滑板车车首组件治具制造技术

一种滑板车车首组件治具，包括第一夹紧机构、第一定位机构，第二定位机构、第二夹紧机构以及第三夹紧机构，第一夹紧机构包括位于一对车架弯管下方的车架固定座和将对车架弯管固定于车架固定座的第一夹紧缸；第一定位机构包括位于一对后叉片端部的压块和驱动压块压紧对后叉片的第一定位缸；第二定位机构包括车架上封片下方的定位模和驱动定位模升降的第二定位缸；第二夹紧机构包括异型管侧部的快拆夹手和控制快拆夹手压紧异型管的第二夹紧缸；第三夹紧机构包括穿套于前管的气缸轴和驱动气缸轴定位的第三定位缸，还包括套于气缸轴上端并可伸入于前管内的穿心轴套以及固定于穿心轴套上端部的车首压模。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及管件焊接固定治具，特别涉及一种滑板车车架、异型管和前管焊接固定治具。
技术介绍
如图1和图2所示，滑板车的整车车架由一对车架弯管11、12组成，该对车架弯管两前端焊接于封片13两侧，该对车架弯管两前端部位焊接于前横档14两端，该对车架弯管中部和后端部部位分别焊接于中横档15和后横档16的两端，并且该对车架弯管两后端与一对后叉片17、18分别焊接固定。该车架上的封片13设有连接孔，便于异型管2下端插入后焊接固定，而该异型管2的上端紧靠前管3侧部，同时要调整好该前管3侧部与该异型管 2对应位置，还要调整好该前管3转动位置，便于该前管3上的固定孔沿该异型管2轴向向外，然后将该前管3侧部与该异型管2焊接固定。现有技术中，要焊接这样复杂烦琐的整车车架、异型管2和前管3需要很多道工序完成，效率低，一致性差。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本专利技术提供一种滑板车车首组件治具，便于将整车车架、异型管和前管焊接固定。本专利技术的技术方案是这样实现的一种滑板车车首组件治具，包括固定车架中部的第一夹紧机构、限定该车架尾部的第一定位机构，还包括限定异型管下端的第二定位机构、固定该异型管中部的本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种滑板车车首组件治具，其特征在于，包括固定车架中部的第一夹紧机构、限定该车架尾部的第一定位机构，还包括限定异型管（２）下端的第二定位机构、固定该异型管（２）中部的第二夹紧机构以及固定前管（３）的第三夹紧机构，其中：１）该第一夹紧机构包括位于该车架上一对车架弯管（１１、１２）下方的车架固定座（４１）和将该对车架弯管固定于该车架固定座（４１）的第一夹紧缸（４２）；２）该第一定位机构包括位于该车架上一对后叉片（１７、１８）端部的压块（４３）和驱动该压块压紧该对后叉片的第一定位缸（４４）；３）该第二定位机构包括位于该车架上封片（１３）下方的定位模（４５）和驱动该定位模（４５）升降的第二定位缸（４...

【技术特征摘要】
1.一种滑板车车首组件治具，其特征在于，包括固定车架中部的第一夹紧机构、限定该车架尾部的第一定位机构，还包括限定异型管( 下端的第二定位机构、固定该异型管(2) 中部的第二夹紧机构以及固定前管(3)的第三夹紧机构，其中1)该第一夹紧机构包括位于该车架上一对车架弯管(11、1幻下方的车架固定座Gl) 和将该对车架弯管固定于该车架固定座Gl)的第一夹紧缸G2)；2)该第一定位机构包括位于该车架上一对后叉片(17、18)端部的压块和驱动该压块压紧该对后叉片的第一定位缸G4)；3)该第二定位机构包括位于该车架上封片(1 下方的定位模0 和驱动该定位模 (45)升降的第二定位缸(46)；4)该第二夹紧机构包括位于该异型管( 侧部的快拆夹手和控制该快拆夹手压紧该异型管O)的第二夹紧缸G7)；5)该第三夹紧机构包括穿套于该前管(3)的气缸轴(51)和驱动该气缸轴定位的第三定位缸(5)，还包括套于该气缸轴(51)上端并可伸入于该前管(3)内的穿心轴套(61)以及固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴进，丁雷敏，余飞，
申请(专利权)人：旭东机械昆山有限公司，
类型：发明
国别省市：32