一种排气限流结构及含有该结构的发动机制造技术

一种排气限流结构，包括连接膨胀箱上钢管、联接发动机排气孔的下钢管，套接上钢管、下钢管的橡胶管；其特征在于：在所述的上钢管、下钢管之间的橡胶管内设置直径小于橡胶管的内径且大于钢管的内径的钢球。为了卡紧橡胶管，在所述的套接上钢管、下钢管的橡胶管上设置卡箍。在所述的上钢管、下钢管上设置限位销。以保证橡胶管与其连接后的空间，来确保钢球在其中移动的合理性。一种含有排气限流结构的发动机，包括发动机、膨胀箱；所述的发动机通过所述的排气限流结构联接膨胀箱。由于采用浮球球阀式排气限流结构，解决了排气时有大量水流流入膨胀箱的现象。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机排气冷却系统，特别是涉及一种排气限流结构及含有 该结构的发动枳』
技术介绍
现有的发动机排气冷却结构就是用一根软管将膨胀箱和发动机的排气钢 管相连。在排气的时候有大量的水流入膨胀箱，再经膨胀箱流回发动机，形 成一个循环回路。不足之处是，不利于发动机的暖机。且当发动机过热时， 此流路的不经过散热器而直接流回发动机，很容易造成发动机沸腾现象。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种排气限流结构，解决了排气时有大量水流回 流的问题。本专利技术的进一步目的在于提供一种含有排气限流结构的发动机，解决了排 气时有大量水流流入膨胀箱的现象。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是 一种排气限流结构，包括 连接膨胀箱上钢管、联接发动机排气孔的下钢管，套接上钢管、下钢管的橡 胶管；'其特征在于在所述的上钢管、下钢管之间的橡胶管内设置直径小于 橡胶管的内径且大于钢管的内径的钢球。为了卡紧橡胶管，在所述的套接上钢管、下钢管的橡胶管上设置卡箍。在所述的上钢管、下钢管上设置限位销。以保证橡胶管与其连接后的空 间，来确保钢球在其中移动的合理性。所述的上钢管、下钢管之间距是1.3-1.8倍钢球直径。也是确保钢球在 其中移动的合理性。为了实现进一步的目的， 一种含有排气限流结构的发动机，包括发动机、3膨胀箱；所述的发动机通过所述的排气限流结构联接膨胀箱。本专利技术工作原理在连接膨胀箱和排气钢管中间的软管里放置一颗钢球， 此钢球的直径必须是小于软管的内径且大于铁管的内径，这样气体可以克服 刚球压力而进入膨胀箱，当管内有水流时该机构中的钢球在水的浮力及水流 的冲击力下而堵住钢管口；而当水流中含有大量气体时，由于气体的存在会 使浮力减小，在钢球重力的作用下，使钢球与管口间的间隙增大，从而使水 中的气体排出；这样一来既可以保证正常的排气又能达到阻止水流的效果。本专利技术的积极效果由于采用浮球球岡式排气限流结构，解决了排气时有 大量水流流入膨胀箱的现象。以下将结合附图和实施例，对本专利技术进行较为详细的说明。附图说明图1为本专利技术排气限流结构构造剖视图。示意在正常通气状态。 图2为本专利技术排气限流结构构造剖视图。示意在阻水通气状态。 图3'为本专利技术含有排气限流结构的发动机构造示意图。示意排气限流结构 在冷却系统中的位置。图中l.卡箍、2.上钢管、3.下钢管、4.限位销、5.橡胶管、6.钢球、 7.气体、8.水、9.膨胀箱、IO.发动机、ll.管路、12.排气限流结构。具体实施方式如图1、 2所示， 一种排气限流结构，包括连接膨胀箱上钢管2、联接发 动才几排'气孔的下钢管3，套接上钢管2、下钢管3的橡胶管5。在所述的上钢 管2、下钢管3之间的橡胶管5内设置直径小于橡胶管的内径且大于钢管的内 径的钢球6。为了卡紧橡胶管5，在所述的套接上钢管2、下钢管3的橡胶管5上设置 卡箍l:在所述的上钢管2、下钢管3上设置限位销4。以保证橡胶管与其连接后 的空间，来确保钢球在其中移动的合理性。所述的上钢管2、下钢管3之间距是1. 3-1. 8倍钢球直径。也是确保钢球在其中移动的合理性。如图3所示， 一种含有排气限流结构的发动机，包括发动机IO、膨胀箱 9;所述的发动机10通过管路11及所述的排气限流结构12联接膨胀箱9。工作过程是，如图1所示在管内只有气体情况下气体托起钢球流过钢管 进入膨胀箱，当管内充水时如图2所示因水的冲击力和浮力作用下钢球向上 运动进而堵住钢管口水流被阻止；当管内水气混合时浮力变小钢球在重力作 用下下降又恢复到图1的工作状态，如此达到通气阻止水流的效果。需要注意的是，1、设计合理的钢球。2、在两钢管上焊接上限位块，以 保证橡胶管与其连接后的空间，来确保钢球在其中移动的合理性。3、设计合 理长度的橡胶管，在橡胶管装配时，在其中放入设计好的钢球，然后在套在 钢管上至限位块处。4、橡胶管装配好后卡箍固定。权利要求1、一种排气限流结构，包括连接膨胀箱上钢管、联接发动机排气孔的下钢管，套接上钢管、下钢管的橡胶管；其特征在于在所述的上钢管、下钢管之间的橡胶管内设置直径小于橡胶管的内径且大于钢管的内径的钢球。2、 根据权利要求l所述的排气限流结构，其特征在于在所述的套接上 钢管、下钢管的橡胶管上设置卡箍。3、 根据权利要求1或2所述的排气限流结构，其特征在于在所述的上 钢管、下钢管上:&置限位销。4、 根据权利要求l所述的排气限流结构，其特征在于所述的上钢管、 下钢管之间距是1. 3-1. 8倍钢球直径。5、 一种含有权利要求1所述排气限流结构的发动机，包括发动机、膨胀 箱；其特征在于所述的发动机通过所述的排气限流结构联接膨胀箱。专利摘要一种排气限流结构，包括连接膨胀箱上钢管、联接发动机排气孔的下钢管，套接上钢管、下钢管的橡胶管；其特征在于在所述的上钢管、下钢管之间的橡胶管内设置直径小于橡胶管的内径且大于钢管的内径的钢球。为了卡紧橡胶管，在所述的套接上钢管、下钢管的橡胶管上设置卡箍。在所述的上钢管、下钢管上设置限位销。以保证橡胶管与其连接后的空间，来确保钢球在其中移动的合理性。一种含有排气限流结构的发动机，包括发动机、膨胀箱；所述的发动机通过所述的排气限流结构联接膨胀箱。由于采用浮球球阀式排气限流结构，解决了排气时有大量水流流入膨胀箱的现象。文档编号F01N3/02GK201326443SQ20082023490公开日2009年10月14日 申请日期2008年12月9日 优先权日2008年12月9日专利技术者健 王 申请人:奇瑞汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排气限流结构，包括连接膨胀箱上钢管、联接发动机排气孔的下钢管，套接上钢管、下钢管的橡胶管；其特征在于：在所述的上钢管、下钢管之间的橡胶管内设置直径小于橡胶管的内径且大于钢管的内径的钢球。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王健，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]