半挂式运输车一体化纵梁钢及其加工的纵梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半挂式运输车一体化纵梁钢，其中，一种半挂式运输车一体化纵梁钢，所述纵梁钢为一次性热轧成型的横截面为“H”形的条钢，由上板、下板和连接上板、下板中部的中梁构成。本实用新型专利技术还公开了利用半挂式运输车一体化纵梁钢加工的半挂式运输车一体化纵梁。由于本实用新型专利技术采用一次性热轧成型的工艺加工而成，整体具有优良的力学性能和优越的使用性能；其加工的纵梁与多组件焊接的纵梁相比，工业化程度高，便于机械制造、集约化生产，产品精度高、残余应力低、外观整洁美观、质量易于保证，并且相同的强度要求下重量更轻，能明显地减少原材料、能源和人工的消耗。本实用新型专利技术具有加工工艺简单、成本低、抗疲劳性好、重量轻、不易变形的优点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运输车车架领域，尤其是涉及一种用于加工半挂式运输车一体化纵梁的半挂式运输车一体化纵梁钢。
技术介绍
车架是半挂式运输车最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一。 目前，车架一般都由两根纵梁和设在两根纵梁之间的若干根横梁制造而成，其中两根纵梁一般都使用三块长条形钢板焊接而成横截面为“工”字形的大梁，纵梁的这种制造程序繁琐、尺寸精度差、工艺麻烦、劳动强度大、生产效率低，特别是在三块长条形钢板焊接时候， 需要焊接四道，易变形扭曲，且钢板较厚，重量较大，增加了车架的整体重量，无形中加大了制造成本。
技术实现思路
为解决以上的问题，本技术提供了一种用于加工工艺简单、成本低、抗疲劳性好、重量轻、不易变形的半挂式运输车一体化纵梁的纵梁钢。本技术通过以下技术措施实现的，一种半挂式运输车一体化纵梁钢，所述纵梁钢为一次性热轧成型的横截面为“H”形的条钢，由上板、下板和连接上板、下板中部的中梁构成。具体的，所述上板和下板的宽度都为120 160mm，上板和下板的厚度加上中梁的高度为450 550mm。更具体的，所述上板和下板的宽度都为140mm，上板和下板的厚度加上中梁的高度为 500mm。本技术还公开了利用半挂式运输车一体化纵梁钢加工的半挂式运输车一体化纵梁，包括连接在车头的纵梁前端、纵梁后端、以及连接纵梁前端与纵梁后端的梁颈部； 所述纵梁前端、纵梁后端和梁颈部上边缘为横截面为“H”形的条钢的上板，所述纵梁前端的下边缘为横截面为“H”形的条钢平割去下板和部分中梁成为的横截面为“T”形的部分条钢，所述纵梁后端的下边缘为下板，所述梁颈部的下边缘为横截面为“H”形的条钢的沿纵梁前端的下边缘至纵梁后端的下板切割成的斜线。作为一种优选方式，所述梁颈部的下边缘为横截面为“H”形的条钢的沿纵梁前端的下边缘至纵梁后端的下板切割成的连续的二条斜率不同的斜线。由于本技术采用一次性热轧成型的工艺加工而成，整体具有优良的力学性能和优越的使用性能；其加工的纵梁与多组件焊接的纵梁相比，工业化程度高，便于机械制造、集约化生产，产品精度高、残余应力低、外观整洁美观、质量易于保证，并且相同的强度要求下重量更轻，能明显地减少原材料、能源和人工的消耗。本技术具有加工工艺简单、成本低、抗疲劳性好、重量轻、不易变形的优点。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的横截面结构示意图；图3为本技术实施例1半挂式运输车一体化纵梁的结构示意图；图4为本技术实施例2半挂式运输车一体化纵梁的结构示意图。具体实施方式下面结合实施例并对照附图对本技术作进一步详细说明。实施例1参照图1、图2、图3，一种半挂式运输车一体化纵梁钢，所述纵梁钢为一次性热轧成型的横截面为“H”形的条钢，由宽度为140mm厚度为17mm的上板1、宽度为140mm厚度为 17mm下板3和连接上板1、下板3中部的厚度为7mm中梁2构成，上板1和下板3的厚度加上中梁2的高度为500mm，。利用上述半挂式运输车一体化纵梁钢加工的半挂式运输车一体化纵梁，包括连接在车头的纵梁前端4、纵梁后端6、以及连接纵梁前端4与纵梁后端6的梁颈部5 ；纵梁前端 4、纵梁后端6和梁颈部5的上边缘为横截面为“H”形的条钢的上板1，纵梁前端4的下边缘为横截面为“H”形的条钢前端平割去下板3和部分中梁2成为的横截面为“T”形，纵梁后端6的下边缘为下板3，梁颈部5的下边缘为横截面为“H”形的条钢的沿纵梁前端4的下边缘至纵梁后端6的下板3切割成的斜线。实施例2参照图1、图2、图4，一种一次性热轧成型的半挂式运输车一体化纵梁钢加工的纵梁，与实施例1不同处在于，梁颈部5的下边缘为横截面为“H”形的条钢的沿纵梁前端4的下边缘至纵梁后端6的下板切割成的连续的二条斜率不同的斜线。以上是对本技术半挂式运输车一体化纵梁钢及其加工的纵梁的结构进行了阐述，用于帮助理解本技术，但本技术的实施方式并不受上述实施例的限制。任何未背离本技术原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种半挂式运输车一体化纵梁钢，其特征在于所述纵梁钢为一次性热轧成型的横截面为“H”形的条钢，由上板、下板和连接上板、下板中部的中梁构成。2.根据权利要求1所述的半挂式运输车一体化纵梁钢，其特征在于所述上板和下板的宽度都为120 160mm，上板和下板的厚度加上中梁的高度为450 550mm。3.根据权利要求2所述的半挂式运输车一体化纵梁钢，其特征在于所述上板和下板的宽度都为140mm，上板和下板的厚度加上中梁的高度为500mm。4.利用权利要求1所述的半挂式运输车一体化纵梁钢加工的半挂式运输车一体化纵梁，其特征在于包括连接在车头的纵梁前端、纵梁后端、以及连接纵梁前端与纵梁后端的梁颈部；所述纵梁前端、纵梁后端和梁颈部上边缘为横截面为“H”形的条钢的上板，所述纵梁前端的下边缘为横截面为“H”形的条钢平割去下板和部分中梁成为的横截面为“T”形的部分条钢，所述纵梁后端的下边缘为下板，所述梁颈部的下边缘为横截面为“H”形的条钢的沿纵梁前端的下边缘至纵梁后端的下板切割成的斜线。5.根据权利要求4所述的半挂式运输车一体化纵梁，其特征在于所述梁颈部的下边缘为横截面为“H”形的条钢的沿纵梁前端的下边缘至纵梁后端的下板切割成的连续的二条斜率不同的斜线。专利摘要本技术公开了一种半挂式运输车一体化纵梁钢，其中，一种半挂式运输车一体化纵梁钢，所述纵梁钢为一次性热轧成型的横截面为“H”形的条钢，由上板、下板和连接上板、下板中部的中梁构成。本技术还公开了利用半挂式运输车一体化纵梁钢加工的半挂式运输车一体化纵梁。由于本技术采用一次性热轧成型的工艺加工而成，整体具有优良的力学性能和优越的使用性能；其加工的纵梁与多组件焊接的纵梁相比，工业化程度高，便于机械制造、集约化生产，产品精度高、残余应力低、外观整洁美观、质量易于保证，并且相同的强度要求下重量更轻，能明显地减少原材料、能源和人工的消耗。本技术具有加工工艺简单、成本低、抗疲劳性好、重量轻、不易变形的优点。文档编号B62D21/02GK201951557SQ20102058141公开日2011年8月31日 申请日期2010年10月28日 优先权日2010年10月28日专利技术者信博 申请人:信博本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种半挂式运输车一体化纵梁钢，其特征在于：所述纵梁钢为一次性热轧成型的横截面为“Ｈ”形的条钢，由上板、下板和连接上板、下板中部的中梁构成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：信博，
申请(专利权)人：信博，
类型：实用新型
国别省市：35