基于MVB网络的列车仿真系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种车辆或者列车的网络仿真系统，具体是指一种基于MVB网络的列车仿真系统。该列车仿真系统包括至少一个MVB设备，MVB设备均与MVB网络连通，所述的MVB设备为一个MVB仿真设备或者包括一个MVB仿真设备。通过采用上述的技术方案，本实用新型专利技术提出了一种将所有设备的仿真集中在一套仿真软硬件上来实现，进而提供一种结构简化、成本低、可靠性和稳定性高的基于MVB网络的列车的仿真系统。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆或者列车的网络仿真系统，具体是指一种基于MVB(多 功能车辆总线)网络的列车仿真系统。
技术介绍
在现有的高速列车网络设备组成的系统中，一般都采用网络对系统中各个网络组 件设备进行连通，并根据不同的情况控制这些连接在网络中的网络组件协同工作，例如公开号为CN201193040，名称为“列车网络控制系统”的中国技术专利公开了 一种列车网络控制系统，包括绞线式列车总线WTB网络系统和多功能车辆总线MVB网络系 统，MVB网络系统包括端车、变压器车、中间变流器车、便餐车和一等车，其中WTB网络系统 和MVB网络系统之间通过MVB网络系统的网关连接，端车、变压器车、中间变流器车、便餐车 和一等车之间通过MVB总线连接，端车设有用于集中控制列车网络控制系统的车载中央控 制计算机。从而提供了一种集中统一控制列车的各个子系统，降低了整个列车控制系统的 成本，提高了其控制效率的列车网络控制系统。而为了对上述的网络进行测试，目前来说，基本上是一个网络设备使用一套仿真 软硬件，但是典型地由于列车上的网络设备很多，所以整个仿真系统比较庞大、复杂，使用 的仿真软件、仿真硬件也比较多，成本也是非常高，不利于对整个列车网络系统进行测试。因此，本技术就是基于上述现有技术的缺点，提出了一种将所有设备的仿真 集中在一套仿真软硬件上来实现，进而提供一种结构简化、成本低、可靠性和稳定性高的列 车网络系统。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于提供一种将所有设备的仿真集中在一套仿真软硬件 上来实现，进而提供一种结构简化、成本低、可靠性和稳定性高的基于MVB列车网络系统。为了实现上述的专利技术目的，本技术采用如下的技术方案一种基于MVB网络的列车仿真系统，该MVB网络系统可以只包括单一的网络MVB 仿真设备，或者也可以包括一个MVB仿真设备以及其它MVB真实设备，所有MVB设备均与 MVB网络连通。这样就在整个列车上形成了以MVB网络为基础的列车仿真系统。进一步地，为了实现上述以MVB网络为基础的列车网络系统的简化并保证系统的 稳定性等，优选的采用本技术如下的技术方案，在上述至少两个MVB设备中包括一个 MVB仿真设备，以及至少一个MVB真实设备，该MVB仿真设备与MVB真实设备通过所述的MVB 网络相互连接。这里的MVB仿真设备可以替代不定数量的MVB真实设备连接在MVB网络中， 并实现这些MVB真实设备的所有功能。为了实现MVB仿真设备能够实现其所代替的所有MVB真实设备的全部功能。所述 的MVB仿真设备包括用于对MVB真实设备进行仿真的仿真工控机以及与其连接的用于与其 它MVB真实设备或者MVB仿真设备连通的MVB网卡。所述仿真工控机与所述的MVB网卡之间采用16位的PC104总线进行连通。所述的仿真工控机内还包括MVB驱动结构，该MVB驱动结构与MVB网卡采用所述 的PC104总线对应连接。在所述的MVB驱动结构上设置有MVB网卡接口，MVB驱动结构通 过该MVB网卡接口与所述的MVB网卡连通。这种连通主要是指数据连通。所述的MVB驱动结构还包括与仿真程序连接的仿真程序接口，该仿真程序接口与 软件仿真程序模块数据连通，这样通过软件仿真程序模块对整个MVB驱动进行配置，进而 对整个MVB仿真设备进行配置，使得MVB仿真设备完成MVB真实设备的功能。所述的软件 仿真程序包括用于配置MVB驱动结构的配置模块，以及控制整个MVB仿真程序的工作的控 制模块。同时，为了方便人为的操作，所述的MVB驱动结构还包括MVB仿真设备与用户进行 交互的人机界面接口。所述的MVB网卡上设置有MVB接头，所述的MVB网卡通过该MVB接头与MVB网络 连通。这里所述的MVB网络可以采用双线结构，当然这种MVB网络是可以灵活配置的。因此，通过采用上述的技术方案，本技术提出了一种将所有设备的仿真集中 在一套仿真软硬件上来实现，进而提供一种结构简化、成本低、可靠性和稳定性高的基于 MVB网络的列车的仿真系统。附图说明图1中显示的是本技术列车仿真系统的连接结构示意图；图2中显示的是本技术MVB仿真设备的具体结构示意图；图3中显示的是本技术MVB驱动结构的具体结构示意图。具体实施方式为了实现本技术的专利技术目的，提出一种将所有设备的仿真集中在一套仿真软 硬件上来实现，进而提供一种结构简化、成本低、可靠性和稳定性高的基于MVB的列车的网 络系统。为此，本技术具体采用如下的技术方案，下面就结合说明书附图对本实用新 型的具体实施方式进行详细的说明。其中如图1中显示的就是本技术列车仿真系统的连接结构示意图。一种基于 MVB网络的列车仿真系统，该MVB网络系统可以只包括单一的网络MVB仿真设备，或者也可 以包括一个MVB仿真设备以及其它MVB真实设备，所有MVB设备均与MVB网络连通。这样 就在整个列车上形成了以MVB网络为基础的列车仿真系统，不同的技术方案针对不同的测 试目的采用的。进一步地，为了实现上述以MVB网络为基础的列车网络系统的简化并保证系统的 稳定性等，优选的采用本技术如下的技术方案，在上述至少两个MVB设备中包括一个 MVB仿真设备，以及至少一个MVB真实设备，该MVB仿真设备与MVB真实设备通过所述的MVB 网络相互连接。这里的MVB仿真设备可以替代不定数量的MVB真实设备连接在MVB网络中， 并实现这些MVB真实设备的所有功能。也就是说，目前现有由多个MVB真实设备组成的MVB网络中，各个真实MVB设备之4间通过MVB网络实现相互通信。而通过基于本技术的MVB仿真设备，可以将任意多个 MVB真实设备用一个MVB仿真设备来模拟，其具体连接结构示意图如图1所示。MVB仿真设 备与MVB真实设备之间，以及MVB真实设备与MVB真实设备之间都通过MVB网络进行通信。 MVB仿真设备能够模拟所有被仿真的真实设备的所有功能。在本技术中采用MVB仿真 设备用以模拟MVB真实设备的数量不限于图1中的情况，而是根据不同的情况可以灵活的 进行配置。其更加具体的模拟方法将在下面的说明书中具体加以说明解释。如图2中所示的是本技术MVB仿真设备的具体结构示意图为了实现MVB仿真 设备能够实现其所代替的所有MVB真实设备的全部功能。所述的MVB仿真设备包括用于对 MVB真实设备进行仿真的仿真工控机以及与其连接的用于与其它MVB真实设备或者MVB仿 真设备连通的MVB网卡。所述仿真工控机与所述的MVB网卡之间采用16位的PC104总线 进行连通。所述的仿真工控机内还包括MVB驱动结构，该MVB驱动结构与MVB网卡采用所述 的PC104总线对应连接。如图3中所示的本技术MVB驱动结构的具体结构示意图，在 所述的MVB驱动结构上设置有MVB网卡接口，MVB驱动结构通过该MVB网卡接口与所述的 MVB网卡连通。这种连通主要是指数据连通。所述的MVB驱动结构还包括与仿真程序连接的仿真程序接口，该仿真程序接口与 软件仿真程序模块数据连通，这样通过软件仿真程序模块对整个MVB驱动进行配置，进而 对整个MVB仿真设备进行配置，使得MVB仿真设备完成MVB真实设备的功能。所述的软件 仿真程序包括用于配置MVB驱动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于ＭＶＢ网络的列车仿真系统，该列车仿真系统包括至少一个ＭＶＢ设备，ＭＶＢ设备均与ＭＶＢ网络连通，其特征在于，所述的ＭＶＢ设备为一个ＭＶＢ仿真设备或者包括一个ＭＶＢ仿真设备。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄根生，赵红卫，王沛东，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院机车车辆研究所，
类型：实用新型
国别省市：11