飞机清水车专用升降台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机清水车专用升降台，包括工作台和伸缩柱，所述伸缩柱包括作为动力源的油缸和多个伸缩节，所述伸缩柱至少为两个，所述至少两个伸缩柱平行排列，所述工作台固定安装在最上端的伸缩节上。本实用新型专利技术采用多个伸缩柱，使工作台更加稳固，防止了工作台的起升不平稳和操作时摇晃等问题，也保证了机场工作人员安全。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种飞机清水车专用升降台。
技术介绍
目前，常用的飞机清水车和飞机污水车设备中所使用的是单柱式铝合金伸缩柱， 其主要功能是机场工作人员为飞机加清水和将飞机污水排到飞机污水车的污水箱中。单柱式铝合金伸缩柱一般采用两个或者三个伸缩节，其中作为基座的第一伸缩节在工作时不进行上下直线运动，中间的第二伸缩节以及最上面的第三伸缩节在油缸的驱动下进行伸缩运动。但是这种单柱式铝合金伸缩柱承载能力弱，起升时不平稳，在操作时摇晃，不安全等问题。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种承载能力强并且起升平稳的飞机清水车专用升降台。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为一种飞机清水车专用升降台包括工作台和伸缩柱，所述伸缩柱包括作为动力源的油缸和多个伸缩节，所述伸缩柱至少为两个，所述至少两个伸缩柱平行排列，所述工作台固定安装在最上端的伸缩节上。本技术采用多柱式铝合金伸缩柱，通过多个铝合金伸缩柱，机场工作人员工作起来更加安全，有效的解决了起升不平稳，工作摇晃等缺陷，不仅保证了足够的强度，还极大的提高了工作的安全。作为本技术进一步改进的技术方案，所述伸缩柱为两个。双柱式铝合金伸缩柱，有效的解决了起升不平稳，工作摇晃等缺陷。作为本技术进一步改进的技术方案，还包括控制器、上限位开关和挡板；上限位开关与控制器电连接，挡板和上限位开关安装在伸缩柱的第一伸缩节和第二伸缩节之间，并且挡板位于上限位开关上方，当第一伸缩节向上升起时，挡板能够触发上限位开关。 控制器为现有技术，可以采用现有市场上的单片机或者PLC，或者其他微处理器。在工作模式下，进行平台上升操作时，在上升过程中，当上限位开关触发时，控制器发出控制信号，伸缩柱立刻停止上升动作，平台只能进行下降操作。作为本技术进一步改进的技术方案，还设有安装在工作台的最上端的防碰撞限位开关，所述防碰撞限位开关和控制器电连接。在工作平台上升或下降任意过程中，触发防碰撞限位开关时，控制器发出控制信号，工作平台均止当前动作。作为本技术进一步改进的技术方案，还设有与控制器电连接的报警器。当上限位开关触发或者防碰撞限位开关出触发时，控制器发出控制信号，报警器器均发出报警信号。本技术采用多个伸缩柱，使工作台更加稳固，防止了工作台的起升不平稳和操作时摇晃等问题，也保证了机场工作人员安全。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中伸缩柱完全伸出时的结构示意图。图3为图2中A处局部放大图。图4为图2中B处局部放大图。图5为本技术安装在飞机清水车上的结构示意图。图6为图5的左视图。以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。具体实施方式参见图1、图2、图3和图4，本飞机清水车专用升降台，包括工作台(1)和伸缩柱 0)，所述伸缩柱(2)包括作为动力源的油缸和多个伸缩节，实际运用中，伸缩节可以是两个、三个或者更多，本实施例中为三个伸缩节，包括作为底部基座的第一伸缩节以及相对基座能够升降的第二伸缩节(2-2)和第三伸缩节0-3)；所述伸缩柱(2)至少为两个， 所述至少两个伸缩柱(2)平行排列，所述工作台(1)固定安装在第三伸缩节(2-3)上，一般安装在第三伸缩节0-3)的上端部。伸缩柱(2)可以为两个、三个或者更多，在本实施例中，伸缩柱( 采用两个铝合金三节伸缩柱，铝合金伸缩柱采用现有技术，即采用现有市场上的产品，具体选择苏州康博特液压升降机有限公司的铝合金伸缩柱，型号为GTWY3-200S。 工作时第一伸缩节不动，剩下的第二伸缩节0-2)以及位于第二伸缩节(2-2)上方的第三伸缩节0-3)在油缸的驱动下进行伸缩运动。还包括控制器、上限位开关(3)和挡板；控制器为现有技术，可以采用现有市场上的单片机或者PLC，或者其他微处理器。本实施例中控制器采用采用西门子的PLC控制器，型号为CPU2M CN。上限位开关(3)的型号为正泰公司的YBLX-ME/8104行程开关，上限位开关(3)与控制器电连接，挡板(4)和上限位开关(3)安装在伸缩柱的第一伸缩节和第二伸缩节(2-2)之间，并且挡板(4) 位于上限位开关(3)上方，上限位开关(3)的触点(6)位于挡板(4)正下方，当第二伸缩节 (2-1)向上升起时，上限位开(3)关的触点(6)能够碰触挡板G)，因此，挡板(4)即能够触发上限位开关(3)，然后控制器检测到上限位开关(3)的触发信号，并根据触发信号进行处理。在工作模式下，进行工作平台(1)上升操作时，在上升过程中，当上限位开关(3)触发时，控制器发出控制信号，伸缩柱(2)立刻停止上升动作，工作平台(1)只能进行下降操作。还设有安装在工作台的最上端的防碰撞限位开关(5)，所述防碰撞限位开关(5) 和控制器电连接。本实施例中防碰撞限位开关(5)也为现有技术，选用的型号为正泰公司的TOLX-ME/8104行程开关。在工作平台(1)上升或下降任意过程中，只要触发防碰撞限位开关(5)，控制器发出控制信号，工作平台(1)均停止上升或者下降的当前动作。还设有与控制器电连接的报警器。本实施例中报警器采用蜂鸣器，型号为FM251A6，上限位开关(3) 触发或者防碰撞限位开关(5)出触发时，控制器发出控制信号，蜂鸣器均发出间断报警信号。参见图5、图6和图7，本技术的工作过程是首先，整车上电PLC初始化自检，如果检测到上限位开关、防碰撞限位开关中任意一个开关触发，则PLC控制器输出蜂鸣器间断报警，同时将该故障显示在文本显示器上；其次，当PLC初始化自检正常时，在工作模式下，进行工作平台上升操作，在上升过程中，当上限位开关SPl触发时，立刻停止上升动作，蜂鸣器发出间断报警，工作平台只能进行下降操作；在工作平台上升或下降任意过程中，触发防碰撞限位开关时，平台均停止当前动作，蜂鸣器发出间断报警。权利要求1.一种飞机清水车专用升降台，包括工作台(1)和伸缩柱O)，所述伸缩柱(2)包括作为动力源的油缸和多个伸缩节，其特征在于所述伸缩柱(2)至少为两个，所述至少两个伸缩柱(2)平行排列，所述工作台(1)固定安装在最上端的伸缩节(2-3)上。2.根据权利要求1所述的飞机清水车专用升降台，其特征在于所述伸缩柱(2)为两个或者三个。3.根据权利要求1或2所述的飞机清水车专用升降台，其特征在于还包括控制器、上限位开关⑶和挡板(4)；上限位开关(3)与控制器电连接，挡板⑷和上限位开关(3)安装在伸缩柱的第一伸缩节和第二伸缩节之间，并且挡板位于上限位开关(3)上方，当第一伸缩节向上升起时，挡板能够触发上限位开关(3)。4.根据权利要求1或2所述的飞机清水车专用升降台，其特征在于还设有安装在工作台的最上端的防碰撞限位开关(5)，所述防碰撞限位开关(5)和控制器电连接。5.根据权利要求1或2所述的飞机清水车专用升降台，其特征在于还设有与控制器电连接的报警器。专利摘要本技术公开了一种飞机清水车专用升降台，包括工作台和伸缩柱，所述伸缩柱包括作为动力源的油缸和多个伸缩节，所述伸缩柱至少为两个，所述至少两个伸缩柱平行排列，所述工作台固定安装在最上端的伸缩节上。本技术采用多个伸缩柱，使工作台更加稳固，防止了工作台的起升不平稳和操作时摇晃等问题，也保证本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种飞机清水车专用升降台，包括工作台（１）和伸缩柱（２），所述伸缩柱（２）包括作为动力源的油缸和多个伸缩节，其特征在于：所述伸缩柱（２）至少为两个，所述至少两个伸缩柱（２）平行排列，所述工作台（１）固定安装在最上端的伸缩节（２－３）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴捷，徐明华，刘新城，
申请(专利权)人：江苏嘉捷特种车辆制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84