一种橡胶衬套定位卡紧的支架连接装置，该支架连接装置包含：弹性材料制成的橡胶衬套、套装在橡胶衬套外部的金属卡紧圈、与套装有橡胶衬套的金属卡紧圈相卡合的金属支架。该支架定位装置采用一种小型金属夹套即：金属卡紧圈以及橡胶衬套的结构设计，不仅能满足原有的使用性能，连接牢固，而且能有效地降低综合成本，节约加工周转时间，降低由于焊接缺陷而带来的风险，并且工作时噪音较小，一定程度提高了工作效率。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种支架连接装置，具体涉及一种用于汽车行业安装管路的橡胶 衬套定位卡紧的支架连接装置。
技术介绍
当前的管路支架连接装置或零件，为考虑牢固可靠，多将结构设计成钎焊连接方 式，此种方式虽然结构牢固，但综合成本过高，加工周期较长，在工作的过程中不能有效的 吸收汽车发动机仓工作时产生的振动，工作噪音较大，不利于提高工作效率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种橡胶衬套定位卡紧的支架连接装置，该支架定位装 置采用一种小型金属夹套即金属卡紧圈以及橡胶衬套的结构设计，不仅能满足原有的使 用性能，连接牢固，而且能有效地降低综合成本，节约加工周转时间，降低由于焊接缺陷而 带来的风险，并且工作时噪音较小，一定程度提高了工作效率。为实现上述目的，本技术的技术方案为一种橡胶衬套定位卡紧的支架连接 装置，其包含弹性材料制成的橡胶衬套；套装在橡胶衬套外部的金属卡紧圈；与套装有橡胶衬套的金属卡紧圈相卡合的金属支架。上述的橡胶衬套定位卡紧的支架连接装置，其中，所述的橡胶衬套为筒状结构，内 部为中空的圆形镂空结构；所述的橡胶衬套筒壁一侧还设置有一开口 ；所述的开口与圆形镂空结构相通。上述的橡胶衬套定位卡紧的支架连接装置，其中，所述的橡胶衬套筒壁两边分别 设置有限位凸台；所述的限位凸台凸出筒壁。上述的橡胶衬套定位卡紧的支架连接装置，其中，所述的金属卡紧圈设置有开口 ； 该开口端分别设置有两个卡扣。上述的橡胶衬套定位卡紧的支架连接装置，其中，所述的金属卡紧圈上设置有穿 透金属卡紧圈的定位孔。上述的橡胶衬套定位卡紧的支架连接装置，其中，所述的金属支架间隔设置有两 个开口卡槽；所述的金属支架的两个开口卡槽分别与金属卡紧圈的两个卡扣卡合装配。综上所述，本技术一种橡胶衬套定位卡紧的支架连接装置，采用弹性的材料 构成橡胶衬套，可以有效吸收汽车发动机仓工作时产生的振动，减少异响的发生，延长装置 的使用寿命；此外该橡胶衬套还可以调节橡胶衬套与插入橡胶衬套的硬管以及金属卡紧圈 之间的间隙，使得连接牢固，金属卡紧圈在支架连接装置中起着关键的作用，其用于连接橡胶衬套以及卡紧金属支架，本技术有效地降低综合成本，节约加工周转时间，具有良好 的市场前景。附图说明图1为本技术一种橡胶衬套定位卡紧的支架连接装置的主视图；图2为本技术一种橡胶衬套定位卡紧的支架连接装置的右视图。具体实施方式以下结合图1、图2详细说明本技术的一个优选的实施例。如图1、图2所示，图1为本技术一种橡胶衬套定位卡紧的支架连接装置的主 视图；图2为本技术一种橡胶衬套定位卡紧的支架连接装置的右视图。一种橡胶衬套 定位卡紧的支架连接装置，该支架定位装置包含弹性材料制成的橡胶衬套1、套装在橡胶 衬套1外部的金属卡紧圈2、与套装有橡胶衬套1的金属卡紧圈2相卡合的金属支架3 ；该橡 胶衬套1采用筒状结构，橡胶衬套1的内部为中空的圆形镂空结构，橡胶衬套1筒壁的一侧 设置有一个开口 11，开口 11连通于内部的圆形镂空结构，由于采用弹性材料如丁腈(NBR) 橡胶材料等，该开口 1的大小可以调节；橡胶衬套1的筒壁两边分别设置有限位凸台12，该 限位凸台12用来定位安装金属卡紧圈2。 金属卡紧圈2的设置有一个开口，在开口部位设置有两个卡扣21，在金属卡紧圈2 上对应于所述开口处设置有一个穿透该金属卡紧圈2的定位孔22，用来定位金属卡紧圈2 卡紧到橡胶衬套1的位置，金属卡紧圈2由开口端套包到橡胶衬套1的外部。金属支架3上间隔设置有两个开口卡槽31，将卡扣21对应插入开口卡槽31中并 卡合，可以实现套装有橡胶衬套1的金属卡紧圈2与金属支架3的卡紧装配。将硬管4 (例如尺寸为Φ 10X Imm的钢管)插入橡胶衬套1内部的圆形镂空结构 中，由于橡胶衬套1设置有开口 11，可以插入不同尺寸的硬管4 (配合不同尺寸的橡胶衬套 中空的圆形镂空结构，可插入外径为Φ8πιπι Φ 12mm的硬管)将橡胶衬套1横向放置，由金 属卡紧圈2开口端卡套到橡胶衬套1上，金属卡紧圈2卡套到橡胶衬套1的定位是通过金 属卡紧圈2上的定位孔22以及橡胶衬套1上的限位凸台12来实现的，将套装有橡胶衬套 1的金属卡紧圈2的卡扣21对应插入金属支架3的开口卡槽31，橡胶衬套1的开口 11紧 贴于金属支架3的一表面，折弯卡扣2并压平至金属支架3的另一表面以卡合金属卡紧圈 2与金属支架3，从而完成该装置的组合。本技术一种橡胶衬套定位卡紧的支架连接装置，采用弹性材料的橡胶衬套1， 可以有效吸收汽车发动机仓工作时产生的振动，减少异响的发生，延长该支架连接装置的 使用寿命；此外，该橡胶衬套1还可以调节橡胶衬套1与插入橡胶衬套1的硬管4以及金属 卡紧圈2之间的间隙，使得连接牢固，金属卡紧圈2推荐采用^12 (德国标准的普通冷轧 钢，力学性能屈服强度a MPa彡280 ；抗拉强度MPa彡270 410 ；断后伸长率(L0=80mm， b=20mm) 28)的材料，因为此材料可以此保证一定的强度，从而能进一步保证金属卡紧 圈2在安装时的牢固，其用于连接橡胶衬套1以及卡紧金属支架3，在支架连接装置中起着 关键的作用；金属支架3作为最终的安装零件应用在此类支架连接装置中，承受相关的重 量及抵抗振动，本技术可以有效地降低综合成本，节约加工周转时间，具有良好的市场前景。 尽管本技术的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上 述的描述不应被认为是对本技术的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于 本技术的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本技术的保护范围应由所附 的权利要求来限定。权利要求1.一种橡胶衬套定位卡紧的支架连接装置，其特征在于该支架连接装置包含弹性 材料制成的橡胶衬套(1);套装在橡胶衬套(1)外部的金属卡紧圈(2);与套装有橡胶衬套(1)的金属卡紧圈(2)相卡合的金属支架(3)。2.如权利要求1所述的橡胶衬套定位卡紧的支架连接装置，其特征在于，所 述的橡胶衬套(1)为筒状结构，内部为中空的圆形镂空结构；所述的橡胶衬套(1)筒壁一侧还设置有一开口(11)；所述的开口(11)与圆形镂空结构相通。3.如权利要求2所述的橡胶衬套定位卡紧的支架连接装置，其特征在于，所述的橡胶 衬套(1)筒壁两边分别设置有限位凸台(12 )；所述的限位凸台(12)凸出筒壁。4.如权利要求1所述的橡胶衬套定位卡紧的支架连接装置，其特征在于，所述的金属 卡紧圈(2)设置有开口 ；该开口端分别设置有两个卡扣(21)。5.如权利要求4所述的橡胶衬套定位卡紧的支架连接装置，其特征在于，所述的金属 卡紧圈(2 )上设置有穿透金属卡紧圈(2 )的定位孔(22 )。6.如权利要求5所述的橡胶衬套定位卡紧的支架连接装置，其特征在于，所述的金属 支架(3)间隔设置有两个开口卡槽(31)；所述的金属支架(3)的两个开口卡槽(31)分别与金属卡紧圈(2)的两个卡扣(21)卡 合装配。专利摘要一种橡胶衬套定位卡紧的支架连接装置，该支架连接装置包含弹性材料制成的橡胶衬套、套装在橡胶衬套外部的金属卡紧圈、与套装有橡胶衬套的金属卡紧圈相卡合的金属支架。该支架定位装置采用一种小型金属夹套即金属卡紧圈以及橡胶衬套的结本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种橡胶衬套定位卡紧的支架连接装置，其特征在于：该支架连接装置包含：弹性材料制成的橡胶衬套（１）； 套装在橡胶衬套（１）外部的金属卡紧圈（２）； 与套装有橡胶衬套（１）的金属卡紧圈（２）相卡合的金属支架（３）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱敏宇，
申请(专利权)人：上海康迪泰克管件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31
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