车辆固定系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆固定系统，包括车辆轴距调节装置(10)，所述车辆轴距调节装置(10)的两端分别固定连接有车辆轮胎卡爪装置(20)。该车辆固定系统，不会对轮毂或者车身产生划伤。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆固定系统，具体的讲是涉及一种用于运输工具上的车辆固定系统。
技术介绍
新车车辆从制造厂商运输到销售商都要借助运输工具将其运送到指定销售地点； 返修车辆也要借助运输工具将其运送到原制造厂商。常用的运输工具有船舶运输、汽车运输。不管采用哪种运输工具，在新车运输前都要将车辆固定，以免新车划伤或损坏；返修车辆也要将其固定在运输工具上，以免造成更大的损伤；因此，要在运输工具上配备有车辆固定系统。目前，车辆固定系统一般采用绳索固定，即将绳索缠绕在车辆的轮毂或者车身上。 此种固定方式，当运输工具紧急刹车时，固定在车辆固定系统上的新车或者返修车辆就会产生滑动，则缠绕在车辆轮毂上的绳索就会划伤轮毂或者车身。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，克服以上不足，提供了一种不会对轮毂或者车身产生划伤的车辆固定系统。为了解决上述问题，本技术的技术方案是一种车辆固定系统，包括车辆轴距调节装置，所述车辆轴距调节装置的两端分别固定连接有车辆轮胎卡爪装置。进一步的，所述车辆轴距调节装置包括左连接板和右连接板，所述左连接板和右连接板活动连接。进一步的，所述车辆轮胎卡爪装置包括箱体，所述箱体上设置有能固定车辆轮胎的固定卡爪和活动卡爪，所述活动卡爪上设置有齿条，所述齿条啮合连接有齿轮轴，所述箱体外侧还设置有与齿轮轴螺纹连接的锁紧螺母。进一步的，所述箱体由前壳和后壳组成。本技术的有益效果是车辆轴距调节装置，可以根据不同车辆的轴距调节长度，适用于所有车辆。车辆轮胎卡爪装置，可以根据不同车辆轮胎的宽度调节活动卡爪与固定卡爪的宽度，使其适用于所有车辆的轮胎宽度。其调节原理如下首先，将本技术车辆固定系统安置在车辆底盘下；其次，根据车辆轴距的宽度，拉伸左连接板或者右连接板，使车辆轴距调节装置与车辆轴距等宽；再次，移动活动卡爪的位置，使活动卡爪与固定卡爪的宽度与车辆轮胎的宽度相等；活动卡爪的位置移动是通过活动卡爪上的齿条与齿轮轴上的齿轮啮合连接实现的。当调节好活动卡爪的位置后，紧固箱体外侧与齿轮轴螺纹连接的锁紧螺母。由于本技术车辆固定系统是通过车辆轮胎将车辆固定在运输工具上的，因此，不会产生绳索固定时划伤车辆轮毂或者车身的现象。附图说明图1是本技术车辆固定系统的分散立体结构示意图；图2是本技术车辆固定系统的组合立体结构示意图。图中所示10、车辆轴距调节装置，11、左连接板，12、右连接板，20、车辆轮胎卡爪装置，21、箱体，22、固定卡爪，23、活动卡爪，24、齿轮轴，25、锁紧螺母，210、前壳，211、后壳， 230、齿条。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细描述如图1所示，本技术车辆固定系统，包括车辆轴距调节装置10，所述车辆轴距调节装置10的两端分别固定连接有车辆轮胎卡爪装置20。车辆轴距调节装置10，包括左连接板11和右连接板12，所述左连接板11和右连接板12活动连接。车辆轴距调节装置10，可以根据不同车辆的轴距，调节左连接板11或者右连接板12的长度，以适用于所有车辆。车辆轮胎卡爪装置20，包括箱体21，所述箱体21上设置有能固定车辆轮胎的固定卡爪22和活动卡爪23，所述活动卡爪23上设置有齿条230，所述齿条230啮合连接有齿轮轴对，所述箱体21外侧还设置有与齿轮轴M螺纹连接的锁紧螺母25。车辆轮胎卡爪装置 20，可以根据不同车辆轮胎的宽度调节活动卡爪23与固定卡爪22的宽度，使其适用于所有车辆的轮胎宽度。箱体21由前壳210和后壳211组成。图2是本技术车辆固定系统的组合立体结构示意图。其调节原理如下首先，将本技术车辆固定系统安置在车辆底盘下；其次，根据车辆轴距的宽度，拉伸左连接板11或者右连接板12，使车辆轴距调节装置10与车辆轴距等宽；再次，移动活动卡爪23的位置，使活动卡爪23与固定卡爪22的宽度与车辆轮胎的宽度相等；活动卡爪23的位置移动是通过活动卡爪23上的齿条230与齿轮轴M上的齿轮啮合连接实现的。当调节好活动卡爪23的位置后，紧固箱体21外侧与齿轮轴M螺纹连接的锁紧螺母25。由于本技术车辆固定系统是通过车辆轮胎将车辆固定在运输工具上的，因此，不会产生绳索固定时划伤车辆轮毂或者车身的现象。权利要求1.一种车辆固定系统，其特征在于包括车辆轴距调节装置(10)，所述车辆轴距调节装置(10)的两端分别固定连接有车辆轮胎卡爪装置00)。2.根据权利要求1所述的车辆固定系统，其特征在于所述车辆轴距调节装置(10)包括左连接板(11)和右连接板(12)，所述左连接板(11)和右连接板(1 活动连接。3.根据权利要求1所述的车辆固定系统，其特征在于所述车辆轮胎卡爪装置00)包括箱体(21)，所述箱体上设置有能固定车辆轮胎的固定卡爪0 和活动卡爪(23)， 所述活动卡爪上设置有齿条030)，所述齿条(230)啮合连接有齿轮轴(M)，所述箱体外侧还设置有与齿轮轴04)螺纹连接的锁紧螺母05)。4.根据权利要求3所述的车辆固定系统，其特征在于所述箱体由前壳(210)和后壳011)组成。专利摘要本技术公开了一种车辆固定系统，包括车辆轴距调节装置(10)，所述车辆轴距调节装置(10)的两端分别固定连接有车辆轮胎卡爪装置(20)。该车辆固定系统，不会对轮毂或者车身产生划伤。文档编号B65G69/16GK201980782SQ201120054459公开日2011年9月21日 申请日期2011年3月3日 优先权日2011年3月3日专利技术者张超, 辛绍杰, 陶海峡 申请人:上海电机学院本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种车辆固定系统，其特征在于：包括车辆轴距调节装置（１０），所述车辆轴距调节装置（１０）的两端分别固定连接有车辆轮胎卡爪装置（２０）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陶海峡，张超，辛绍杰，
申请(专利权)人：上海电机学院，
类型：实用新型
国别省市：31