本发明专利技术涉及的用于净化汽车尾气的过滤装置包括：箱体；前支持法兰盘及后支持法兰盘，安装在所述箱体内；过滤部件，安装在所述前支持法兰盘和后支持法兰盘之间。所述前支持法兰盘和后支持法兰盘分别垂直固定于所述过滤部件的前端部及后端部。所述过滤部件包括具有层叠形或卷绕形的金属泡沫过滤器和用于包覆所述泡沫金属过滤器的金属衬垫或者护套。安装在所述过滤部件内部的多孔管上形成有多个孔。所述多孔管包括以下结构中的任何一种结构，即越是向管道的后端部宽度越小的结构、越是向管道的后端部宽度越大的结构、后端部的孔逐渐变小的结构、在中间插入圆锥体的结构或者在中间插入棱锥体的结构。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于净化汽车尾气的过滤装置。所述过滤装置在尾气流入的管道内插入圆锥体或者棱锥体，可使流入到流入口的的尾气畅通流动，且不产生通气流量梯度，从而可在管道内均勻地捕集颗粒物，而且用金属衬垫包覆安装于过滤装置内的泡沫金属过滤器，从而可维持泡沫金属过滤器的原有形状，因而可提高过滤装置的耐久性，而且可通过隔板将一个过滤部件内部分成多个过滤部分，并各部分分别用各种催化剂进行处理且安装在一个过滤部件内，从而可去除尾气中的各种气体，而且在形成于尾气流入的管道内的圆锥体前方安装支持分配部件，以稳定地支持圆锥体，从而可使尾气以均勻流速流入到管道内。而且，为了在尾气流入的管道内不产生通气流量梯度，采用缩小或扩大管道后端部宽度的缩管型或扩管型结构，从而可在管道内均勻地捕集颗粒物(PM)，而且采用缩小管道内后端部气孔的气孔调节型结构，以使通气面积变小，所以即使因后端部的压力变大导致流速加快，也可以均勻地分配流量。而且，在过滤组件的上端部连结圆锥盖，从而可使进入到流入口的尾气畅通流动，并在前法兰盘和泡沫金属过滤器之间及后法兰盘和泡沫金属过滤器之间分别插入热膨胀系数与泡沫金属相似的金属线网格(mesh)形状的密封衬垫，从而可进行焊接，而且可以有效地防止由于长时间使用尾气减少装置，即DPF(Diesel Particulate Filter)而发生的尾气泄漏，从而可以提高性能。而且，由于密封衬垫具有优异的耐久性，因此即使尾气长时间通过也可以使流道保持固定不变，且在位于尾气净化装置内的具有多角形空气通道的多孔管(porous tube)内安装涡流发生部件，使尾气产生涡流，从而均勻地分配流量，同时降低尾气速度并增加在过滤器内的残留时间，以提高颗粒物 (PM particulate matter)与泡沫金属过滤器接触的概率，从而可提高捕集效率。而且，本专利技术使用金属连结装置连结卷绕形的泡沫金属过滤器，因而便于组装泡沫金属，并且可以使卷绕过程中发生的泡沫金属的变形最小化，还可以减少泡沫金属的损失率。而且，在连接异种或同种之间的泡沫金属时，以反复的螺线形、正弦波形、方波形、圆形、半圆形、X形等多种形状进行缝接，因此使用者可根据需要选择各种方式来连接使用多个泡沫金属。
技术介绍
使用现有放射型泡沫金属过滤器的情况下，尾气向内管方向流入，此时被堵塞的内管后端部的压力较高，因此通过过滤器后端的尾气流速加快，而内管前端部的压力较低， 因此通过过滤器前端的流速变慢。这样一来，当整个过滤器中流速不同时，由于后端的流速快，同一时间内的流量多，因此捕集到的颗粒物多，而由于前端的流速慢，同一时间内的流量少，因此捕集到的颗粒物少。如果在上述情况下进行再生，由于温度梯度，不仅过滤器会损坏，而且还会扭曲。而且，进行再生之前，还会使背压增加，所以对性能产生不良影响。以往作为尾气减少装置的密封材料使用的是陶瓷密封(ceramic seal)材料。所述陶瓷密封材料由于其特性具有容易变形且加工性优异的特点。但是，如果在尾气减少装置中使用所述陶瓷密封材料，则由于周期性的加热和冷却以及热冲击严重，耐久性变差。另外，高温尾气进入到尾气减少装置并通过过滤器而排出。在此过程中，尾气的 高温会传递到尾气减少装置的各部件，因此常规的密封衬垫由于周期性的加热和冷却以及热冲击，会被破碎或者燃烧掉。而且，由于多孔管的作用一直以来仅局限于泡沫金属的制作方便及形状的保持上，所以无法降低尾气速度并增加在过滤器内的残留时间，并且无法提高颗粒物与泡沫金属过滤器的接触概率，因此也无法提高捕集效率。以往在制作过滤组件时，一般采用卷绕或层叠的方式进行制作，因此在层叠或卷绕的过程中会发生泡沫金属的变形，还会产生泡沫金属的损失，且存在过滤组件连结性能下降的问题。而且，以往连接泡沫金属时使用了粘接剂，但是用粘接剂进行连接时，为了保持泡沫的性能，需要将其加热到约600°C后再去除该粘接剂。在加热至所述高温时，为了使泡沫金属不受损坏，则需要快速加热，但是现有方法则无法这样进行，因此所耗费的工序时间较长，而且在高温下进行加热的粘接剂的局部没有被百分之百燃烧掉，所以残留的灰烬会堵住泡沫金属的气孔，从而会降低泡沫性能。另外，当用粘接剂连接泡沫金属之后卷绕泡沫金属时，由于连接部分的张力大，因此在卷绕过程中可能会出现泡沫金属的连接被破坏的现象。
技术实现思路
本专利技术为解决上述问题而作，其目的在于提供一种用于净化汽车尾气的过滤装置。所述过滤装置在尾气流入的管道内插入圆锥体或者棱锥体，可以使流入到流入口的尾气畅通流动，且不产生通气流量梯度，从而可在管道内均勻地捕集颗粒物。本专利技术的另一个目的在于提供一种用于净化汽车尾气的过滤装置。在所述过滤装置中，用金属衬垫包覆安装于过滤装置内的泡沫金属过滤器，以维持泡沫金属过滤器的原有形状，从而可提高过滤装置的耐久性。本专利技术的又一个目的在于提供一种用于净化汽车尾气的过滤装置。所述过滤装置通过隔板将一个过滤部件内部分成多个过滤部分，而各部分分别用各种催化剂进行处理且可安装在一个过滤部件内，从而可去除尾气中的各种气体。而且使用各种催化剂可以制作各种尾气后处理装置，如DOC、DeNOx, CDPF、SCR、LNT、Soot Capacitor、EGR用催化剂过滤器、蒸发器、静电过滤器。本专利技术的再一个目的在于提供一种用于净化汽车尾气的过滤装置。所述过滤装置在形成于尾气流入的管道内的圆锥体前方安装支持分配部件，以稳定地支持圆锥体，从而可以使尾气以均勻的流速流入到管道内。本专利技术的另一个目的在于提供一种用于净化汽车尾气的过滤装置。为了在尾气流入的管道内不产生通气流量梯度，采用缩小或扩大管道后端部宽度的缩管型或扩管型结构，从而可在管道内均勻地捕集颗粒物(PM)。本专利技术的又另一个目的在于提供一种用于净化汽车尾气的过滤装置。所述过滤装置由于采用缩小管道内后端部气孔的气孔调节型结构，使通气面积变小，所以即使后端部的压力变大导致流速加快，也均勻地分配流量。本专利技术的另一个目的在于，提供一种用于净化汽车尾气的过滤装置。所述过滤装置在过滤组件的上端部连结圆锥盖，使进入到流入口的尾气畅通流动。本专利技术的另一个目的在于提供一种用于净化汽车尾气的过滤装置。所述过滤装置在前法兰盘和泡沫金属过滤器之间及后法兰盘和泡沫金属过滤器之间，分别插入热膨胀系数与泡沫金属相似的金属线网格形状的密封衬垫，从而可进行焊接，且可以有效地防止由于长时间使用作为尾气减少装置的DPF(Diesel Particulate Filter)而发生的尾气泄漏， 从而可以提高性能，而且由于密封衬垫具有优异的耐久性，因此即使尾气长时间通过也可以使流道保持固定不变。本专利技术的另一个目的在于提供一种用于净化汽车尾气的过滤装置。在位于尾气净化装置内并具有多边形空气通道的多孔管内安装涡流发生部件，使尾气产生涡流，从而均勻地分配流量，同时降低尾气速度并增加在过滤器内的残留时间，以提高颗粒物与泡沫金属过滤器接触的概率，从而可提高捕集效率。本专利技术的另一个目的在于提供一种用于净化汽车尾气的过滤装置。所述过滤装置使用金属连结装置连结卷绕形泡沫金属过滤器，从而便于组装泡沫金属，并且可以使卷绕过程中发生的泡沫金属的变形最小化，还可以减少 泡沫金属的损失率。本专利技术的另一个目的在本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种用于净化汽车尾气的过滤装置，其特征在于，包括：流入口，燃烧后的尾气通过该流入口从发动机流入到多孔管状的管道；箱体，其上形成有排出口，所述尾气流入到多孔管状的内管道后通过过滤器并由该排出口排出；前支持法兰盘，其安装在所述箱体内，且垂直固定于围绕管道的过滤器前端，以固定管道及防止过滤器被推挤到前端；后支持法兰盘，其安装在所述箱体内部，且垂直固定于围绕管道的过滤器后端，以固定管道及防止过滤器被推挤到后端；泡沫金属过滤器，其形状为层叠形或卷绕形，且安装在所述前支持法兰盘和后支持法兰盘之间，流入到管道内部的尾气通过该过滤器；过滤部件，其包括金属衬垫或者护套，所述金属衬垫或者护套具有网状结构且包覆泡沫金属过滤器，以维持所述泡沫金属过滤器的原有形状，使泡沫金属过滤器具有耐久性，而且所述过滤部件内部安装有管道，所述管道上形成有多个孔，使尾气顺利地流入并通过所述过滤部件然后排出，所述管道包括以下结构中的任何一种结构，即管道的后端部宽度小的缩管型结构或者管道的后端部宽度大的扩管型结构，该结构在管道内不产生通气流量梯度；缩小管道内后端部气孔的气孔调节型结构，该结构由于使通气面积变小，所以即使后端部的压力变大导致流速加快，也均匀地分配流量；在形成有多个孔的中间插入圆锥体的结构，采用该结构在管道内均匀地捕集颗粒物；在形成有多个孔的管道中间插入棱锥体的结构，采用该结构可在管道内均匀地捕集颗粒物。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于净化汽车尾气的过滤装置，其特征在于，包括流入口，燃烧后的尾气通过该流入口从发动机流入到多孔管状的管道； 箱体，其上形成有排出口，所述尾气流入到多孔管状的内管道后通过过滤器并由该排出口排出；前支持法兰盘，其安装在所述箱体内，且垂直固定于围绕管道的过滤器前端，以固定管道及防止过滤器被推挤到前端；后支持法兰盘，其安装在所述箱体内部，且垂直固定于围绕管道的过滤器后端，以固定管道及防止过滤器被推挤到后端；泡沫金属过滤器，其形状为层叠形或卷绕形，且安装在所述前支持法兰盘和后支持法兰盘之间，流入到管道内部的尾气通过该过滤器；过滤部件，其包括金属衬垫或者护套，所述金属衬垫或者护套具有网状结构且包覆泡沫金属过滤器，以维持所述泡沫金属过滤器的原有形状，使泡沫金属过滤器具有耐久性，而且所述过滤部件内部安装有管道，所述管道上形成有多个孔，使尾气顺利地流入并通过所述过滤部件然后排出，所述管道包括以下结构中的任何一种结构，即管道的后端部宽度小的缩管型结构或者管道的后端部宽度大的扩管型结构，该结构在管道内不产生通气流量梯度；缩小管道内后端部气孔的气孔调节型结构，该结构由于使通气面积变小，所以即使后端部的压力变大导致流速加快，也均勻地分配流量；在形成有多个孔的中间插入圆锥体的结构，采用该结构在管道内均勻地捕集颗粒物；在形成有多个孔的管道中间插入棱锥体的结构，采用该结构可在管道内均勻地捕集颗粒物。2.根据权利要求1所述的用于净化汽车尾气的过滤装置，其特征在于，还包括支持分配部件，其安装在形成于所述管道内的圆锥体前方，以稳定地支持圆锥体，从而使尾气以均勻的流速流入到管道内。3.根据权利要求1所述的用于净化汽车尾气的过滤装置，其特征在于所述前支持法兰盘上没有形成通孔，而所述后支持法兰盘上形成有多个通孔，以排出通过过滤部件的尾气。4.根据权利要求1所述的用于净化汽车尾气的过滤装置，其特征在于，还包括 隔板，其插在安装于管道内部中间的圆锥体后端部或者朝反方向设置的棱锥体的中间。5.根据权利要求1所述的用于净化汽车尾气的过滤装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：金铉泰，
申请(专利权)人：阿兰图姆公司，
类型：发明
国别省市：KR
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