可移动多功能修理车制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，尤其涉及一种可移动多功能修理车。其包括机动车和安装在机动车驾驶室后的车架和车厢，所述车厢无底面，所述车架包括两个相互对称的左分支车架和右分支车架，呈“凹”形，所述车架和车厢之间设有伸缩升降装置，所述车厢的两侧设有横向滑轨，所述伸缩升降装置的一端安装在所述横向滑轨上。本实用新型专利技术采用无后桥的机动车，使得需维修车辆能够无障碍进入车架中部，充分利用了机动车车架中部的空间，并且车架和车厢空间形成一体，降低维修车整体重心高度的同时，极大的增加了需维修车辆底盘的离地间隙，方便维修人员进行维修操作，同时也能够利用维修车的移动，上门维修救援无法行驶的车辆。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，尤其涉及一种可移动多功能修理车。
技术介绍
现如今，汽车主要通过定点的汽车维修站来进行维修保养，但是对于一些已经不能启动的汽车或者车主需要上门服务的情况，移动式汽车维修应运而生。传统的移动式汽车维修，仅仅是通过人工携带必要的工具前往预定地点进行汽车维修，只能进行基础性的维修，，并不是真正意义上的汽车维修点的可移动化，整车的保养人需要前往定点维修站，例如汽车4S店等综合服务站。对于移动式修理站，现有对比文件采用移动式修理车的形式进行公开，公开如下：现有对比文件1：一种移动式车辆维修及充电站(授权公告号为CN203876635U)，公开了一种采用客车式外框结构，并采用发动机前置方式；车主体的后方为维修区，维修区的两侧设有内侧开口的侧延壳体，侧延壳体底部通过侧延传动装置与车主体底部框架滑动连接；在维修区的底面连接四个同步举升气缸；在车主体的后方设有后车门，后车门下方两侧设有可收缩式引桥；在车主体的底部设有矩形分布的液压支撑柱。此专利存在的本文档来自技高网...

【技术保护点】
可移动多功能修理车，包括机动车和安装在机动车驾驶室后的车架和车厢，其特征在于：所述车厢无底面，所述车架包括两个相互对称的左分支车架和右分支车架，呈“凹”形，所述车架和车厢之间设有伸缩升降装置，所述车厢的两侧设有横向滑轨，所述伸缩升降装置的一端安装在所述横向滑轨上，能够在所述横向滑轨上横向滑动，所述机动车为无后桥机动车，所述机动车的后轮相互独立的安装在左分支车架和右分支车架后端，所述左分支车架和右分支车架的连接处设有可分离左分支车架和右分支车架的第一伸缩机构，所述车厢的内部设有升降机构，所述车厢置于所述车架内侧。

【技术特征摘要】
1.可移动多功能修理车，包括机动车和安装在机动车驾驶室后的车架和车
厢，其特征在于：所述车厢无底面，所述车架包括两个相互对称的左分支车架
和右分支车架，呈“凹”形，所述车架和车厢之间设有伸缩升降装置，所述车
厢的两侧设有横向滑轨，所述伸缩升降装置的一端安装在所述横向滑轨上，能
够在所述横向滑轨上横向滑动，所述机动车为无后桥机动车，所述机动车的后
轮相互独立的安装在左分支车架和右分支车架后端，所述左分支车架和右分支
车架的连接处设有可分离左分支车架和右分支车架的第一伸缩机构，所述车厢
的内部设有升降机构，所述车厢置于所述车架内侧。
2.根据权利要求1所述的可移动多功能修理车，其特征在于：所述车厢在
宽度方向能够通过设置在车厢顶部或底部的车厢伸缩机构自由伸缩，所述左分
支车架和右分支车架通过所述伸缩升降装置分别与所述车厢的左右两侧面相
连，所述伸缩升降装置与所述横向滑轨之间设有插扣或固定销，用来固定安装
在所述横向滑轨上所述伸缩升降装置的一端，所述车厢能随着左分支车架和右
分支车架的分离伸缩而在宽度方向进行伸缩。
3.根据权利要求1所述的可移动多功能修理车，其特征在于：所述车厢底
部设有集水盘，所述集水盘可伸缩，述集水盘的表面设有过水孔，所述集水盘
的底部设有用来储水的集水箱，所述升降机构置于所述集水板的左右两侧，所
述升降机构为单柱举升机...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘政辉，
申请(专利权)人：刘政辉，
类型：新型
国别省市：山东;37