载货型机车结构制造技术

一种载货型机车结构，包括一车体、一第一座垫、一置物平台总成及一第二座垫。第一座垫设置于车体之上。置物平台总成设置于车体之上，并且邻接于第一座垫。置物平台总成具有一座垫固定装置。第二座垫以转动方式连接于置物平台总成，并且具有一固定元件。座垫固定元件以可分离方式固定于置物平台总成的座垫固定装置之中。本实用新的第二座垫(乘客座垫)稳固地被固定于置物平台总成之上，故可避免第二座垫(乘客座垫)与置物平台总成发生撞击，因而可以有效防止第二座垫(乘客座垫)及/或置物平台总成发生损坏。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种载货型机车结构，特别是一种可将一乘客座垫固定于一置物平台总成上的载货型机车结构。
技术介绍
一般来说，为了因应载货需求，市面上已有载货型机车的出现。在此，载货型机车通常是利用其后方的一置物平台来载运货物。此外，载货型机车亦可增设一乘客座垫于置物平台之上。更详细的来说，当载货型机车仅以置物平台来载运货物时，乘客座垫可以旋转立起于置物平台之上。同时，旋转立起的乘客座垫亦可以提供做为一驾驶者的背靠垫。在另一方面，当载货型机车需搭载一乘客时，乘客座垫可以旋转平置于置物平台之上，以供乘客乘坐。然而，当乘客座垫平置于置物平台之上时，其通常无法稳固地被固定于置物平台之上。因此，在载货型机车未搭载乘客以及乘客座垫是平置于置物平台之上的情形下，载货型机车于行驶过程中所产生的震动常会使得乘客座垫与置物平台发生撞击，因而易导致乘客座垫及/或置物平台发生损坏。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种载货型机车结构，其可避免第二座垫(乘客座垫) 与置物平台总成发生撞击。本技术基本上采用如下所详述的特征以为了要解决上述的问题。也就是说， 本技术包括一车体；一第一座垫，设置于该车体之上；一置物平台总成，设置于该车体之上，并且邻接于该第一座垫，其中，该置物平台总成具有一座垫固定装置；以及一第二座垫，是以转动方式连接于该置物平台总成，并且具有一固定元件，其中，该固定元件是以可分离方式固定于该置物平台总成的该座垫固定装置之中。同时，根据本技术的载货型机车结构，该座垫固定装置包括一弹性扣合座，该固定元件包括一扣钩，以及该扣钩是以可分离方式扣合于该弹性扣合座之中。本实用新的第二座垫(乘客座垫)稳固地被固定于置物平台总成之上，故可避免第二座垫(乘客座垫)与置物平台总成发生撞击，因而可以有效防止第二座垫(乘客座垫) 及/或置物平台总成发生损坏。附图说明图IA显示本技术载货型机车结构于一种运作状态下的侧视示意图；图IB显示本技术载货型机车结构于另一种运作状态下的侧视示意图；图2显示本技术载货型机车结构的部份立体分解示意图；图3显示本技术载货型机车结构的部份俯视示意图；图4显示根据图3的A-A剖面示意图。主要元件符号说明100 载货型机车结构110 车体121 第一座垫122 第二座垫122a 固定元件130 置物平台总成131 座垫固定装置具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例并配合所附图式做详细说明。兹配合图式说明本技术的较佳实施例。请参阅图IA及图1B，本实施例的载货型机车结构100主要包括有一车体110、一第一座垫121、一置物平台总成130及一第二座垫122。第一座垫121设置于车体110之上。在本实施例之中，第一座垫121乃是一驾驶者座垫。置物平台总成130设置于车体110之上，并且置物平台总成130邻接于第一座垫 121。在此，置物平台总成130可以选择性用来载运货物。此外，如图2、图3及图4所示，置物平台总成130具有一座垫固定装置131。如图1A、图1B、图2及图4所示，第二座垫122以转动方式连接于置物平台总成 130，并且第二座垫122具有一固定元件12加。固定元件12 是以可分离方式固定于置物平台总成130的座垫固定装置131之中。此外，在本实施例之中，第二座垫122乃是一乘客座垫。另外，在本实施例之中，置物平台总成130的座垫固定装置131可以是一弹性扣合座，第二座垫122的固定元件12 可以是一扣钩，以及扣钩是以可分离的方式扣合于弹性扣合座之中。当载货型机车结构100仅以置物平台总成130来载运货物时，第二座垫122(乘客座垫)可以旋转立起于置物平台总成130之上，如图IA所示。同时，旋转立起的第二座垫 122(乘客座垫)亦可以提供做为一驾驶者的背靠垫。在另一方面，当载货型机车结构100需搭载一乘客时，第二座垫122 (乘客座垫) 可以旋转平置于置物平台总成130之上，以供乘客乘坐，如图IB所示。值得注意的是，在载货型机车结构100未搭载乘客以及第二座垫122(乘客座垫) 是平置于置物平台总成130之上的情形下，第二座垫122(乘客座垫)的固定元件122a(扣钩)可以是固定(扣合)于置物平台总成130的座垫固定装置131(弹性扣合座)之中，如图4所示。如上所述，由于第二座垫122(乘客座垫)是稳固地被固定于置物平台总成130 之上，故可避免第二座垫122 (乘客座垫)与置物平台总成130发生撞击，因而可以有效防止第二座垫122 (乘客座垫)及/或置物平台总成130发生损坏。权利要求1.一种载货型机车结构，包括 一车体；一第一座垫，设置于该车体之上；一置物平台总成，设置于该车体之上，并且邻接于该第一座垫，其中，该置物平台总成具有一座垫固定装置；一第二座垫，是以转动方式连接于该置物平台总成，并且具有一固定元件，其中，该固定元件是以可分离方式固定于该置物平台总成的该座垫固定装置之中。2.如权利要求1所述的载货型机车结构，其特征在于该座垫固定装置包括一弹性扣合座，该固定元件包括一扣钩，以及该扣钩是以可分离方式扣合于该弹性扣合座之中。专利摘要一种载货型机车结构，包括一车体、一第一座垫、一置物平台总成及一第二座垫。第一座垫设置于车体之上。置物平台总成设置于车体之上，并且邻接于第一座垫。置物平台总成具有一座垫固定装置。第二座垫以转动方式连接于置物平台总成，并且具有一固定元件。座垫固定元件以可分离方式固定于置物平台总成的座垫固定装置之中。本实用新的第二座垫(乘客座垫)稳固地被固定于置物平台总成之上，故可避免第二座垫(乘客座垫)与置物平台总成发生撞击，因而可以有效防止第二座垫(乘客座垫)及/或置物平台总成发生损坏。文档编号B62J1/28GK201980336SQ20112002315公开日2011年9月21日 申请日期2011年1月20日 优先权日2011年1月20日专利技术者吴文勇, 蔡天仁, 郭维汉 申请人:三阳工业股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种载货型机车结构，包括：一车体；一第一座垫，设置于该车体之上；一置物平台总成，设置于该车体之上，并且邻接于该第一座垫，其中，该置物平台总成具有一座垫固定装置；一第二座垫，是以转动方式连接于该置物平台总成，并且具有一固定元件，其中，该固定元件是以可分离方式固定于该置物平台总成的该座垫固定装置之中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴文勇，蔡天仁，郭维汉，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71