不锈钢自动扶梯梯级的焊接式辅轮座制造技术

不锈钢自动扶梯梯级的焊接式辅轮座，属于自动扶梯制造领域。现有结构为一体铸造而成，耗费能源，合格率低，制造成本高，一致性差。本实用新型专利技术包括辅轮轴和带有安装孔的座体，其特征在于辅轮轴和座体为分体部件，两者焊接固定成一体；辅轮轴呈圆柱状，包括上部的辅轮安装部、中部的轴杆和下部的轴座连接端；座体为板材冲压件，包括三角形底面和与其垂直的、一端设有开口的侧壁，三角形底面与侧壁的连接处设有连接倒角，三角形底面的顶角处设有辅轮轴安装孔，辅轮安装部插入辅轮轴安装孔中；其优点在于分体制造、便于加工、制造成本低、节约能源、自重轻、强度好、适用于分体式不锈钢梯级。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

不锈钢自动扶梯梯级的焊接式辅轮座
本技术涉及一种分体组装的不锈钢自动扶梯梯级的焊接式辅轮座，属于自动扶梯制造领域。
技术介绍
机场、展馆、商场等大型场所的通常安装有自动扶梯，它包括相互连接形成闭合链循环的复数节不锈钢梯级。每节梯级均由承载乘客的踏板组件、踢板组件以及一组带有主轮轴座及辅轮座的三角架组成。穿入主轮轴座的主轮轴牵引扶梯梯级、辅轮座上的辅轮支撑梯级，从而使得梯级在扶梯轨道上移动。现有辅轮座为一体成形的铸铁件或铸钢件，包括座体和垂直于座体的辅轮轴，铸造工艺耗费能源，体积大、质量大，增加扶梯运行负载，浪费电能，若铸造体内出现气孔，还会使辅轮座的整体强度降低。此外，座体通过螺母与三角架下端、下端的翻边以及踢板组件连接，辅轮轴上套接有辅轮，而螺孔和辅轮轴需要通过车、 铣等工艺加工，需要制作复杂的加工夹具和多道工序，对于这样一体铸造的辅轮座加工难度大，废品率较高，产品的一致性难以保证，从而导致制造成本高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有技术的缺陷，提供一种便于加工、制造成本低、节约能源、自重轻、强度好、适用于分体式不锈钢梯级的不锈钢自动扶梯梯级的焊接式辅轮座。为此，本技术采用如下技术方案不锈钢自动扶梯梯级的焊接式辅轮座，包括辅轮轴和带有安装孔的座体，其特征在于所述的辅轮轴和座体为分体部件，两者焊接固定；辅轮轴呈圆柱状，包括上部的辅轮安装部、中部的轴杆和下部的轴座连接端；座体为板材冲压件，包括三角形底面和与其垂直的、一端设有开口的侧壁，三角形底面与侧壁的连接处设有连接倒角，所述的三角形底面的顶角处设有辅轮轴安装孔，所述的辅轮安装部插入辅轮轴安装孔中。这样的辅轮座，可将棒材通过车削直接加工成辅轮轴，制造方便，可有效提高加工精度，将金属板材通过冲压工艺制造座体部分，不需要热熔铸造工艺，节约能耗，生产效率大大提高，焊接成一体的成品一致性好。而且辅轮座整体焊接强度仍能满足扶梯的安全运行需要，重量减轻，有助于降低扶梯运行负载，节能环保。另外分体制造的两个部件，能分别调整精度，提高组装后整体的合格率。对于上述技术方案的完善和补充，可以增加如下技术特征或其组合所述的座体的侧壁包括与辅轮轴安装孔相邻的三角架连接面和翻边以及两者之间一体成型的圆弧状的支撑台；所述的轴座连接端包括最下端的插接台，插接台与轴杆之间设有与支撑台内表面配合的衔接部；所述的轴杆、衔接部、插接台同轴且直径依次减小。 轴杆、衔接部、插接台由于同轴且直径减小，相互之间形成的台阶可对应与支撑台顶面、三角架连接面配合并起到限位作用，从而保障辅轮轴与座体的装配位置固定，提高整体强度。所述的衔接部与插接台之间设有与连接倒角的角度一致的躲避倒角。两者能紧密配合，确保辅轮轴能与座体垂直连接。所述的衔接部与轴杆之间设有焊缝倒角。用于填充焊料，进行焊接。也可不设置焊缝倒角，直接热熔焊接。所述的辅轮轴顶面设有顶尖孔，底面设有螺母孔。顶尖孔便于车削加工以及与座体装配焊接时能将辅轮轴定位在夹具上，有助于提高加工精度，产品合格率高，一致性好。所述的辅轮安装部的直径小于轴杆，两者连接处形成限位台阶，辅轮安装部上端、 下端均设有圆周槽。辅轮套接在辅轮安装部上，且被限位台阶以及安装在圆周槽上的卡簧挡圈限位，防止辅轮脱出，并可减少扶梯运行中的左右晃动。所述的顶尖孔、螺母孔为盲孔或通孔。减少对辅轮轴的加工量，保证其强度。所述的三角形底面和三角架连接面均设有两个安装孔，孔口内侧设有与座体一体成型的凸台，凸台内孔设有螺纹，孔口外侧设有螺母倒角。在冲压过程中，直接冲压出一体成型的凸台，加工效率高。所述的轴杆外侧壁与支撑台外表面的弧度相同。便于两者焊接固定。所述的轴杆外侧壁与三角架连接面和翻边焊接、轴杆下缘与支撑台焊接，形成焊缝。轴杆外侧壁与三角架连接面和翻边焊接能对辅轮轴起到侧向的固定作用，进一步提高辅轮轴与座体焊接的强度，抗扭曲性、抗拉性好，能满足扶梯安全运行的要求。本技术采用金属板材冲压制造座体和选用管材制造辅轮轴，分体制造，可直接选用相应材料进行加工，避免了整体铸造工艺的高能耗，有效改善了产品精度和一致性， 加工难度降低，生产效率显著提高，而且重量轻，强度好，能满足扶梯安全运行要求，便于与分体式梯级组件连接，有利于降低运行时的电能耗，节约运行成本。附图说明图1为本技术实施例的正视结构示意图；图2为本技术实施例的立体结构示意图；图3为本技术实施例中座体的立体结构示意图；图4为本技术实施例中辅轮轴的立体结构示意图之一；图5为本技术实施例中辅轮轴的立体结构示意图之二。图中:1、轴杆，10、辅轮安装部，101、圆周槽，102、限位台阶，11、顶尖孔，12、衔接部，121、焊缝倒角，122、躲避倒角，13、插接台，14、螺母孔，2、座体，21、三角架连接面，22、三角形底面，23、翻边，24、支撑台，241、连接倒角，25、辅轮轴安装孔、26、安装孔，261、凸台， 沈2、螺母倒角。具体实施方式下面结合说明书附图和具体实施方式对本技术的实质性特点作进一步的说明。如图1-3所示，不锈钢自动扶梯梯级的焊接式辅轮座，包括辅轮轴和带有安装孔 26的座体2，辅轮轴和座体为分体部件，两者焊接固定；辅轮轴呈圆柱状，包括上部的辅轮安装部10、中部的轴杆1和下部的轴座连接端，辅轮安装部的直径小于轴杆，两者连接处形成限位台阶102，辅轮安装部上端、下端均设有圆周槽101 ；座体为板材冲压件，包括三角形底面22和与其垂直的、一端设有开口的侧壁，座体的侧壁包括与辅轮轴安装孔相邻的三角架连接面21和翻边23以及两者之间一体成型的圆弧状的支撑台M ；三角形底面与侧壁的连接处设有连接倒角M1，三角形底面的顶角处设有辅轮轴安装孔25，所述的辅轮安装部插入辅轮轴安装孔中。三角形底面和三角架连接面均设有两个安装孔，孔口内侧设有与座体一体成型的凸台261，凸台内孔设有螺纹，孔口外侧设有螺母倒角沈2。轴杆外侧壁与支撑台外表面的弧度相同，轴杆外侧壁与三角架连接面和翻边焊接、轴杆下缘与支撑台焊接， 形成焊缝3。如图4-5所示的辅轮轴，轴座连接端包括最下端的插接台13，插接台与轴杆之间设有与支撑台内表面配合的衔接部12 ；轴杆、衔接部、插接台同轴且直径依次减小。衔接部与插接台之间设有与连接倒角的角度一致的躲避倒角122，衔接部与轴杆之间设有焊缝倒角121，辅轮轴顶面设有顶尖孔11，底面设有螺母孔14，顶尖孔、螺母孔均为盲孔(亦可以为通孔)。辅轮安装部的直径小于轴杆，两者连接处形成限位台阶102，辅轮安装部上端、下端均设有圆周槽101。组装时，将辅轮轴的插接台插入辅轮轴安装孔中，在顶尖孔和螺母孔处用夹具固定，保证座体与辅轮轴垂直连接，然后在焊缝倒角处、三角架连接面和翻边与轴杆外侧壁的连接处填焊料，进行焊接。分体制造，部件精度高、一致性好，装配方便、生产效率高。以上图1-5所示的不锈钢自动扶梯梯级的焊接式辅轮座是本技术的具体实施例，已经体现出本技术的实质性特点和进步，可根据实际的使用需要，对其进行形状、规格、材质等方面的修改，在此不多赘述。权利要求1.不锈钢自动扶梯梯级的焊接式辅轮座，包括辅轮轴和带有安装孔06)的座体0)， 其特征在于所述的辅轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．不锈钢自动扶梯梯级的焊接式辅轮座，包括辅轮轴和带有安装孔（２６）的座体（２），其特征在于所述的辅轮轴和座体为分体部件，两者焊接固定；辅轮轴呈圆柱状，包括上部的辅轮安装部（１０）、中部的轴杆（１）和下部的轴座连接端；座体为板材冲压件，包括三角形底面（２２）和与其垂直的、一端设有开口的侧壁，三角形底面与侧壁的连接处设有连接倒角（２４１），所述的三角形底面的顶角处设有辅轮轴安装孔（２５），所述的辅轮安装部插入辅轮轴安装孔中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭年俊，张广山，王峰，
申请(专利权)人：宁波昌隆机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97