汽车减震器零件拉深顺送模具制造技术

一种汽车减震器零件拉深顺送模具是一个多工序多工位步进连冲模具，一次成型顺送结构，模具上包含环形冲孔，一次至四次拉深，冲孔和落外形等工序工位区，在模具上设计有多处的大导向(大导柱、大导套)、小导向(小导柱、小导套)和导正冲头，因此它保证每个工序工步区的冲压或拉深精度，在整体上满足零件精度要求，采用此模具能够提高汽车减震器零件的生产效率。在一台冲床上可进行连续生产，生产效率达到20次/分，零件尺寸符合图纸精度要求，模具精度达到日本进口水平。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械加工的冲压拉深模具，特别涉及一种汽车减震器零件拉深顺 送模具。
技术介绍
汽车减震器零件产品如图1. 1、1. 2所示，其结构复杂，精度要求高，是汽车减震器 关键零件之一，传统的加工工艺为单冲七序生产，投入大，生产效率非常低，由于每一工序 需要重复定位，零件精度很难满足图纸要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车减震器零件拉深顺送模具。满 足零件精度要求，并且提高了生产效率。本技术的技术方案是一种汽车减震器零件拉深顺送模具，从整体结构上分为上模和下模，其特征在于 其下模上有下模底座(1)，下模底座上装有凹模板O)；其上模上有上模底座(5)，上模底座 装有固定板(4)和卸料板(3)；在上模底座上装有大导套( )，在下模底座上镶有大导柱 (27)，下模上的大导柱与上模的大导套相配合；在互相配合的上模和下模上从右至左依次 设有垂直方向环形冲裁区(四)、水平方向环形冲裁区(30)、一次拉深结构区(31)、导正冲 头结构区(32)、二次拉深结构区(33)、三次拉深结构区(34)、四次拉深结构区(35)、冲孔结 构区(36)和落外形结构区(37)；在每个结构区的上模上本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车减震器零件拉深顺送模具，从整体结构上分为上模和下模，其特征在于：其下模上有下模底座（１），下模底座上装有凹模板（２）；其上模上有上模底座（５），上模底座装有固定板（４）和卸料板（３）；在上模底座上装有大导套（２８），在下模底座上镶有大导柱（２７），下模上的大导柱与上模的大导套相配合；在互相配合的上模和下模上从右至左依次设有垂直方向环形冲裁区（２９）、水平方向环形冲裁区（３０）、一次拉深结构区（３１）、导正冲头结构区（３２）、二次拉深结构区（３３）、三次拉深结构区（３４）、四次拉深结构区（３５）、冲孔结构区（３６）和落外形结构区（３７）；在每个结构区的上模上装有多个小导柱（６），在每...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：戚志华，
申请(专利权)人：天津市津荣天宇精密机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12