盒体的两相对侧面上均开设有多个与容置腔连通的安装口，安装主体上具有与两侧安装口一一对应的多个安装座。
[0007]进一步地，上盒盖沿长度方向截断为固定部和活动部，固定部和活动部相对的两端通过卡扣结构可拆卸连接，固定部与下盒体固定连接，活动部朝向下盒体的端面与下盒体抵接。
[0008]进一步地，活动部的两相对侧壁朝向固定部的端面上具有弹性卡勾，固定部的两相对侧壁上均开设有与弹性卡勾对应的卡槽，弹性卡勾位于对应卡槽内以实现固定部和活动部的可拆卸连接。
[0009]进一步地，弹性卡勾包括弹性部和勾状部；活动部的两相对侧壁朝向固定部的端面上均具有缺口，缺口内沿上盒盖的长度方向凸起形成弹性部，弹性部的自由端延伸至缺口外，弹性部的自由端沿上盒盖宽度方向并向外凸起形成勾状部。
[0010]进一步地，活动部的两相对侧壁朝向下盒体的端面上具有沿上盒盖的长度方向延
伸的导向凸起，下盒体朝向上盒盖的端面上开设有两条与导向凸起对应的滑槽，导向凸起滑动连接于对应滑槽内。
[0011]进一步地，下盒体具有安装口的两相对侧面上均可拆卸连接有侧盒盖，侧盒盖为一面开口的箱体结构，侧盒盖具有开口的端面与对应下盒体侧面抵接。
[0012]进一步地，侧盒盖的结构形式与上盒盖的结构形式相同，侧盒盖和下盒体的连接形式与上盒盖和下盒体的连接形式相同。
[0013]相比现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0014]1、本技术基于现有汽车电器保险盒进行改进，使汽车电器保险盒具有三个相邻的面用于安装继电器和保险丝，安装座的数量显著增加，可提高汽车电器保险盒的兼容性，使汽车电器保险盒结构更加紧凑，有利于节省车内空间。
[0015]2、本技术对现有汽车电器保险盒中上盒盖与下盒体的连接方式进行改进，通过将上盒盖设计成固定部和活动部两个相互独立的部分，进而将卡扣结构直接设于上盒盖自身上，卡扣结构不再占用下盒体侧面，便于在下盒体侧面设置更多的安装口。
[0016]3、本技术所述汽车电器保险盒，弹性卡勾与卡槽的配合限制活动部沿上盒盖长度和高度方向的运动，导向凸起与滑槽的配合限制活动部沿上盒盖宽度方向的运动，从而将活动部较好的固定于下盒体上；导向凸起与滑槽的配合也便于引导活动部与固定部完成卡扣连接。
附图说明
[0017]图1为实施例的一种汽车电器保险盒的结构示意图；
[0018]图2为图1隐去活动部的结构示意图；
[0019]图3为实施例所述活动部的结构示意图；
[0020]图4为图1隐去活动部和侧盒盖的结构示意图；
[0021]其中，下盒体1，上盒盖2，安装主体3，安装座4，安装口5，固定部6，活动部7，侧盒盖8，弹性部9，勾状部10，弹性卡勾11，卡槽12，导向凸起13，滑槽14。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时
惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]实施例：
[0025]请参见图1至图4，一种汽车电器保险盒，包括下盒体1、上盒盖2和安装主体3，下盒体1和上盒盖2均为一面开口的箱体结构，上盒盖2与下盒体1可拆卸连接，上盒盖2和下盒体1具有开口的两端面抵接并形成封闭的容置腔，安装主体3位于容置腔内并与下盒体1固连，安装主体3朝向上盒盖2的一面上具有多个安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电器保险盒，包括下盒体、上盒盖和安装主体，下盒体和上盒盖均为一面开口的箱体结构，上盒盖与下盒体可拆卸连接，上盒盖和下盒体具有开口的两端面抵接并形成封闭的容置腔，安装主体位于容置腔内并与下盒体固连，安装主体朝向上盒盖的一面上具有多个安装座以用于安装继电器和保险丝；其特征在于：下盒体的两相对侧面上均开设有多个与容置腔连通的安装口，安装主体上具有与两侧安装口一一对应的多个安装座。2.根据权利要求1所述一种汽车电器保险盒，其特征在于：上盒盖沿长度方向截断为固定部和活动部，固定部和活动部相对的两端通过卡扣结构可拆卸连接，固定部与下盒体固定连接，活动部朝向下盒体的端面与下盒体抵接。3.根据权利要求2所述一种汽车电器保险盒，其特征在于：活动部的两相对侧壁朝向固定部的端面上具有弹性卡勾，固定部的两相对侧壁上均开设有与弹性...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘松林，贺国庆，
申请(专利权)人：北汽瑞翔汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：