一种新型排气系统吊挂机构技术方案

本实用新型专利技术涉及一种吊挂装置，特别涉及一种汽车排气系统用的吊挂装置，该吊挂装置包括橡胶吊挂主体，距离所述吊挂主体边缘2-3厘米处设有环形支撑架，所述吊挂主体上依次设有通孔a、隔离孔a、隔离孔b、通孔b及隔离孔c，所述隔离孔a与隔离孔b间设有支撑条。所述支撑架为宽度是1-2厘米的金属环，所述支撑条为宽度是2-3厘米的金属条，所述通孔a和所述通孔b的直径为3-5厘米。所述新型排气系统吊挂机构能减弱排气系统高频小振幅时带来的振动感，提高驾乘舒适度，而且该吊挂装置具有一定的刚性，能限制排气系统大幅振动时造成的位移，提高整车安全性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种吊挂装置，特别涉及一种汽车排气系统用的吊挂装置。
技术介绍
目前，在汽车行业中，通常使用吊挂装置将排气系统与车身或车架连接。排气系统吊挂装置主要有两方面功能一，连接排气系统并限制其位移；二，减少排气系统振动传递，提高驾乘舒适性。这两项功能对吊挂装置的刚度要求不同当排气系统零件处于高频小幅振动时，要求排气系统吊挂装置本身具有相对小的刚度特性，以充分隔离和减弱汽车排气系统的振动；当排气系统零件振动幅度较大时，则要求排气系统吊挂装置具有相对大的刚度，以限制排气系统零件的位移，防止其与周边零件发生运动干涉。如今，通常使用的排气系统吊挂装置基本上是由橡胶或改性橡胶材料构成，其刚度特性变化较小，很难同时较好的实现上述两个功能。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种既能减弱排气系统高频小振幅时带来的振动感，又能限制排气系统大幅振动时的位移的新型排气系统吊挂机构。为解决上述技术问题，一种新型排气系统吊挂机构，包括橡胶吊挂主体，其特征在于距离所述吊挂主体边缘2-3厘米处设有环形支撑架，所述吊挂主体上依次设有通孔a、 隔离孔a、隔离孔b、通孔b及隔离孔c，所述隔离孔a与隔离孔b间设有支撑条。其中，所述支撑架为宽度是1-2厘米的金属环。其中，所述支撑条为宽度是2-3厘米的金属条。其中，所述通孔a和所述通孔b的孔径为3-5厘米。与现有技术相比，本技术的优点是1、所述新型排气系统吊挂机构能减弱排气系统高频小振幅时带来的振动感，提高驾乘舒适度。2、所述新型排气系统吊挂机构具有一定的刚性，能限制排气系统大幅振动时造成的位移，提高整车安全性。附图说明图1为本技术一种新型排气系统吊挂机构的结构示意图。图2为本技术一种新型排气系统吊挂机构的剖面图。图中1.橡胶吊挂主体，2.支撑架，3.支撑条，4.通孔a，5.隔离孔a，6.隔离孔b， 7.通孔b，8.隔离孔c。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明如图1、图2所示，一种新型排气系统吊挂机构，包括橡胶吊挂主体1，距离所述吊挂主体1边缘2-3厘米处设有环形支撑架2，所述吊挂主体1上依次设有通孔a4、隔离孔a5、隔离孔M、通孔b7及隔离孔c8，所述隔离孔a5与隔离孔M间设有支撑条3。其中，所述支撑架2为宽度是1-2厘米的金属环。其中，支撑条3为宽度是2-3厘米的金属条。其中，所述通孔a4和所述通孔b7的孔径为3_5厘米。在具有一定弹性的橡胶吊挂主体1上设置具有一定刚性的环形支撑架2，及支撑条3，由于这两种结构的材质刚度截然不同，当汽车处于不同的运行状态时，充分发挥不同材质的特性功能，达到改善驾驶舒适度，提高整车安全性的目的。所述吊挂主体1上依次设有通孔a4、隔离孔a5、隔离孔M、通孔b7及隔离孔c8， 通孔a4通过吊钩与车身连接，通孔b7通过吊钩与排气系统零件连接，当汽车及排气系统零件处于高频小幅度振动时，排气系统吊挂压缩或拉伸变形较小，只是橡胶吊挂主体1变形， 吊钩不与支撑架2及支撑条3接解，刚度相对较小，隔振作用明显；当汽车受到较大冲击使排气系统零件处于低频大幅度振动时，排气系统吊挂压缩或拉伸变形加大，橡胶吊挂主体1 压缩至极限，吊钩与支撑架2及支撑条3接触。由于金属材质，所以刚度很大，吊钩及排气系统零件位移被限制，从而防止运动干涉现象发生。与现有技术相比，本技术的优点是1、所述新型排气系统吊挂机构能减弱排气系统高频小振幅时带来的振动感，提高驾乘舒适度。2、所述新型排气系统吊挂机构具有一定的刚性，能限制排气系统大幅振动时造成的位移，提高整车安全性。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征及其优点。本行业的技术人士应该了解，本技术不受上述实施条例的限制，上述实施条例和说明书中描述的只是用于说明本技术的原理，在不脱离本技术原理和范围的前提下，本技术还可有各种变化和改进，这些变化和改进都属于要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围同所附的权利要求书及其它等效物界定。权利要求1.一种新型排气系统吊挂机构，包括橡胶吊挂主体(1)，其特征在于距离所述吊挂主体(1)边缘2-3厘米处设有环形支撑架0)，所述吊挂主体(1)上依次设有通孔乂4)、隔离孔a (5)、隔离孔b (6)、通孔b (7)及隔离孔c (8)，所述隔离孔a (5)与隔离孔b (6)间设有支撑条⑶。2.根据权利要求1所述的新型排气系统吊挂机构，其特征在于所述支撑架O)为宽度是1-2厘米的金属环。3.根据权利要求1所述的新型排气系统吊挂机构，其特征在于所述支撑条(3)为宽度是2-3厘米的金属条。4.根据权利要求1所述的新型排气系统吊挂机构，其特征在于所述通孔a(4)和所述通孔b(7)的孔径为3-5厘米。专利摘要本技术涉及一种吊挂装置，特别涉及一种汽车排气系统用的吊挂装置，该吊挂装置包括橡胶吊挂主体，距离所述吊挂主体边缘2-3厘米处设有环形支撑架，所述吊挂主体上依次设有通孔a、隔离孔a、隔离孔b、通孔b及隔离孔c，所述隔离孔a与隔离孔b间设有支撑条。所述支撑架为宽度是1-2厘米的金属环，所述支撑条为宽度是2-3厘米的金属条，所述通孔a和所述通孔b的直径为3-5厘米。所述新型排气系统吊挂机构能减弱排气系统高频小振幅时带来的振动感，提高驾乘舒适度，而且该吊挂装置具有一定的刚性，能限制排气系统大幅振动时造成的位移，提高整车安全性。文档编号B60K13/04GK201989606SQ20112009671公开日2011年9月28日 申请日期2011年4月2日 优先权日2011年4月2日专利技术者徐亦航 申请人:上海龙创汽车设计有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种新型排气系统吊挂机构，包括橡胶吊挂主体（１），其特征在于：距离所述吊挂主体（１）边缘２－３厘米处设有环形支撑架（２），所述吊挂主体（１）上依次设有通孔ａ（４）、隔离孔ａ（５）、隔离孔ｂ（６）、通孔ｂ（７）及隔离孔ｃ（８），所述隔离孔ａ（５）与隔离孔ｂ（６）间设有支撑条（３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐亦航，
申请(专利权)人：上海龙创汽车设计有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31