管件组件制造技术

本实用新型专利技术揭示了一种管件组件，其用于连接车辆的涡轮增压器和发动机缸体，所述发动机缸体具有安装孔，所述管件组件包括有管件和套设于所述管件的密封圈，所述管件具有与所述安装孔配合的连接头，所述连接头具有自由端部，所述连接头设置有防尘盖和收容所述密封圈的环形收容槽，所述密封圈位于所述自由端部和所述防尘盖之间。所述防尘盖可以防止外界的灰尘进入所述密封圈的区域，进而进入所述发动机缸体，污染润滑油。

【技术实现步骤摘要】
管件组件
本技术涉及一种管件组件，尤其涉及一种包含有密封圈的管件组件，其可以应用于汽车领域，用于润滑油、燃油、气体等的传输。
技术介绍
在很多
需要使用管件组件对水、气体、燃油等介质进行传输。以汽车领域为例，汽车的涡轮增压器和发动机缸体之间通常使用管件组件相连，用于传输润滑油。所述发动机缸体具有安装孔，所述管件组件包括有管件和套设于所述管件的密封圈，所述密封圈进入所述安装孔与所述发动机缸体配合以实现密封的效果。然而，随着汽车的不断使用，外界的灰尘会不断的进入到所述密封圈的区域，由于汽车本身动力设备的振动以及路面不平整等原因，汽车在行驶过程中会发生振动和颠簸，使得所述管件组件相对于所述发动机缸体发生一定的活动，从而使得所述密封圈相对于所述安装孔会发生一定的变形和活动，在此过程中，进入所述密封圈区域的灰尘会随着所述密封圈的变形和活动进入所述发动机缸体，污染所述发动机缸体内的润滑油。因此，本技术希望提出一种新型的技术方案以解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于：提供一种管件组件，其防尘效果较好。为解决上述技术问题，本技术可采用如下技术方案：一种管件组件，其用于连接车辆的涡轮增压器和发动机缸体，所述发动机缸体具有安装孔，所述管件组件包括有管件和套设于所述管件的密封圈，所述管件具有与所述安装孔配合的连接头，所述连接头具有自由端部，所述连接头设置有防尘盖和收容所述密封圈的环形收容槽，所述密封圈位于所述自由端部和所述防尘盖之间。在较佳的实施例中，所述防尘盖呈环状，所述防尘盖的外直径等于或者大于所述密封圈的外直径。在较佳的实施例中，所述防尘盖在所述密封圈的一侧设置有与所述安装孔配合的安装配合面，所述安装配合面为沿着所述防尘盖的周向边缘设置的倾斜面或者曲面。在较佳的实施例中，沿所述自由端部向所述防尘盖的方向上，所述连接头依次设置有第一环形凸部和第二环形凸部，所述第一环形凸部和所述第二环形凸部间隔设置而形成有所述环形收容槽。在较佳的实施例中，所述密封圈的外直径比所述第一环形凸部和所述第二环形凸部的外直径均大。在较佳的实施例中，所述防尘盖和所述第二环状凸部之间间隔设置而形成有防尘槽。在较佳的实施例中，所述第一环形凸部和所述第二环形凸部的宽度均大于所述防尘盖的宽度。在较佳的实施例中，所述第一环形凸部和/或所述第二环形凸部和/或所述防尘盖经由液压打波工艺形成。在较佳的实施例中，所述管件为不锈钢管，所述管件的厚度为0.26mm-0.34mm。在较佳的实施例中，所述连接头在所述密封圈和所述防尘盖之间设置有防尘槽。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：所述防尘盖可以防止外界的灰尘进入所述密封圈的区域，进而进入发动机缸体，污染润滑油。【附图说明】图1为本技术较佳实施例的管件组件的立体图，由于所述管件组件的管件太长，所以省去了所述管件的部分结构。图2为图1所示管件组件的侧视图，其中包含有一个局部放大图。图3为图1所示管件组件的管件的立体图。【具体实施方式】下面结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行解释和说明，但以下实施例仅为本技术的优选实施例，并非全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，都属于本技术的保护范围。参图1，本技术提供了一种管件组件100，其可以但不限于用于连接车辆的涡轮增压器(未图示)和发动机缸体(未图示)，用于传输润滑油，所述发动机缸体具有安装孔(未图示)。参图1至图3，所述管件组件100包括有管件1和套设于所述管件1的密封圈2。所述管件1具有与所述安装孔配合的连接头10，所述连接头10具有自由端部101，所述连接头10设置有防尘盖102和收容所述密封圈2的环形收容槽103，所述密封圈2位于所述自由端部101和所述防尘盖102之间。当将所述管件组件100安装至所述发动机缸体时，所述密封圈2进入所述安装孔，在有些实施例中，所述防尘盖102位于所述发动机缸体的外侧，在有些实施例中，所述发动机缸体设置有与所述安装孔相通的凹槽结构(未图示)，用于收容所述防尘盖102。本技术通过设置所述防尘盖102，可以防止外界的灰尘进入所述密封圈2的区域，进而进入所述发动机缸体，污染润滑油。所述防尘盖102优选呈环状，所述防尘盖102的外直径D1等于或者大于所述密封圈2的外直径D2。在较佳的实施例中，所述防尘盖102在所述密封圈2的一侧设置有与所述安装孔配合的安装配合面104，所述安装配合面104为沿着所述防尘盖102的周向边缘设置的倾斜面或者曲面，如此设置，当不设置所述凹槽结构时，所述防尘盖102也可以有部分结构凸伸入所述安装孔，从而使得所述安装配合面104与所述安装孔的孔口形成线、面配合，可以更加有效的防止灰尘的进入。在较佳的实施例中，所述连接头10在所述密封圈2和所述防尘盖102之间设置有防尘槽105，在使用过程中，由于所述管件组件100与所述发动机缸体之间的相对活动，还是有灰尘可能通过所述防尘盖102，本技术通过设置所述防尘槽105可以增加灰尘进入所述密封圈2的区域的路径，同时可以作为容纳槽将灰尘容纳于其内，进一步提高了防尘的效果。继续参图1至图3，沿所述自由端部101向所述防尘盖102的方向上，所述连接头10依次设置有第一环形凸部106和第二环形凸部107，所述第一环形凸部106和所述第二环形凸部107间隔设置而形成有所述环形收容槽103。所述密封圈2的外直径D2比所述第一环形凸部106和所述第二环形凸部107的外直径均大,如此设置，可以将所述第一环形凸部106和所述第二环形凸部107的外直径设置的相较于所述安装孔的直径相同或者略小，既方便所述管件组件100的安装，又可以保证密封效果。进一步地，所述第一环形凸部106和所述第二环形凸部107的宽度均大于所述防尘盖102的宽度。在本实施例中，所述防尘盖102和所述第二环状凸部107之间间隔设置而形成所述防尘槽105。参图3，所述管件1为不锈钢管，所述管件1的厚度为0.26mm-0.34mm。所述第一环形凸部106和/或所述第二环形凸部107和/或所述防尘盖102经由液压打波工艺形成。可以理解的是，本技术的上述实施例在不冲突的情况下，可以相互结合来获得更多的实施例。在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种管件组件，其用于连接车辆的涡轮增压器和发动机缸体，所述发动机缸体具有安装孔，所述管件组件包括有管件和套设于所述管件的密封圈，其特征在于：所述管件具有与所述安装孔配合的连接头，所述连接头具有自由端部，所述连接头设置有防尘盖和收容所述密封圈的环形收容槽，所述密封圈位于所述自由端部和所述防尘盖之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种管件组件，其用于连接车辆的涡轮增压器和发动机缸体，所述发动机缸体具有安装孔，所述管件组件包括有管件和套设于所述管件的密封圈，其特征在于：所述管件具有与所述安装孔配合的连接头，所述连接头具有自由端部，所述连接头设置有防尘盖和收容所述密封圈的环形收容槽，所述密封圈位于所述自由端部和所述防尘盖之间。


2.如权利要求1所述的管件组件，其特征在于：所述防尘盖呈环状，所述防尘盖的外直径等于或者大于所述密封圈的外直径。


3.如权利要求2所述的管件组件，其特征在于：所述防尘盖在所述密封圈的一侧设置有与所述安装孔配合的安装配合面，所述安装配合面为沿着所述防尘盖的周向边缘设置的倾斜面或者曲面。


4.如权利要求1至3中任意一项所述的管件组件，其特征在于：沿所述自由端部向所述防尘盖的方向上，所述连接头依次设置有第一环形凸部和第二环形凸部，所述第一环形凸部和所述第二环形凸部间...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆美玲，
申请(专利权)人：上海康迪泰克管件有限公司，康迪泰克流体技术长春有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31