【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车柴油油箱。
技术介绍
在北方冬季寒冷地区，汽车在遇到零度以下的气温时，必须使用高标号柴油，如果使用 零号柴油，往往会使油路堵塞、无法行驶。高标号柴油根据零下气温往往分为负10号，负 20号，负35号等，但负号位越高，价格往往也越高，动力往往也越低，从而燃油消耗量也增 大，这就影响了汽车行驶的经济性。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种冬季可用O号柴油的油箱，要解决汽车 在遇到零度以下的气温后，就不能再使用零号柴油的技术问题。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是这种冬季可用O号柴油的油箱，箱体上开有加油口，且与通往发动机油路的回油主管和供 油主管连通，其特征在于箱体分为主油箱和副油箱两部分，主油箱上开有主油箱加油口，副油箱上开有副油箱加 油口，副油箱内装零号以上的高标号柴油，主油箱内装零号柴油。主油箱上连通有主油箱供油支管和主油箱回油支管，副油箱上连通有副油箱供油支管和 副油箱回油支管，其中副油箱供油支管和主油箱供油支管通过供油管转换开关与所述供油主 管连通，副油箱回油支管和主油箱回油支管通过回油管转换开关与所述回油主管连通，上述...
【技术保护点】
一种冬季可用０号柴油的油箱，箱体上开有加油口，且与通往发动机油路的回油主管（１１）和供油主管（１２）连通，其特征在于： 箱体分为主油箱（２）和副油箱（１）两部分，主油箱（２）上开有主油箱加油口（４），副油箱（１）上开有副油箱加油口（３ ），副油箱（１）内装零号以上的高标号柴油，主油箱（２）内装零号柴油； 主油箱（２）上连通有主油箱供油支管（６）和主油箱回油支管（９），副油箱（１）上连通有副油箱供油支管（５）和副油箱回油支管（８），其中副油箱供油支管（５）和主油箱供油 支管（６）通过供油管转换开关（７）与所述供油主管（１２）连通，副油箱回油支管（８）和主油...
【技术特征摘要】
权利要求1一种冬季可用0号柴油的油箱，箱体上开有加油口，且与通往发动机油路的回油主管(11)和供油主管(12)连通，其特征在于箱体分为主油箱(2)和副油箱(1)两部分，主油箱(2)上开有主油箱加油口(4)，副油箱(1)上开有副油箱加油口(3)，副油箱(1)内装零号以上的高标号柴油，主油箱(2)内装零号柴油；主油箱(2)上连通有主油箱供油支管(6)和主油箱回油支管(9)，副油箱(1)上连通有副油箱供油支管(5)和副油箱回油支管(8)，其中副油箱供油支管(5)和主油箱供油支管(6)通过供油管转换开关(7)与所述供油主管(12)连通，副油箱回油支管(8)和主油箱回油支管(9)通过回油管转换开关(10)与所述回油主管(11)连通，上述供油管转换开关(7)和回油管转换开关(10)由主油箱(2)内的油箱转换温控开关(14)通过燃油转换电路同步控制连接；主油箱(2)内置有换热器(13)，换热器(13)的两端分别与通往发动机暖风管路的防冻液进管(18)和防冻液出管(19)连通，防冻液进管(18)经防冻液恒温转换开关(17)和防冻液循环管(22)与防冻液出管(19)连接，上述防冻液恒温转换开关(17)由主油箱(2)内的防冻液转换温控开关(15)通过恒温转换电路控制连接。2.根据权利要求1所述的冬季可用0号柴油的油箱，其特征在于所 述箱体由隔板(20)分隔为主油箱(2)和副油箱(1)，或者由一个独立的主油箱(2)和...
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