一种用于汽车门框内外板焊接的焊点定位装置，安装在工作台上，其特征在于：该焊点定位装置包括有滑动平台；夹具板；夹具；夹具板上开设有和焊接工件的被焊部位滚弯弧度相一致的弧形槽，滑动平台上固定设置有穿设于弧形槽内的导向件，夹具板相对于所述滑动平台沿弧形槽方向做弧线滑移；夹具板上设置有一位于弧形槽径线上且能上下活动的限位销，滑动平台上开设有多个能分别和限位销相插接配合的限位孔，限位孔的间隔距离和焊接工件的焊点间隔距离相一致。本实用新型专利技术的在夹具板带着焊接工件沿滑动平台移动过程中，通过限位销和限位孔的配合，自动找准焊点，能够有效地保证焊点的位置和数量，防止漏焊和焊偏。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种焊接设备，特别是涉及一种用于汽车门框内外板焊接的焊点定位装置。
技术介绍
汽车门框是汽车行业的重要零配件之一，在汽车门框成型过程中，为了提高连接的可靠性，通常要将门框立柱的内板和外板再进行焊接。在门框内外板的焊接过程中，焊点的分布一般与门框立柱的滚弯弧度一致，是沿弧线分布的，由于焊点数量较多，焊点的位置分布不均布，在焊接过程中很容易出现漏焊，或者焊点位置偏移等问题。目前，汽车门框的内外板焊接一般都采用人工点焊，焊接过程中通常采用划线方式或十字滑台方式来限定和控制焊点的位置。其中，采用划线方式限定焊点位置存在以下问题1、必须有熟练的手感，否则效率将会受到较大影响；2、容易漏焊，焊点位置难保证； 3、劳动强度大，需要集中精神对线，容易产生视觉疲劳。而采用十字滑台方式限定焊点位置则存在以下缺点1、劳动强度大，滑台重量大，滑动路线长；2、结构复杂，生产成本高，需要对焊接机进行改造；3、效率偏低，滑动路线长，需目视对限位槽；4、对操作员要求高，限位槽位置无法自动找正。因此，综上所述，采用上述焊点定位的方式，焊点位置的确定受到人为因素的影响较大，进而影响到焊接质量和焊接效率，并且存在很大的不确定性，无法保证产品质量，而且，采用人工点焊的工人劳动强度大，对人员要求比较高，也会增加生产成本。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种能有效保证焊点位置和数量，从而提高焊接质量和效率的用于汽车门框内外板焊接的焊点定位装置。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为一种用于汽车门框内外板焊接的焊点定位装置，安装在工作台上，其特征在于该焊点定位装置包括有滑动平台，固定于所述工作台上；夹具板，可水平滑动地设置于所述滑动平台上；夹具，安装在所述夹具板上，并且，该夹具将焊接工件固定设置于所述夹具板上；其中，所述夹具板上开设有和所述焊接工件的被焊部位滚弯弧度相一致的弧形槽，所述滑动平台上固定设置有穿设于所述弧形槽内的导向件，所述夹具板相对于所述滑动平台沿所述弧形槽方向做弧线滑移；所述夹具板上设置有一能上下活动的限位销，所述滑动平台上开设有多个能分别和所述限位销相插接配合的限位孔，并且，所述限位孔的间隔距离和所述焊接工件的焊点间隔距离相一致。为了减小夹具板和滑动平台之间的滑动摩擦力，更加方便夹具板的移动，作为优选，所述滑动平台上设置有多个轴承座，所述轴承座内安装有外周面直接和所述夹具板的底部相抵的滚动轴承而使得所述夹具板能相对于所述滑动平台滑移。为了方便较大尺寸焊接工件的安装，作为进一步优选，所述滑动平台的两端还分别连接有一滑动侧板，所述滑动侧板上也设置有轴承座和滚动轴承，并且，所述滑动侧板上的滚动轴承和所述滑动平台上的滚动轴承沿着与所述弧形槽相一致的弧线方向分布。于是，滑动侧板安装在滑动平台的两侧能够进一步扩大夹具板的滑动范围，保证夹具板沿滑动平台的可靠滑移。为了便于实现定位自动化，方便操作，作为优选，所述限位销设置于销导向座内， 该销导向座固定连接在所述滑动平台上，所述限位销设置于销导向座内，该销导向座固定连接在所述滑动平台上，所述销导向座的顶部还设置有一驱动所述限位销上下运动的气缸。所述气缸可以为现有技术中的各类气缸，作为进一步优选，可以采用结构较为简单的单作用气缸，该单作用气缸的活塞杆顶部和设置于该单作用气缸内的复位弹簧相抵， 该单作用气缸的活塞杆底部和所述限位销固定连接。于是，在单作用气缸卸荷状态下，活塞杆始终向下顶出，限位销伸出于销导向座之外，并能与相应的限位孔相插配；当单作用气缸通气状态下，活塞杆向上提起，限位销收回销导向座中，夹具座可以自由移动，进行下一个焊点位置的限定。为了进一步减小弧形槽和导向件之间的摩擦力，所述导向件为中心轴线和所述滑动平台相垂直设置的滚动轴承，所述导向件的外侧还分别设置有一立柱，所述立柱穿设于所述弧形槽中，并且，该弧形槽的两端能分别与所述立柱相抵而实现滑移限位。立柱能够起到弧形槽的滑动限位作用，同时起到保护导向件的作用，防止弧形槽两端频繁和导向件碰撞而损坏导向件。为了提高夹装效率，保证焊接工件的夹持可靠性，作为优选，所述的夹具包括有两组夹持装置，每一组夹持装置包括有固定设置的挡块和能相对于该挡块滑动的压块，所述焊接工件安装于所述挡块和压块之间，并且，每一所述压块由一滑动连杆推动，该滑动连杆的一端和相应的压块相连，该滑动连杆的另一端和一摆动杆铰接，相邻的所述摆动杆之间通过一推杆实现联动。与现有技术相比，本技术的优点在于首先，在夹具板带着焊接工件沿滑动平台移动过程中，通过限位销和限位孔的配合，自动找准焊点，能够有效地保证焊点的位置和数量，防止漏焊和焊偏；其次，夹具板能相对于滑动平台移动，可以通过手工直接推动夹具板移动，操作更为简单省力，劳动强度低；另外，整套设备无需设置十字滑台，结构更为简单、成本低，而且，不需要改造原先的设备，只要在现有点焊机的工作台上安装夹具板和滑动平台即能使用，拆装方便、通用性好，应用更为广泛。附图说明图1为本技术实施例应用于点焊机的结构示意图。图2为本技术实施例的焊点定位装置结构示意图。图3为本技术实施例的滑动平台结构示意图。图4为本技术实施例的夹具板和滑动平台配合结构示意图(去掉夹具和焊接工件)。图5为本技术实施例的单作用气缸和限位销的配合结构局部剖视图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1 5图所示，本实施例的点焊机为专用于汽车门框立柱的内板和外板焊接的专用焊机，而作为焊接工件8的门框立柱内外板通常呈弧形结构。本实施例的点焊机包括有立式机座1、设置于该机座1上的水平工作台2和设置于该机座上的焊头，焊头包括有设置于工作台2上方的焊针31和设置于工作台2下方的电极(图中未示)，其中，机座1、 工作台2和焊头可以采用现有普通点焊机的结构，这些都是现有技术，在此不做赘述。本实施例的专利技术点在于，工作台2上设置有焊点定位装置，该焊点定位装置包括滑动平台4，固定于工作台2上；夹具板5，可水平滑动地设置于滑动平台4上，为了减小夹具板5和滑动平台4之间的摩擦力，滑动平台4上设置有多个轴承座41，轴承座41内安装有中心轴线和滑动平台 4相平行的滚动轴承42，并且，滚动轴承42的滚动方向和夹具板5的滑动方向相一致，夹具板5的底部和滚动轴承42的外周面直接相抵；夹具，用于将焊接工件8固定设置于夹具板5上，夹具采用手动机构，包括有两组夹持装置，每一组夹持装置包括有固定设置在夹具板5上的挡块61和能相对于该挡块61 滑动的压块62，每一压块62由一滑动连杆63推动，该滑动连杆63的一端和相应的压块62 相连，该滑动连杆63的另一端铰接有一摆动杆64，两个摆动杆64之间通过推杆65实现联动，于是，当夹装焊接工件8时，先将焊接工件8定位在挡块61上，然后推动推杆65可以同时带动两个压块62向挡块61靠近，从而将焊接工件8夹持固定在挡块61和压块62之间。为了保证焊接时焊点位置的可靠定位，防止漏焊和焊偏，本实施例的焊点定位装置设计有焊点自动定位结构。其中，夹具板5上开设有和焊接工件8的被焊部位滚弯弧度相一致的弧形槽51，并且，焊接工件8安装到夹具上后，被焊部位和弧形槽51为同心圆设置本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种用于汽车门框内外板焊接的焊点定位装置，安装在工作台（２）上，其特征在于：该焊点定位装置包括有滑动平台（４），固定于所述工作台（２）上；夹具板（５），可水平滑动地设置于所述滑动平台（４）上；夹具，安装在所述夹具板（５）上，并且，该夹具将焊接工件（８）固定设置于所述夹具板（５）上；其中，所述夹具板（５）上开设有和所述焊接工件（８）的被焊部位滚弯弧度相一致的弧形槽（５１），所述滑动平台（４）上固定设置有穿设于所述弧形槽（５１）内的导向件（４３），所述夹具板（５）相对于所述滑动平台（４）沿所述弧形槽（５１）方向做弧线滑移；所述夹具板（５）上设置有能上下活动的限位销（５２），所述滑动平台（４）上开设有多个能分别和所述限位销（５２）相插接配合的限位孔（４５１），并且，所述限位孔（４５１）的间隔距离和所述焊接工件（８）的焊点间隔距离相一致。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：夏冬明，
申请(专利权)人：宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97
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