本发明专利技术公开了一种基于复合承载式底板的桁架骨架薄壳结构的车体，它包括承载式底板，承载式底板与由桁架结构构成的骨架连接，车身壳体与骨架连接，所述承载式底板包括非承载式的地板与地板下连接的分体式车架，所述的地板包括前地板，与前底板连接的后地板，前地板与左右地板连接；前地板与左右地板之间设有车架安装槽，车架安装槽内连接分体式车架，分体式车架包括彼此不连接的前车架和后车架；车身壳体的板件拼接处在构成桁架结构的骨架梁处。其重心低，车体质量轻，防护性能好。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车车身，具体涉及一种基于非承载式地板的桁架承载复合薄壳结构的车体结构。
技术介绍
目前国内外防护型车辆都采用非承载式车体结构，底板采用非承载式底板结构， 这种结构的底板在将车辆的底盘结构布置以后，使得车辆质心高，尤其是车辆装备设备以后，使得车辆质心进一步增高，影响车辆行驶稳定性；同时，由于非承载式车体采用的是整体式的车架结构，车辆的高度较高，质量大，不利用运输。其车身壳体均是由板件焊接拼合而成的。这种车身壳体的防冲击的方法是采用双层板件，外层板件的薄弱焊接缝与内层板件的薄弱焊接缝错开设置，同时在两层板件之间设置填充吸能材料。这种结构能有效的防止外来的冲击，保护车内乘员的安全，但是这种结构由于板件材料用量大，使得车身质量大，从而带来整车的质心高，一则车辆的油耗量大，二则影响车辆行驶稳定性。鉴于此，有必要解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种基于复合承载式底板的桁架骨架薄壳结构的车体，使得车辆重量小，重心低，以解决上述问题。本专利技术的技术方案为基于复合承载式底板的桁架骨架薄壳结构的车体，它包括承载式底板，承载式底板与由桁架结构构成的骨架连接，车身壳体与骨架连接，所述承载式底板包括非承载式的地板与地板下连接的分体式悬架安装支架，所述的地板包括前地板， 与前底板连接的后地板，前地板与左右地板连接；前地板与左右地板之间设有悬架安装支架安装槽，悬架安装支架安装槽内连接分体式悬架安装支架，分体式悬架安装支架包括彼此不连接的前悬架安装支架和后悬架安装支架；车身壳体的板件拼接处在构成桁架结构的骨架梁处。所述前悬架安装支架和后悬架安装支架之间的悬架安装支架安装槽内连接有独立横梁。所述左右地板包括中段，中段两端设置的前段和后段，后段与中段之间有夹角；前段与中段连接，前段具有弯折形状；前段弯折侧面设有档板。所述后地板包括中间板，中间板左右两侧设有后悬架安装支架安装限位折边板， 后悬架安装支架安装限位折边板设有车轮遮挡板，车轮遮挡板与左右地板的后段连接。所述中间板后段设有后悬架安装支架端面限位折板。所述悬架安装支架安装槽的结构包括前地板两侧分别设有侧板，两侧板分别各自与左右地板连接，左右地板和前地板之间形成高度差。所述前悬架安装支架包括至少两根前纵梁，前纵梁之间连接有前横梁；前纵梁上设有前悬安装支座和/或前上横臂安装座。前纵梁和/或前横梁上设有发动机安装支座。所述前纵梁与前地板与左右地板之间的支架安装槽的侧板的前部连接，前横梁位于前地板与左右地板之间的支架安装槽之外。所述左右地板的前部的所述档板与纵梁连接。所述后悬架安装支架包括至少两根后纵梁，后纵梁之间连接有后横梁；后纵梁上设有后悬安装支座、后上横臂安装座、排气管固定支架中的一种或几种。所述后纵梁与前地板与左右地板之间的支架安装槽的侧板后部连接，后纵梁还与后地板上的后悬架安装支架安装限位折边板连接，后纵梁后端与后地板的后悬架安装支架端面限位折板连接限位。所述独立横梁包括梁体，梁体两端的连接座；连接座与悬架安装支架安装槽的侧板连接，梁体与前地板底面之间有间隙。所述前地板、后地板、左地板和右地板之间的厚度不同。所述板件拼接处的骨架梁包括梁翼，梁翼之间为槽形梁体，板件拼接处位于槽形梁体处。所述车身壳体的板件拼接处的骨架梁包括梁翼，梁翼之间为槽形梁体，板件拼接处位于槽形梁体处。所述槽形梁体内填充吸能材料或补充防护板件。填充吸能材料可以是纤维增强材料；补充防护板件可以是钢板，与槽形梁体内部焊接连接。所述车身壳体内壁连接有纤维增强材料。所述车身壳体外壁连接有加强板或外挂组件。。所述车身壳体上开限位连接孔，限位连接孔与连接套连接，加强板上开连接孔，螺栓穿过连接孔与连接套的内螺纹孔连接。本专利技术采用组合式的板件地板结构，形成全覆盖的结构，能实现地板与车厢内的全防护，同时，前地板与左右地板之间的悬架安装支架安装槽结构能有效地降低底板下车辆部件的连接后的质量重心，同时采用分体式的悬架安装支架结构，在保证车体的强度的前提条件下，降低了底板质量。本专利技术将非承载式车体底板与悬架安装支架、独立横梁、悬置安装结构有机的连接构成了全防护承载式结构，为防护型越野车辆轻量化、降低整车高度及质心高度、提高车辆行驶稳定性等提供了结构基础。本专利技术将桁架结构与车身壳体相结合，利用桁架结构的骨架梁作用作为车身壳体薄弱部位防冲击的加强形式，一方面解决车身壳体薄弱部位防冲击问题，另一方面利用桁架结构与车身壳体连接，在保证车身强度的前提条件下，减少板件材料的使用量，降低车身壳体的重量，为降低车辆的质心提供了基础；实现车身壳体轻量化。本专利技术结构中的桁架结构生产加工方便，车身壳体的板件拼接处在构成桁架结构的骨架梁处，布置实施简单。附图说明图1本专利技术车体分解结构示意图。图2本专利技术承载式底板结构示意图。图3全防护承载式底板结构分散结构仰视示意图。图4底板板件结构示意图I。图5底板板件结构示意图II。图6全防护承载式底板结构仰视示意图。图7车身桁架结构示意图。图8车身壳体薄弱部位防冲击结构示意图。图9车身壳体加强结构示意图。具体实施例方式如图1所示，本实施例的车体由全防护承载式底板100，与全防护承载式底板100 连接的车身桁架结构的骨架400，以及与车身桁架结构的骨架400连接的板件焊接拼合成的车身壳体300构成。如图2所示，底板100结构包括由板件构成的地板，地板下连接有悬架安装支架。地板包括前地板101，前地板101后设有后地板102，前地板101两侧与左右地板 103,104连接；前地板101的板面上依据车体内的布置可由多个台阶板构成，前地板101的两侧设有侧板105、106(图2、5所示)，侧板105、106分别与左右地板103、104连接。这样， 前地板101与左右地板103、104之间形成高度差。图4、5所示，左地板103包括中段107，中段107两端设置的前段108和后段109， 后段109与中段107之间有夹角；前段108与中段107连接，前段具有弯折形状；前段弯折侧面设有档板110。右地板104的结构与左地板103相同，不累述。当然对于左地板103前段的弯折形状和右地板104前段的弯折形状可以相同，也可以不同；对于左右前段弯折形状不同时，各自的档板的形状也不同。同时左地板103中段与前地板101之间的垂直距离可以前后一致，也可以不一致； 右地板104中段与前地板101之间的垂直距离可以与左地板103中段与前地板101之间的垂直距离相同也可以不相同。前地板101与侧板105、106之间的空间构成前述的前地板与左右地板之间设有悬架安装支架安装槽111，如图4所示。图4、5所示，后地板102包括中间板120，中间板120左右两侧设有后悬架安装支架安装限位折边板121，后悬架安装支架安装限位折边板设向斜上的有车轮遮挡板122、 123，车轮遮挡板122、123分别与左右地板的后段109、112连接。后悬架安装支架安装限位折边板121的折形结构能很好的解决与后纵梁竖向面及横向面的配合连接的问题，保证了地板与后悬架安装支架的连结强度，同时便于后悬架安装支架布置以及后地板102上部零件的布置空间。后悬架安装支架安装限位折边板121包括与后纵梁竖向面配合连接部分及与后纵梁横向面配合连接部分。车轮遮本文档来自技高网...
【技术保护点】
后地板，前地板与左右地板连接；前地板与左右地板之间设有悬架安装支架安装槽，悬架安装支架安装槽内连接分体式悬架安装支架，分体式悬架安装支架包括彼此不连接的前悬架安装支架和后悬架安装支架；车身壳体的板件拼接处在构成桁架结构的骨架梁处。１．一种基于复合承载式底板的桁架骨架薄壳结构的车体，它包括承载式底板，承载式底板与由桁架结构构成的骨架连接，车身壳体与骨架连接，其特征在于所述承载式底板包括非承载式的地板与地板下连接的分体式悬架安装支架，所述的地板包括前地板，与前底板连接的
【技术特征摘要】
1.一种基于复合承载式底板的桁架骨架薄壳结构的车体，它包括承载式底板，承载式底板与由桁架结构构成的骨架连接，车身壳体与骨架连接，其特征在于所述承载式底板包括非承载式的地板与地板下连接的分体式悬架安装支架，所述的地板包括前地板，与前底板连接的后地板，前地板与左右地板连接；前地板与左右地板之间设有悬架安装支架安装槽，悬架安装支架安装槽内连接分体式悬架安装支架，分体式悬架安装支架包括彼此不连接的前悬架安装支架和后悬架安装支架；车身壳体的板件拼接处在构成桁架结构的骨架梁处。2.如权利要求1所述基于复合承载式底板的桁架骨架薄壳结构的车体，其特征在于所述前悬架安装支架和后悬架安装支架之间的悬架安装支架安装槽内连接有独立横梁。3.如权利要求1所述基于复合承载式底板的桁架骨架薄壳结构的车体，其特征在于左右地板包括中段，中段两端设置的前段和后段，后段与中段之间有夹角；前段与中段连接， 前段具有弯折形状；前段弯折侧面设有档板。4.如权利要求1或3所述基于复合承载式底板的桁架骨架薄壳结构的车体，其特征在于后地板包括中间板，中间板左右两侧设有后悬架安装支架安装限位折边板，后悬架安装支架安装限位折边板设有车轮遮挡板，车轮遮挡板与左右地板的后段连接。5.如权利要求4所述基于复合承载式底板的桁架骨架薄壳结构的车体，其特征在于中间板后段设有后悬架安装支架端面限位折板。6.如权利要求1所述基于复合承载式底板的桁架骨架薄壳结构的车体，其特征在于所述悬架安装支架安装槽的结构包括前地板两侧分别设有侧板，两侧板分别各自与左右地板连接，左右地板和前地板之间形成高度差。7.如权利要求1所述基于复合承载式底板的桁架骨架薄壳结构的车体，其特征在于前悬架安装支架包括至少两根前纵梁，前纵梁之间连接有前横梁；前纵梁上设有前悬安装支座和/或前上横臂安装座。8.如权利要求7所述基于复合承载式底板的桁架骨架薄壳结构的车体，其特征在于前纵梁与前地板与左右地板之间的支架安装槽的侧板的前部连接，前横梁位于前地板与左右地板之间的支架安装槽之...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄松，曾斌，向继伟，
申请(专利权)人：东风汽车公司，
类型：发明
国别省市：83
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。