新型汽车备胎架制造技术

本发明专利技术涉及一种新型汽车备胎架，可有效解决现有汽车备胎架存在的装卸备胎麻烦、易丢失备胎和夜间无照明的问题，其解决的技术方案是，包括托架、转轴和底板，底板上表面有支架，支架上的卡槽内在底板上有锁止机构，锁止机构由左组件和安装在左组件上的右组件构成，锁止机构一端有防盗机构，锁止机构上部在支架上有转轴，转轴上有绳索，转轴端部有摇把，底板下表面有托架，托架由托板及托板下底面的四角上对称的固定螺母构成，固定螺母内装有螺栓，螺栓上端经底板置于锁止机构上的螺栓固定孔内，绳索一端固定在转轴上，另一端穿过锁止机构上的通孔及与通孔相对应的底板上的第三通孔固定在托板上，结构独特、使用方便，是备胎架上的创新。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车设备，特别是一种新型汽车备胎架。二
技术介绍
汽车备胎架用于安装汽车备胎，以便汽车出现爆胎时及时更换备胎，现在汽车备胎架有铰链式、涡轮蜗杆式等，由于结构上的问题，现在的汽车备胎架普遍存在以下问题 1、装卸备胎麻烦，费时费力，工作效率低。 2、缺少有效的防盗装置，备胎有被偷的情况发生。 3、在汽车行驶过程中，特别是铰链式备胎架容易因震动而丢失备胎。 4、缺少照明装置，夜间操作不方便。 因此汽车备胎架的改进和创新势在必行。三
技术实现思路
针对上述情况，为解决现有技术之缺陷，本专利技术之目的就是提供一种新型汽车备 胎架，可有效解决现有汽车备胎架存在的装卸备胎麻烦、易丢失备胎和夜间无照明的问题， 其解决的技术方案是，包括托架、转轴和底板，底板上表面有支架，支架上的卡槽内在底板 上有锁止机构，锁止机构由左组件和安装在左组件上的右组件构成，锁止机构一端有防盗 机构，锁止机构上部在支架上有转轴，转轴上有绳索，转轴端部有摇把，底板下表面有托架， 托架由托板及托板下底面的四角上对称的固定螺母构成，固定螺母内装有螺栓，螺栓上端 经底板置于锁止机构上的螺栓固定孔内，绳索一端固定在转轴上，另一端穿过锁止机构上 的通孔及与通孔相对应的底板上的第三通孔固定在托板上，结构独特、使用方便，是备胎架 上的创新。四附图说明图l为本专利技术的主视图。图2为本专利技术的俯视图。图3为本专利技术锁止机构的主视图。图4为本使用新型锁止机构的俯视图。图5为本专利技术锁止机构的仰视图。图6为图4的A-A向剖面结构视图。图7为本专利技术左组件的主视图。图8为本专利技术左组件的俯视图。图9为本专利技术右组件的主视图。图10为本专利技术右组件的俯视图。图ll为本专利技术托架的仰视图。图12为本专利技术底板的俯视图。 图13为本专利技术螺栓的主视图。 图14为本专利技术支架的主视图。五具体实施例方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步详细说明。 由图l至图14给出，本专利技术包括托架、转轴和底板，底板7上表面有支架3，支架3上的卡槽31内在底板上有锁止机构，锁止机构由左组件1和安装在左组件1上的右组件2构成，锁止机构一端有防盗机构15，锁止机构上部在支架3上有转轴4，转轴4上有绳索6，转轴4端部有摇把5，底板7下表面有托架，托架由托板8及托板下底面的四角上对称的固定螺母9构成，固定螺母9内装有螺栓10，螺栓上端经底板7置于锁止机构上的螺栓固定孔11内，绳索6 —端固定在转轴4上，另一端穿过锁止机构上的通孔12及与通孔12相对应的底板上的第三通孔13固定在托板8上。 为了保证使用效果，所说的防盗机构15由锁扣20、活页22和防盗锁23构成，活页扣在锁扣上，防盗锁置于锁扣内，将左组件1和右组件2锁住，起到防盗的效果。 所说的左组件1是由第一 U形钢板18及其两端的第一方铁16和第二方铁17构成的工字型结构，第一方铁16、第二方铁17上有对应的左半圆形孔21，第一方铁16上有锁扣20，第一 U形钢板上有第一通孔19。 所说的右组件2是由第二 U形钢板26及其两端的第三方铁24和第四方铁25构成的工字型结构，第三方铁24、第四方铁25上有对应的右半圆形孔28，第三方铁24上有活页22，第二 U形钢板上有第二通孔27。 所说的通孔12是由第一通孔19和第二通孔27构成的长方形通孔。 所说的左组件1和右组件2的方铁上有相对应的螺钉孔，螺钉孔内装有螺钉，螺钉上装有弹簧，使左组件和右组件始终处于贴紧状态。 所说的锁止机构底面上有盲孔14，盲孔14内有固定在底板上的销钉，销钉用于防止锁止机构在底板上左右滑动。 所说的卡槽31与左组件和右组件之间有间隙，使左组件和右组件可以在卡槽内左右滑动。 所说的支架3上有照明装置32，照明装置经导线33和开关34与汽车电源相连。 所说的螺栓10由螺栓体29及螺栓体上部的锥形螺栓头30构成，螺栓体上部为六边形，摇把5端部截面形状为椭圆形、三角形或四边形等形状，转轴4端部有与摇把端部相配合的摇把孔。 本专利技术的使用情况是，将支架固定在汽车上，固定螺母9内装上螺栓，螺栓穿过轮毂上与螺栓相对应的通孔，将托架和备胎连接在一起，转动摇把5，经绳索将托架和备胎吊起，螺栓10上端挤压左组件和右组件，左组件和右组件在底板上往相对的方向滑动，螺栓固定孔11变大，螺栓头30穿过螺栓固定孔，然后左组件和右组件在弹簧的作用下复位，螺栓固定孔卡住螺栓头，将托架及备胎固定在底板上，锁上防盗锁，完成备胎的起吊，当使用备胎时，打开防盗锁，拨动左组件或右组件，螺栓头从螺栓固定孔内脱落，使托架和备胎从底板上脱离，将托架从轮毂上拿掉，支架上的照明装置可大大方便夜间的操作，提高了备胎更换效率，本专利技术结构独特、操作简单，有效的解决了现有汽车备胎架存在的装卸备胎麻4烦、易丢失备胎和夜间无照明的问题，具有显著的经济和社会效益c本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车备胎架，包括托架、转轴和底板，其特征在于，底板（７）上表面有支架（３），支架（３）上的卡槽（３１）内在底板上有锁止机构，锁止机构由左组件（１）和安装在左组件（１）上的右组件（２）构成，锁止机构一端有防盗机构（１５），锁止机构上部在支架（３）上有转轴（４），转轴（４）上有绳索（６），转轴（４）端部有摇把（５），底板（７）下表面有托架，托架由托板（８）及托板下底面的四角上对称的固定螺母（９）构成，固定螺母（９）内装有螺栓（１０），螺栓上端经底板（７）置于锁止机构上的螺栓固定孔（１１）内，绳索（６）一端固定在转轴（４）上，另一端穿过锁止机构上的通孔（１２）及与通孔（１２）相对应的底板上的第三通孔（１３）固定在托板（８）上。

【技术特征摘要】
一种新型汽车备胎架，包括托架、转轴和底板，其特征在于，底板(7)上表面有支架(3)，支架(3)上的卡槽(31)内在底板上有锁止机构，锁止机构由左组件(1)和安装在左组件(1)上的右组件(2)构成，锁止机构一端有防盗机构(15)，锁止机构上部在支架(3)上有转轴(4)，转轴(4)上有绳索(6)，转轴(4)端部有摇把(5)，底板(7)下表面有托架，托架由托板(8)及托板下底面的四角上对称的固定螺母(9)构成，固定螺母(9)内装有螺栓(10)，螺栓上端经底板(7)置于锁止机构上的螺栓固定孔(11)内，绳索(6)一端固定在转轴(4)上，另一端穿过锁止机构上的通孔(12)及与通孔(12)相对应的底板上的第三通孔(13)固定在托板(8)上。2. 根据权利要求l所述的新型汽车备胎架，其特征在于，所说的防盗机构(15)由锁扣 (20)、活页(22)和防盗锁(23)构成，活页扣在锁扣上，防盗锁置于锁扣内，将左组件和右组 件锁在一起。3. 根据权利要求l所述的新型汽车备胎架，其特征在于，所说的左组件(1)是由第一 U形钢板(18)及其两端的第一方铁(16)和第二方铁(17)构成的工字型结构，第一方铁 (16)、第二方铁(17)上有对应的左半圆形孔(21)，第一方铁(16)上有锁扣(20)，第一U形 钢板上有第一通孔(19)。4. 根据权利要求l所述的新型汽车备胎架，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：郜世光，
申请(专利权)人：郜世光，
类型：发明
国别省市：41