本实用新型专利技术公开了一种汽车模具拉深刺破结构，包括上模座和下模座，上模座和下模座两端上下之间设有支撑部件，下模座中间位置对称线位置设有环模结构，用于将工件顶起，在环模结构两边对称设有多个具有R角的型面成型槽，所述的上模座下端面具有与下模座型面成型槽配合的凸起部分；上模座对应下模座R角的型面成型处设有刺破结构。本实用新型专利技术解决了大型工件一次拉伸过程中产品拉裂问题，设计合理，结构紧凑，在板件局部位置拉裂前对产品附近工艺面区域增加刺破以达到一次拉深出成型板件的效果，在这种情况下我们可以减少模具结构成本，生产成本及人工成本，同时还提高生产效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及大型工件拉深成型
，具体属于一种汽车模具拉深刺破结构。
技术介绍
在现在竞争环境下，成本将是直接影响企业生存的重要指标之一，针对现行模具市场来看，对于拉深工件成型模具大多采用一次或多次拉伸或局部成型模具结构，一次拉深容易出现拉裂的情况，多次拉伸或局部成型，造成生产工艺步骤较多，模具量增加，无疑大大的增加了生产成本。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供了一种汽车模具拉深刺破结构，解决了大型工件一次拉伸过程中产品拉裂问题，设计合理，结构紧凑，在板件局部位置拉裂前对产品附近工艺面区域增加刺破以达到一次拉深出成型板件的效果，在这种情况下我们可以减少模具结构成本，生产成本及人工成本，同时还提高生产效率。本技术采用的技术方案如下:一种汽车模具拉深刺破结构，包括上模座和下模座，上模座和下模座两端上下之间设有支撑部件，所述的下模座中间位置对称线位置设有环模结构，用于将工件顶起，在环模结构两边对称设有多个具有R角的型面成型槽，所述的上模座下端面具有与下模座型面成型槽配合的凸起部分；所述的上模座对应下模座R角的型面成型处设有刺破结构，所述的刺破结构由与上模座连接的刺破连接部分和刺破尖端部分构成，刺破尖端部分最前端面与刺破尖端部分所在上模座下端面之间为10mm，下模座上设有相应的刺破尖端部分插入槽。所述刺破结构与上模座之间为插入固定连接之后通过螺栓锁定，这结构便于根据不同产品相对应跟换刺破结构，安装拆卸方便，提高生产效率和节约成本。所述的刺破结构还可设置于下模座上，或上、下模座位置分别对应设置。与已有技术相比，本技术的有益效果如下:本技术通过对拉伸模具拉深成型前走料分析，在板件局部位置拉裂前对产品附近工艺面区域增加刺破以达到一次拉深出成型板件的效果。在这种情况下我们可以减少模具结构成本，生产成本及人工成本，同时还提高生产效率。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为图1A放大结构示意图。【具体实施方式】参见附图，一种汽车模具拉深刺破结构，包括上模座I和下模座2，上模座I和下模座2两端上下之间设有支撑部件5，支撑部件为液压缸；下模座2中间位置对称线位置设有环模结构3，用于将工件顶起，在环模结构3两边对称设有多个具有R角的型面成型槽201，所述的上模座I下端面具有与下模座型面成型槽配合的凸起部分；所述的上模座对应下模座R角的型面成型处设有刺破结构4，所述的刺破结构4由与上模座连接的刺破连接部分401和刺破尖端部分402构成，刺破尖端部分402最前端面与刺破尖端部分所在上模座下端面之间为10mm，下模座上设有相应的刺破尖端部分插入槽，所述刺破结构4与上模座I之间为插入固定连接，在刺破结构4后端部与上模座I之间通过螺栓锁定，这结构便于根据不同产品相对应跟换刺破结构，安装拆卸方便，提高生产效率和节约成本。所述的刺破结构4还可设置于下模座上，或上、下模座位置分别对应设置；拉深刺破结构中环模结构先顶起，上模座在向下运动的过程中带动刺破机构一起向下运动，当上模座与下模座成型到底距离为1mm左右时，刺破机构将产品无用型面刺破，防止产品有用型面(特别是R角处)拉延破裂。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种汽车模具拉深刺破结构，包括上模座和下模座，上模座和下模座两端上下之间设有支撑部件，其特征在于:所述的下模座中间位置对称线位置设有环模结构，用于将工件顶起，在环模结构两边对称设有多个具有R角的型面成型槽，所述的上模座下端面具有与下模座型面成型槽配合的凸起部分；所述的上模座对应下模座R角的型面成型处设有刺破结构，所述的刺破结构由与上模座连接的刺破连接部分和刺破尖端部分构成，刺破尖端部分最前端面与刺破尖端部分所在上模座下端面之间为10mm，下模座上设有相应的刺破尖端部分插入槽。2.根据权利要求1所述的一种汽车模具拉深刺破结构，其特征在于:所述刺破结构与上模座之间为插入固定连接之后通过螺栓锁定。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车模具拉深刺破结构，其特征在于:所述的刺破结构还可设置于下模座上，或上、下模座位置分别对应设置。【专利摘要】本技术公开了一种汽车模具拉深刺破结构，包括上模座和下模座，上模座和下模座两端上下之间设有支撑部件，下模座中间位置对称线位置设有环模结构，用于将工件顶起，在环模结构两边对称设有多个具有R角的型面成型槽，所述的上模座下端面具有与下模座型面成型槽配合的凸起部分；上模座对应下模座R角的型面成型处设有刺破结构。本技术解决了大型工件一次拉伸过程中产品拉裂问题，设计合理，结构紧凑，在板件局部位置拉裂前对产品附近工艺面区域增加刺破以达到一次拉深出成型板件的效果，在这种情况下我们可以减少模具结构成本，生产成本及人工成本，同时还提高生产效率。【IPC分类】B21D37-10【公开号】CN204486581【申请号】CN201420857189【专利技术人】黄毅平, 黄星文 【申请人】鑫鸿交通工业（安徽）有限公司, 上海鑫毅交通工业有限公司【公开日】2015年7月22日【申请日】2014年12月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车模具拉深刺破结构，包括上模座和下模座，上模座和下模座两端上下之间设有支撑部件，其特征在于：所述的下模座中间位置对称线位置设有环模结构，用于将工件顶起，在环模结构两边对称设有多个具有R角的型面成型槽，所述的上模座下端面具有与下模座型面成型槽配合的凸起部分；所述的上模座对应下模座R角的型面成型处设有刺破结构，所述的刺破结构由与上模座连接的刺破连接部分和刺破尖端部分构成，刺破尖端部分最前端面与刺破尖端部分所在上模座下端面之间为10mm，下模座上设有相应的刺破尖端部分插入槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄毅平，黄星文，
申请(专利权)人：鑫鸿交通工业安徽有限公司，上海鑫毅交通工业有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。