撑杆驱动的轮式车制造技术

撑杆驱动的轮式车是古代的轮式运输车，由车轮、双车辕、撑杆、车厢、动物头形组成，撑杆铰接在撑杆轴上，撑杆轴装在双车辕上。木牛和流马是不同的运输工具，构造基本相同，木牛是四轮车，流马是双轮车或独轮车。人摇动双车辕，撑杆撑地促使车轮转动；它运用了连杆省力原理，将部分货物势能转变成推力动能，能载重快速运行，能轻易爬上坡地；将多辆撑杆驱动的轮式车连接一起，由一人驾驶，节省人力。本设计结构简单、容易制造、操作简便、低耗高效、低碳环保，可作运物车、婚车、玩具、工艺品、摆设、古代机械研究模型、展览收藏、戏剧影视道具等用途。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

撑杆驱动的轮式车
本专利技术属于古机械技术制造领域，尤其是涉及一种撑杆驱动的轮式车。
技术介绍
“造木牛之法”和“造流马之法”的文献记载见于《三国演义》一百零二回中，诸葛亮伐曹魏时，为运军粮而制造的运粮工具。由于种种原因而失传了，为了传承古代文明，许多人进行了大量复原研究工作。如专利号200920099512. 2和专利号 200620102852. 2以及宁海木匠的木牛流马(其报道见于《宁波晚报》2010. 07. 20宁海一木匠仿造出“木牛流马”)。专利号200920099512. 2是一种“棘轮式木牛流马”，四轮车上装有棘轮驱动装置，虽然能载重，不能解决上坡难题，操作时不省力，运行慢，其结构复杂 ’专利号2006201(^852. 2是一种三轮手推车，没有驱动装置，难上坡，不省力，运行慢，结构复杂；宁海木匠的木牛流马(其报道见于《宁波晚报》2010. 07. 20宁海一木匠仿造出“木牛流马”)，是一种三轮车，前轮有转向器，在双辕上装有四根木牛腿，在平地上行走时，如同手推车，上坡时，放下四根木牛腿，摇动双辕增加推力，它能载重，运行较快，比较接近诸葛亮的木牛流马，转向器超越了当时的技术水平，存在转弯时操作复杂，且结构复杂。以上三种木牛流马的专利技术都与文献记载不符，如文献中“一脚四足”、“双者为牛脚”、“转者为牛足”，这些最为关键的文字记载没有在他们专利技术设计的木牛流马上体现出来。
技术实现思路
本专利技术的第一个目的是用传统工艺，制作出符合古代制造技术水平的木牛流马， 使它与历史文献记载相符，最大限度地复原出接近原物的木牛流马。本专利技术的第二个目的是制造出结构简单，操作简便、省力，能载重，运行灵活，制作简单的撑杆驱动的轮式车。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种撑杆驱动的轮式车，其特征是 轮式车，双车辕上带有撑杆，装有仿真动物头形和车厢。1，完全根据文献记载进行设计。设计木牛时，给四轮车装上一根撑杆，符合“一脚四足”；车轮转动符合“转者为牛足”；将撑杆设计成两根，符合“双者为牛脚”，把撑杆设计成一长一短，这样，始终只有一根撑杆撑地，就同时满足了“一脚四足”、“双者为牛脚”条件。设计流马时，选用双轮车，将“造流马之法”的 “前轴”、“后轴”设计成两“撑杆轴”，装上撑杆，解决了流马的动力问题。成功复原、复制出木牛流马。2，在轮式车的车辕上装上撑杆，摇动车辕，撑杆撑地，驱动车轮转动，撑杆与车辕构成连杆装置，十分省力，达到结构简单、操作简便、制作简单、载重快行、“人不大劳”的目的。本专利技术的有益效果是1，复制出古代木牛流马工具，印证历史文献，传承古代文明。2，能进行物质运输，制作简单，操作简便，载重快行，经济、适应性广，节省能源，符合当今低碳生活标准要求，环保高效。附图说明以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图中各构件数字编号说明1-护板，2-撑杆轴，3-牛鞦轴，4-车辕，5-背带， 6-插销，7-撑杆(长)，8_撑杆(短)，9_牛鞅绳，10-车轮，11-牛舌，12-牛头，13-牛角，14-车厢，15-车梁，16-脚，17-马头，18-板方囊图1是撑杆驱动的轮式车之四轮车的侧视图。图2是撑杆驱动的轮式车之四轮车的车辕、撑杆图(俯视图)。图3是撑杆驱动的轮式车之双轮车的侧视图。具体实施方式实施例一、在图1、图2中，这是撑杆驱动的轮式车实施例，轮式车由四轮车、牛头 12、车厢14、车辕4、撑杆7、8组成。两车辕铰接在车厢两边，撑杆轴2安装在车辕上，撑杆 (长)7和撑杆(短)8铰接在撑杆轴上，牛鞦轴3装在车辕上，背带5系在牛鞦轴上，撑杆上系上牛鞅绳9。背上背带，摇动车辕，撑杆撑地车轮10转动，可轻松上坡；转弯时，将牛鞅绳挂在牛角13上，提起撑杆，同时将护板1的插销6插上，固定车辕，双手抬起或下压车辕，可实现两轮快速转弯；刹车时，反转撑杆(短)8朝前撑地而刹车，或扭转牛舌11而刹车。可将多辆四轮车连接成一串，由一人驾驶。实施例二、将图1、图2中的双车辕适当加长，铰接在车厢上，车辕上装上前、后两根撑杆轴，每根撑杆轴上装上一到两根撑杆，牛鞦轴3装在车辕上，背带5系在牛鞦轴上，撑杆上系上牛鞅绳9。背上背带，摇动车辕，撑杆撑地车轮10转动，可轻松上坡；转弯时，将牛鞅绳挂在牛角13上，提起撑杆，同时将护板1的插销6插上，固定车辕，双手抬起或下压车辕，可实现两轮快速转弯；刹车时，反转撑杆朝前撑地而刹车，或扭转牛舌11而刹车。可将多辆四轮车连接成一串，由一人驾驶。实施例三、将图1、图2中的双车辕适当加长，与车厢固定连接，然后再与车梁15铰接，车辕上装上前、后两根撑杆轴，每根撑杆轴上装上一到两根撑杆，牛鞦轴3装在车辕上， 背带5系在牛鞦轴上，撑杆上系上牛鞅绳9。背上背带，摇动车辕，撑杆撑地车轮10转动， 可轻松上坡；转弯时，将牛鞅绳挂在牛角13上，提起撑杆，双手下压车辕，可实现两轮快速转弯；刹车时，反转撑杆朝前撑地而刹车，或扭转牛舌11而刹车。可将多辆四轮车连接成一串，由一人驾驶。实施例四、在图3中，这是撑杆驱动的轮式车实施例，轮式车由双轮车、马头17、车厢14(内装两板方囊18)、四脚16、车辕及撑杆组成。牛鞦轴和两撑杆轴均装在车辕上，撑杆轴上分别装上一到两根撑杆，背上背带，摇动车辕，可实现载重运行；双轮车四脚16具有驻车功能和刹车功能；反转撑杆(短)8可以刹车；调整撑杆位置，摇动车辕可实行上坡、 转弯同时操作。可以将多辆双轮车连接成一串，由一人驾驶。实施例五、将图3中的双轮车改为独轮车，车轮装在车辕的下方，板方囊装在车轮两边的双辕上方，车辕上装一到两根撑杆轴，每根轴上装一到两根撑杆，背上背带，摇动车辕，可实现载重运行，可一人推上坡地；独轮车四脚具有驻车功能和刹车功能。权利要求1.一种撑杆驱动的轮式车，其特征是轮式车，双车辕上带有撑杆，装有仿真动物头形和车厢。2.根据权利要求1所述的一种撑杆驱动的轮式车，其特征是四轮车，双车辕上带有两根撑杆，装有方形车厢。3.根据权利要求2所述的一种撑杆驱动的轮式车，其特征是所述的双车辕上带有两根撑杆，双车辕铰接在车厢的两边，双车辕上装有一根撑杆轴，两根撑杆铰接在撑杆轴上， 两根撑杆是一长一短，其位置在轴上滑动可调或固定；两根撑杆也可以一根铰接、一根固定在撑杆轴上。4.根据权利要求2所述的一种撑杆驱动的轮式车，其特征是所述的双车辕上带有两根撑杆，双辕上装有前、后撑杆轴，两根撑杆分别铰接在前、后撑杆轴上，长撑杆装在前轴上。5.根据权利要求1所述的一种撑杆驱动的轮式车，其特征是双轮车，双车辕上带有撑杆，装有车厢，车厢内装两板方囊。6.根据权力要求5所述的一种撑杆驱动的轮式车，其特征是所述双车辕上带有撑杆， 双车辕与车厢固定连接，双辕上装有前、后撑杆轴，两根撑杆分别铰接在前、后撑杆轴上，长撑杆装在前轴上。7.根据权力要求5所述的一种撑杆驱动的轮式车，其特征是所述双车辕上带有撑杆， 四根撑杆，前、后撑杆轴上各装两根撑杆。8.根据权力要求1所述的一种撑杆驱动的轮式车，其特征是独轮车，双车辕上带有撑杆，两板方囊。9.根据权利要求8所述的一种撑杆驱动的轮式车，其特征是所述的独轮车、双车辕上带有撑杆、两板方囊，车轮装在车辕下方，两板方囊并排安放在车辕上，双车辕上装有两根撑杆轴，每根轴上装一根或本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种撑杆驱动的轮式车，其特征是：轮式车，双车辕上带有撑杆，装有仿真动物头形和车厢。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄佑军，
申请(专利权)人：黄佑军，
类型：实用新型
国别省市：43