大中型卡车蓄热预热器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种大中型卡车蓄热预热器，包括箱体，所述箱体的壳体内部设有保温层，所述箱体内部设有余热回收器和余热交换器，其中余热回收器由若干条热管构成，热管上设有翅片；所述余热交换器由若干根冷风进口集管和若干根热风出口集管构成，冷风进口集管和热风出口集管之间连接若干洁净风管；所述箱体的内壁与余热回收器以及余热交换器之间均填充有蓄热材料。本实用新型专利技术的有益效果为：本设备结构紧凑，把机车尾气余热的回收，储存及转换设备均在一个箱体内，箱体占用空间小，使用方便，只需在机车排气管部位进行改动，与此设备连接，便可使用，设备安装在排气管位置处，阻力很小，对发动机正常工作无影响。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种大中型卡车蓄热预热器。
技术介绍
在寒冷地区的冬季，大中型卡车的启动比较困难，为升高防冻液的温度，一般在冷 启动之前需用喷灯烘烤汽车油底壳，此种方法危险系数较高，易使机油变质，而有时野外用 火烤就更不可取了，效果不好，费时费力，而且又易发生火灾或损坏机器，造成不必要的损 失。通过电预热管加热或使用电保温套保温的装置来解决，而汽车停放在有电源的地方，起 动时接上电源通过电热管或电保温套来给发动机预热，这样方法存在着操作复杂的问题， 同时易产生漏电现象，造成发动机带电，存在安全隐患，而且预热时间长及使用成本高，这 种采用220伏电源的电加热器过于依赖电源，在野外难以实用。采用直流电源的预热器，受电瓶电量限制，加热效果不明显，即使有一些效果，也 因为加热温度不高而加大了汽车的磨损。汽车水箱的安装高度直接影响预热器的安装位 置，水箱的水位高度低于预热器进水口高度，由于叶轮叶片端面是水平的，工作时叶轮吸力 不够很容易导致预热器不能进水，并且出水口位于上壳体侧面下侧使预热器内不能积水引 起电热管缺水干烧而损坏；这种预热器采用上下壳体端面压紧密封圈密封，由于热胀冷缩 或密封圈老化，在使用过程中经常会产生漏水，并导致预热器线圈损坏或漏电；由于这种预 热器经常会产生故障，还不能判别是电机损坏还是熔断器熔断，需拆卸整个预热器才能来 判断及维修。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种大中型卡车蓄热预热器，解决大中型卡车发动机在 低温情况下启动需要预热，传统预热器需利用市电，且运用的空间位置受约束，不能节约电 能，而汽车尾气的余热却不能回收利用的不足。本技术的目的是通过以下技术方案来实现一种大中型卡车蓄热预热器，包括箱体，所述箱体的壳体内部设有保温层，所述箱 体内部设有余热回收器和余热交换器，其中余热回收器由若干条热管构成，热管的左端裸 露在箱体外，热管上设有翅片；箱体的左侧上部设有冷风管，箱体的右侧下部设有热风管； 所述余热交换器由若干根冷风进口集管和若干根热风出口集管构成，冷风进口集管和热风 出口集管之间连接若干洁净风管；冷风管的右端连接冷风进口集管，热风管的左端连接热 风出口集管，所述箱体的内壁与余热回收器以及余热交换器之间均填充有蓄热材料。本技术的有益效果为结构紧凑，把机车尾气余热的回收，储存及转换设备均 在一个箱体内，箱体占用空间小，使用方便，只需在机车排气管部位进行改动，与此设备连 接，便可使用，设备安装在排气管位置处，阻力很小，对发动机正常工作无影响。附图说明下面根据附图对本技术作进一步详细说明。图1是本技术实施例所述的大中型卡车蓄热预热器主视图；图2是本技术实施例所述的大中型卡车蓄热预热器左视图；图3是本技术实施例所述的大中型卡车蓄热预热器的工作状态结构示意图。图中1、箱体；2、余热回收器；3、余热交换器；31、冷风进口集管；32、热风出口集管；33、 洁净风管；4、热风管；5、冷风管；6、蓄热材料；7、热管；8、翅片；9、保温层；10、尾气筒。具体实施方式如图1-3所示，本技术实施例所述的一种大中型卡车蓄热预热器，包括箱体 1，所述箱体1的壳体内部设有保温层9，所述箱体1内部设有余热回收器2和余热交换器 3，其中余热回收器2由若干条热管7构成，热管7的左端裸露在箱体1外，热管7上设有翅 片8 ；箱体1的左侧上部设有冷风管5，箱体1的右侧下部设有热风管4 ；所述余热交换器3 由若干根冷风进口集管31和若干根热风出口集管32构成，冷风进口集管31和热风出口集 管32之间连接若干洁净风管33 ；冷风管5的右端连接冷风进口集管31，热风管4的左端连 接热风出口集管32，所述箱体1的内壁与余热回收器2以及余热交换器3之间均填充有蓄 热材料6。使用时，当机车发动机发动着火以后，机车的排气管将不断排除尾气，尾气从发动 机出来，带有很多热量，平时这些热量都是直接排到空气中的，热量白白流失，尤其是大中 型卡车，工作时间长，排量大，流失相当严重，当把本蓄热预热器安装在机车排起管上时，本 蓄热预热器的左端，即热管蒸发段插入到机车的尾气筒10内，如图3所示，机车的尾气通过 尾气管不断排除，尾气所含有的热量被热管蒸发段上设有的翅片8吸收传递给热管7，由热 管7的右端即热管的冷凝段将热量传递给箱体1内的蓄热材料6，箱体1的内壁和余热回收 器2及余热交换器3之间均填充有蓄热材料6，当蓄热材料6达到极限温度时，高温烟气通 过管路排空，当这些机车在低温情况下启动时，尤其是大中型卡车在低温野外等情况下，发 动机由于温度过低，很难启动，这时可以打开通过汽车电瓶供电连接的鼓风机，鼓风机的出 风口与该蓄热预热器的冷风管5 口连接，鼓风机的出风口和冷风管5 口之间设有过滤器，防 止有杂质进入该蓄热预热器的余热交换系统，造成堵塞，鼓风机的风流通过，蓄热预热器的 冷风管口流入若干冷风进口集管31，由若干冷风进口集管31将风流分流到若干洁净风管 33中，风流由若干洁净风管33流入热风出口集管32，热风出口集管32将风流集中后由热 风管4流出，吹到发动机汽缸、机油缸需要预热的部位预热或为卡车箱体提供热风，在此过 程中，风流通过冷风进口集管31、洁净风管33及热风出口集管32的管壁将所述蓄热材料储 存的热量吸取，到达热风管4时已是热风，由于箱体1的壳体内部设有保温层9，所以蓄热材 料6储存的热量，能保存相当长的一段时间，所以该蓄热预热器，对于在低温条件跑运输的 大中型卡车是相当实用的。权利要求1. 一种大中型卡车蓄热预热器，包括箱体(1)，其特征在于所述箱体(1)的壳体内部 设有保温层(9 )，所述箱体(1)内部设有余热回收器(2 )和余热交换器(3 )，其中余热回收器(2)由若干条热管(7)构成，热管(7)的左端裸露在箱体(1)外，热管(7)上设有翅片(8); 箱体(1)的左侧上部设有冷风管(5)，箱体(1)的右侧下部设有热风管(4);所述余热交换器(3)由若干根冷风进口集管(31)和若干根热风出口集管(32)构成，冷风进口集管(31)和热 风出口集管(32)之间连接若干洁净风管(33)；冷风管(5)的右端连接冷风进口集管(31)， 热风管(4)的左端连接热风出口集管(32)，所述箱体(1)的内壁与余热回收器(2)以及余热 交换器(3 )之间均填充有蓄热材料(6 )。专利摘要本技术涉及一种大中型卡车蓄热预热器，包括箱体，所述箱体的壳体内部设有保温层，所述箱体内部设有余热回收器和余热交换器，其中余热回收器由若干条热管构成，热管上设有翅片；所述余热交换器由若干根冷风进口集管和若干根热风出口集管构成，冷风进口集管和热风出口集管之间连接若干洁净风管；所述箱体的内壁与余热回收器以及余热交换器之间均填充有蓄热材料。本技术的有益效果为本设备结构紧凑，把机车尾气余热的回收，储存及转换设备均在一个箱体内，箱体占用空间小，使用方便，只需在机车排气管部位进行改动，与此设备连接，便可使用，设备安装在排气管位置处，阻力很小，对发动机正常工作无影响。文档编号F28D20/00GK201917254SQ201020571999公开日2011年8月3日 申请日期2010年10月22日 优先权日2010年10月22日本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种大中型卡车蓄热预热器，包括箱体（１），其特征在于：所述箱体（１）的壳体内部设有保温层（９），所述箱体（１）内部设有余热回收器（２）和余热交换器（３），其中余热回收器（２）由若干条热管（７）构成，热管（７）的左端裸露在箱体（１）外，热管（７）上设有翅片（８）；箱体（１）的左侧上部设有冷风管（５），箱体（１）的右侧下部设有热风管（４）；所述余热交换器（３）由若干根冷风进口集管（３１）和若干根热风出口集管（３２）构成，冷风进口集管（３１）和热风出口集管（３２）之间连接若干洁净风管（３３）；冷风管（５）的右端连接冷风进口集管（３１），热风管（４）的左端连接热风出口集管（３２），所述箱体（１）的内壁与余热回收器（２）以及余热交换器（３）之间均填充有蓄热材料（６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢平伟，
申请(专利权)人：谢平伟，
类型：实用新型
国别省市：11